للإصدار العالمي: مارس 2016
رقم الإصدار: 182PR16
تتميز ماكينتا رصف الأسفلت AP500F ذات العجلات وAP555F ذات الجنزير المطاطي الجديدتان من Cat® (تستخدمان الهيكل السفلي Mobil-Trac™ من Caterpillar) بتقنية تحكم متطورة وسهلة الاستخدام وبأذرع تسوية كهربائية سريعة التسخين تعزز من إنتاجية الماكينة وطاقم العمل. وتتوفر منصات أذرع التسوية الجديدة بالنوعين الاهتزازية فقط والاهتزازية وقضيب المدك.
محركات موفرة للوقود
تعمل ماكينات رصف الأسفلت الجديدة بالمحرك Cat C4.4 ACERT™، والذي يعمل بقوة 106 كيلووات (144 حصانًا متريًا) ويتوفر بتصميمات تفي بمعايير الانبعاثات الخاصة بالاتحاد الأوروبي (EU) من المرحلة IV/ وكالة حماية البيئة (EPA) الأمريكية من المستوى 4 النهائي، مكافئ المرحلة IIIA/ المستوى 3، أو معايير الانبعاثات الخاصة بالطرق الوعرة في الصين من المرحلة III.
وتعمل ميزة الوضع الاقتصادي بالمحرك C4.4 ACERT، عند استخدامها مع ميزة التحكم التلقائي في سرعة المحرك، على ضبط سرعة المحرك بكفاءة تحقق المستوى الأمثل من الاقتصاد في استهلاك الوقود وتقلل من مستويات الصوت. ويضبط الوضع الاقتصادي سرعة المحرك تلقائيًا لتتماشى مع حالات الأحمال العالية، أو عند الحاجة إلى تبريد إضافي.
نظام تسخين أذرع التسوية
يعمل نظام تسخين أذرع التسوية الجديد بواسطة مُولّد مدمج، وهو ما يقلل أيضًا من استهلاك الوقود. والمُولّد الذي تنفرد به شركة Caterpillar والمستخدم في ماكينتي رصف الأسفلت AP500F وAP555F طوره الفريق نفسه الذي صمم وهندس الجرار Cat D7E كهربائي التشغيل.
ويتصل المُولّد مباشرة بالمحرك ويعمل مع نظام توزيع الحرارة الخاص بأذرع التسوية من الفئة SE50 على تسخين أذرع التسوية حتى درجة الحرارة المناسبة خلال مدة 15 دقيقة تقريبًا، بالمقارنة مع المدة 30-45 دقيقة في السابق. ويعمل المحرك بسرعة 1300 دورة في الدقيقة أثناء تسخين ذراع التسوية، وذلك بالمقارنة مع السرعة 2200 دورة في الدقيقة المعتادة في السابق، وهو ما يوفر من استهلاك الوقود ويقلل من مستويات الصوت.
تم تصميم ميزة تشخيصات نظام تسخين أذرع التسوية للحدّ من توقف عمليات الرصف في حالة تعطل مستشعر درجة حرارة ذراع التسوية وذلك من خلال الضبط التلقائي للنظام للحفاظ على ثبات درجة الحرارة.
التقنية
توفر الشاشات اللمسية الجديدة في الموديلين AP500F وAP555F مرونة أكبر عند تشغيل الماكينة وضبط وظائفها. وتحتوي الشاشات الملونة الواضحة على خيارات مألوفة للمستخدم تسمح له بالوصول إلى عناصر التحكم في التقنيات الحديثة من خلال الشاشة اللمسية.
ولراحة طاقم العمل، يتم التحكم في الوظائف الأكثر استخدامًا بواسطة مفاتيح، وذلك مثل الميزة الجديدة للتحكم بمفتاح واحد في النظام المُغذي تلقائي التعبئة، وهو ما يجعل العمل سهلاً ويعطي نتائج متسقة للمشغلين على اختلاف مستويات خبراتهم ومهاراتهم. ويسمح مفتاح التعبئة التلقائية للنظام المُغذي بالتبديل بين تشغيل البريمة وتشغيل الناقل، وهو ما يساعد المشغلين على تكوين علو مبدئي صحيح للمواد.
ولتحسين المرونة في العمل، يمكن التحكم في النسبة الخاصة بالناقلات، إلى جانب ضبط ارتفاع المزيج، من منصة أذرع التسوية ومنصة المشغل على حدٍ سواء. وتوجد وحدة تحكم متدلية تسمح لمشغل أذرع التسوية بالوقوف بجانب الماكينة أثناء التشغيل.
