Clasificación de potencia
| Potencia máxima | 456 hp 340 kW |
| Par máximo | 1540 lb-pie a 1.400 rpm 2088 Nm a 1.400 rpm |
| Velocidad nominal | 1.800-2.200 rpm 1.800-2.200 rpm |
| Potencia mínima | 335 hp 250 kW |
Motores diésel industriales C9.3B
Consultar Precio Buscar un distribuidorEspecificaciones principales
- Potencia máxima
- 456 hp
- 340 kW
- Par máximo
- 1540 lb-pie a 1.400 rpm
- 2088 Nm a 1.400 rpm
- Emisiones
- Stage V de la UE, Tier 4 final de la EPA de EE.UU., Stage V de Corea, Japón 2014, NRIV de China
- Stage V de la UE, Tier 4 final de la EPA de EE.UU., Stage V de Corea, Japón 2014, NRIV de China
Descripción general
Obtenga el máximo provecho del motor
El Motor Diésel Industrial Cat?� C9.3B se ofrece con clasificaciones desde 250-340 kW (335-456 hp) a 1.800-2.200 rpm. Estas clasificaciones cumplen con normas de emisiones Tier 4 final de la EPA de EE.UU., Stage V de la Unión Europea, Stage IV de China para uso fuera de la carretera (NR, Nonroad), 2014 de Japón y Stage V de Corea.
Beneficios
Entregas 18% Proporciona más potencia en comparación con modelos anteriores
21% El par aumentó en comparación con modelos anteriores.
El paquete del motor está por encima 12% más liviano en comparación con modelos anteriores.
Características de un vistazo
Especificaciones del producto para C9.3B
Normas de emisiones
| Emisiones | Stage V de la UE, Tier 4 final de la EPA de EE.UU., Stage V de Corea, Japón 2014, NRIV de China Stage V de la UE, Tier 4 final de la EPA de EE.UU., Stage V de Corea, Japón 2014, NRIV de China |
Generalidades
| Configuración del motor | 6 cilindros en línea 6 cilindros en línea |
| Calibre | 4.5 pulg 115 mm |
| Carrera | 5.9 pulg 149 mm |
| Cilindrada | 567.5 pulg³ 9.3 l |
| Relación de compresión | 17.0:1 17.0:1 |
| Aspiración | Posenfriamiento turboalimentado (TA) Posenfriamiento turboalimentado (TA) |
| Sistema de combustión | Inyección directa Inyección directa |
| Rotación desde el extremo del volante | Hacia la izquierda Hacia la izquierda |
| Postratamiento | DOC +DPF+SCR DOC +DPF+SCR |
Dimensiones del motor: aproximadas
| Longitud | 44 pulg 1125 mm |
| Ancho | 31 pulg 791 mm |
| Altura | 42 pulg 1068 mm |
| Peso neto seco - Motor de funcionamiento básico sin accesorios opcionales | 1907 lb 865 kg |
Dimensiones de postratamiento
| Longitud | 36 pulg 925 mm |
| Ancho | 27 pulg 694 mm |
| Altura | 17 pulg 432 mm |
| Peso | 211 lb 96 kg |
C9.3B Equipos estándar
Sistema de admisión de aire
- Turbocompresión
- Posenfriamiento aire a aire
- Sistema turbocargado de montaje intermedio con configuraciones de escape delantero y trasero.
Sistema de control
- Sistema de control electrónico
- Mazo de cables sobre la espuma
- Compensación automática por altitud
- Potencia compensada por la temperatura del combustible
- Características de software configurables
- Transmisión y control del sistema monitor del motor SAE J1939
- Unidad de control electrónico integrado (ECU)
- Control remoto del ventilador
Sistema de enfriamiento
- Toma del termostato vertical o derecha
- Bomba de agua centrífuga
- La guía sobre el diseño del sistema de enfriamiento se encuentra disponible por medio de su distribuidor para garantizar la confiabilidad del equipo.
Volante y caja del volante
- Toma de fuerza SAE No. 1 disponible con impulsores de toma de fuerzas SAE B o SAE C opcionales. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor con accesorios opcionales (Tier 4 final, Stage V propuesto)
Sistema de combustible
- Riel común electrónico de alta presión
- Filtro de combustible primario
- Filtros de combustible secundarios y terciarios
- Bomba de transferencia de combustible
- Cebado electrónico de combustible
Sistema de lubricación
- Sistema de ventilación abierta de cárter
- Enfriador de aceite
- Tubo de llenado de aceite
- Filtro de aceite de lubricación
- Varilla de medición del aceite
- Bomba de aceite impulsada por engranajes
- Elección de sumideros frontales, traseros o centrales.
- Sistema de ventilación abierta de cárter con eliminación de gases (sistema de filtro OCV opcional)
Toma de fuerza (PTO)
- Impulsores de la toma de fuerza (PTO) SAE B o SAE C. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor en algunas aplicaciones.
Generalidades
- Pintura: Amarillo Caterpillar, con colores opcionales disponibles a pedido
- Amortiguador de vibraciones
- Cáncamos de levantamiento
Postratamiento del motor
- Módulo de emisiones limpias (CEM, Clean Emissions Module) compuesto por el filtro de partículas diésel (DPF), el catalizador de oxidación para combustible diésel (DOC) y una reducción catalítica selectiva (SCR) de gran eficiencia.
- Unidad de control electrónico de la bomba (PETU)
- Disponible en los sistemas de 12 V y 24 V.
Vea cómo C9.3B se compara otros productos consultados con frecuencia.
Industrial
C9.3B
Seleccionado
- Potencia máxima
- 456 hp
- 340 kW
- Par máximo
- 1540 lb-pie a 1.400 rpm
- 2088 Nm a 1.400 rpm
- Emisiones
- Stage V de la UE, Tier 4 final de la EPA de EE.UU., Stage V de Corea, Japón 2014, NRIV de China
- Stage V de la UE, Tier 4 final de la EPA de EE.UU., Stage V de Corea, Japón 2014, NRIV de China
Industrial
C7.1
- Potencia máxima
- 320 hp
- 240 kW
- Par máximo
- 935 lb-pie a 1.400 rpm
- 1268 Nm a 1.400 rpm
- Emisiones
- Tier 4 final de la EPA de EE.UU./Stage V de la Unión Europea
- Tier 4 final de la EPA de EE.UU./Stage V de la Unión Europea
Industrial
C13B
- Potencia máxima
- 577 hp
- 430 kW
- Par máximo
- 1943 lb-pie a 1.400 rpm
- 2634 Nm a 1.400 rpm
- Emisiones
- Stage V de la UE, Tier 4 final de la EPA de EE.UU., Stage V de Corea, Japón 2014, NRIV de China
- Stage V de la UE, Tier 4 final de la EPA de EE.UU., Stage V de Corea, Japón 2014, NRIV de China
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