El nuevo 740 GC Cat® expande la gama de camiones articulados

Para su publicación en todo el mundo: septiembre de 2018
Número de publicación: 516PR18  

El Camión Articulado (ADT) 740 GC Cat® vuelve a introducir la clase de tamaño de 40 tons EE.UU. (36,3 tons métricas) a la gama de ADT Cat. El nuevo modelo está diseñado para incorporar las funciones probadas y el rendimiento de los modelos que se encuentran actualmente en la gama de ADT, que incluyen nuevos controles, funciones de protección de transmisión, un sistema de ayuda de levantamiento, un sistema de control de tracción avanzado, un sistema de ayuda de estabilidad, y una modalidad de operación ECO de ahorro de combustible.

Además, el 740 GC también cuenta con el sistema de control automático del retardador más reciente, que no requiere intervención del operador, lo que da como resultado una mayor eficiencia de operación. Para tener más control y comodidad, el nuevo modelo también cuenta con un "freno de espera, " que acciona temporalmente los frenos de servicio durante las pausas en el ciclo de trabajo, lo que reduce el esfuerzo y la fatiga del operador. Además, un sistema de arranque en colina sostiene automáticamente la máquina en las pendientes, lo que permite al operador pasar del freno de servicio al acelerador sin retroceder en terrenos inclinados.

La cabina del 740 GC cuenta con una ROPS (Rollover Protective Structure, Estructura de Protección en Caso de Vuelcos) "medular" externa, " que se encuentra en otros ADT Cat de la gama. Esta cabina cuenta con un vidrio de la ventanilla lateral trasera que elimina un pilar estructural para proporcionar una mejor visibilidad trasera. Además, una función de "activación" enciende las pantallas de la máquina cuando se abre la puerta. La puerta es más ligera y resistente que en modelos anteriores, y sella de manera más eficaz para proteger contra el ingreso de polvo. El diseño general de la cabina se traduce en niveles de ruido interior de 72 dB(A).

El vidrio infrarrojo optativo reduce el calentamiento solar en el interior de la cabina, y las ventanas deslizantes izquierda y derecha aumentan la ventilación a la vez que facilitan la comunicación con los trabajadores y el operador del cargador. Un sistema de control de climatización automático (HVAC [Heating, Ventilation and Air Conditioning; Calefacción, Ventilación y Aire Acondicionado]) coloca más ventilaciones sobre el operador y detrás de él para aumentar la eficiencia de la calefacción y el enfriamiento. Un asiento optativo con calefacción y enfriamiento ofrece ajustes adicionales que permiten a los operadores "seleccionar " la configuración de comodidad personal, y el asiento del pasajero con más amortiguación ahora utiliza un diseño abatible a fin de ofrecer almacenamiento adicional en la cabina.

Para contar con más seguridad, un sistema de iluminación, que se controla mediante un interruptor a nivel del suelo, ilumina los escalones de entrada de la cabina y la zona del enganche como parte de la función de "activación", y las luces de trabajo LED de largo alcance optativas mejoran la visibilidad general durante la noche. Las luces de carga útil integradas optativas ofrecen una indicación externa de los niveles de carga útil para el operador del cargador o el supervisor de planta, lo que ayuda a garantizar una carga apropiada. Las características exteriores de la cabina incluyen un guardabarros inferior flexible rediseñado y un tubo de escape vertical de bajo perfil que no necesita retirarse para el transporte.

La tecnología PAYLOAD de Cat Connect optativa calcula la carga útil a través de sensores en la suspensión de viga oscilante, e incluye las luces de estado de carga en las cuatro esquinas del techo de la cabina para garantizar la visibilidad del operador del cargador desde cualquier ángulo. Además, el sistema estándar Cat Detect y de ayuda a la estabilidad controla el ángulo de trabajo del tractor y de la caja, así como la pendiente, y advierte al operador si la máquina se acerca al ángulo del umbral establecido, lo que detiene el proceso de descarga si la acción continua puede provocar posibles vuelcos.

El sistema de Control de Tracción Automático Avanzado (AATC, Advanced Automatic Traction Control) de Cat mejora aún más el funcionamiento seguro y cuenta con tecnología refinada para accionar de forma proactiva las trabas del diferencial a fin de evitar el patinaje de las ruedas. La función AATC está diseñada para mejorar la productividad del operador y reducir los costos de posesión y operación mediante la protección de los neumáticos del desgaste innecesario. Un sistema que suaviza el acelerador según el terreno evita los aumentos súbitos de aceleración durante el desplazamiento del ADT en terrenos irregulares a fin de prevenir una situación en la que el operador tenga dificultades para mantener una presión constante en el pedal del acelerador.

Controles innovadores

Una palanca de transmisión y levantamiento combinada proporciona un control eficiente con una sola palanca y funciones de levantamiento de la caja para reducir el esfuerzo del operador y automatizar las operaciones repetitivas. Un interruptor de modalidad en la cabina permite a los operadores seleccionar el control de levantamiento manual o asistido, la última selección permite la aplicación automática del freno de espera, el cambio de la transmisión a neutral y el levantamiento de la caja al ángulo máximo con el motor en velocidad alta en vacío cuando el levantamiento se cambia momentáneamente a la "posición levantada". La modalidad de levantamiento asistido también permite el regreso automático de la caja a la posición bajada cuando el control de levantamiento se cambia momentáneamente a la posición "bajada". Las funciones de levantar y bajar cuentan con reducción automática de la velocidad y amortiguación de la caja en los límites de su movimiento, lo que reduce las fuerzas que pueden causar cargas de impacto.

Los controles para limitar la velocidad de la máquina, para la posición fija de la transmisión y la aplicación del freno de espera se accionan fácilmente con los botones de la palanca de transmisión y levantamiento combinada. Además, un sistema de protección de cambios detiene de manera segura el camión si se realiza un cambio direccional mientras el camión está en movimiento. La palanca de transmisión y levantamiento combinada también cuenta con la posición de freno de estacionamiento. En el caso improbable de que falle el sistema del freno de servicio principal o secundario, un botón de freno de emergencia de color rojo, ubicado en el lado derecho del panel, aplicará el freno de estacionamiento.

Especificaciones del modelo

El nuevo 740 GC utiliza el Motor C15 ACERT™ Cat disponible en configuraciones para cumplir con los estándares tanto de países con Alto Nivel de Regulación (HRC, Highly Regulated Countries) como en aquellos que tienen un Nivel de Regulación Menor (LRC, Less Regulated Countries). La transmisión es CX38B Cat.

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