وحدات التشغيل
عناصر وحدة التحكم في التشغيل مصممة بحيث يمكن جعلها بسيطة ومرنة، أو جعلها متطورة ومعقدة حسب ما يفضله المقاول. فأطقم العمل التي تفضل الوظائف المحدودة يمكنها استخدام نظام تحكم مُنظّم وفعّال، بينما أطقم العمل التي تفضل وظائف أكثر يمكنها استخدام قوائم متنوعة من خلال الشاشات اللمسية.
تنتقل إعدادات نظام الدفع والتغذية بين محطتي التشغيل بواسطة مفتاح واحد، حيث يتم ضبط أوضاع السرعة والتشغيل والسير تلقائيًا في كلتا المحطتين. كما يمكن للمشغل إجراء عمليات ضبط متنوعة لأذرع التسوية دون أن يغادر المقعد. كذلك أصبح الآن بالإمكان تشغيل نظام التحكم في التسوية من Cat من وحدات التحكم في الجرار.
يقوم وضع الإحماء/التنظيف بتشغيل نظام المُغذي بسرعة مُخفّضة، مما يجعل عملية الغسيل أكثر فعالية. كما تقوم هذه الميزة تلقائيًا برفع البريمة لتبسيط عملية النقل.
تصميم الهيكل السفلي
الهيكل السفلي Mobil-Trac مصمم بطريقة تجمع بين ميزتي الجرّ والطفو في ماكينات رصف الأسفلت المجنزرة وميزتي السرعة وسهولة التنقل في ماكينات رصف الأسفلت ذات العجلات. ويساعد مجمع العجلات (البوجي) المتأرجح الجنزير في الحفاظ على ثباته على الأسطح غير المنتظمة كما يقلل من انحرافات التسوية وحركة نقاط الجرّ، مما يحقق نتائج رصف أكثر نعومة.
لا يحتاج نظام Mobil-Trac إلى الصيانة، فهو يتميز بمكونات مطلية بالمطاط تمنع التصاق الأسفلت بها وتراكمه عليها. وتضمن المراكم ذاتية الضبط، ومجموعات التوجيه المركزية، وكابلات السير الداخلية متانة الجنزير وكفاءته.
تتوفر الماكينة AP500F ذات العجلات بنظام دفع سداسي العجلات يحقق المستوى الأمثل من الجرّ؛ حيث يوفر النظام قوة جرّ أمامية أكبر بنسبة 200 في المائة، إذا ما قارناها بالموديلات السابقة. ويعمل نظام مساعد العجلات الأمامية أو نظام الدفع رباعي العجلات على زيادة قوة الجرّ في العجلات الأمامية بنسبة تتجاوز 50 في المائة، بالمقارنة بالموديلات السابقة. كذلك تسهم الإطارات نصف القطرية الجديدة في زيادة قوة الجرّ.
خيارات ذراع التسوية
يوفر تصميم ذراعي التسوية SE50 V وSE50 VT تجربة قيادة رائعة وحصيرة رصف تتسم بالجودة العالية، وذلك إلى جانب تعدد الاستخدامات في المناطق الحضرية. ويُعدّ الموديل SE50 V من النوع الاهتزازي فقط، بينما يوفر الموديل SE50 VT وظيفة الاهتزاز وقضيب المدك معًا. ويوفر الموديل SE50 V حدًا أقصى لعرض الرصف يبلغ 6.5 مترًا (21.3 قدمًا) بينما يوفر الموديل SE50 VT عرضًا يصل إلى 8 أمتار (26.3 قدمًا).
تعمل امتدادات ذراع التسوية سريعة التغيير على تسهيل التغييرات في عروض الرفع. وتسمح امتدادات الإطار الرئيسي المشقوقة وألواح الفصل بالتجميع بواسطة شخص واحد. وتساعد خطاطيف الرفع في تجميع الامتدادات ومحاذاتها. وتستخدم عناصر التحكم في الطاقة مكونات هيدروليكية لتركيب امتدادات ذراع التسوية ذاتية الإغلاق وخلعها. وتمنع الأقفال الموجودة بذراع التسوية تغيير تعديلات الضبط دون قصد.
تتميز امتدادات ذراع التسوية بتحكم تناسبي بسرعتين للتحكم السريع والدقيق بالقرب من العوائق. وتوجد وحدة تحكم متدلية تضبط ارتفاع البوابات الطرفية الهيدروليكية الاختيارية، إلى جانب عرض المُطوِّل وارتفاع نقطة الجرّ.
ويمتد العمر الافتراضي للوحة ذراع التسوية بفضل التقنية الفريدة لهيكل ذراع التسوية الآلي المصنوع من فولاذ مقاوم للتآكل والذي يُسهّل من تركيب اللوحات، والتي تُثبَّت بطريقة مسطحة على الهيكل بواسطة مسامير.
