Clasificación de potencia
| Potencia máxima | 456 hp 340 kW |
| Par máximo | 1540 lb-pie a 1.400 rpm 2088 Nm a 1.400 rpm |
| Velocidad nominal | 1.800-2.200 rpm 1.800-2.200 rpm |
| Potencia mínima | 335 hp 250 kW |
Motores diésel industriales C9.3B de China NR4
China Nonroad Stage IV
Consultar Precio Buscar un distribuidorEspecificaciones principales
- Potencia máxima
- 456 hp
- 340 kW
- Par máximo
- 1540 lb-pie a 1.400 rpm
- 2088 Nm a 1.400 rpm
- Emisiones
- Stage IV para uso fuera de carretera de China
- Stage IV para uso fuera de carretera de China
Descripción general
El Motor Diésel Industrial Cat?� C9.3B se ofrece con
índices que van desde 250-340 bkW (de 335-456 bhp)
hasta 1.800-2.200 rpm. Estos índices cumplen con las normas de emisiones Tier 4 Final de la EPA
de EE.UU., Stage V de la UE, Japón 2014 y Tier 4
Final* de Corea o Stage IV de China para aplicaciones fuera de carretera.
Los motores C9.3B son las opciones ideales para impulsar
aplicaciones en agricultura, soporte en tierra para aeronaves,
construcción, explotación forestal, industrial general, manipulación
de materiales y minería.
Beneficios
Entregas 18% Proporciona más potencia en comparación con modelos anteriores
21% El par aumentó en comparación con modelos anteriores.
El paquete del motor está por encima 12% más liviano en comparación con modelos anteriores.
Características de un vistazo
Especificaciones del producto para C9.3B de China NR4
Normas de emisiones
| Emisiones | Stage IV para uso fuera de carretera de China Stage IV para uso fuera de carretera de China |
Generalidades
| Configuración del motor | 6 cilindros en línea 6 cilindros en línea |
| Calibre | 4.5 pulg 115 mm |
| Carrera | 5.9 pulg 149 mm |
| Cilindrada | 567.5 pulg³ 9.3 L |
| Relación de compresión | 17.0:1 17.0:1 |
| Aspiración | Posenfriamiento turboalimentado (TA) Posenfriamiento turboalimentado (TA) |
| Sistema de combustión | Inyección directa Inyección directa |
| Rotación desde el extremo del volante | Hacia la izquierda Hacia la izquierda |
| Postratamiento | DOC +DPF+SCR DOC +DPF+SCR |
Dimensiones del motor: aproximadas
| Longitud | 44.3 pulg 1125 mm |
| Ancho | 31.1 pulg 791 mm |
| Altura | 42 pulg 1068 mm |
| Peso neto seco - Motor de funcionamiento básico sin accesorios opcionales | 1907 lb 865 kg |
Dimensiones de postratamiento
| Longitud | 36.4 pulg 925 mm |
| Ancho | 27.3 pulg 694 mm |
| Altura | 17 pulg 432 mm |
| Peso | 211 lb 96 kg |
C9.3B de China NR4 Equipos estándar
Sistema de admisión de aire
- Turbocompresión
- Posenfriamiento aire a aire
- Sistema turbocargado de montaje intermedio con configuraciones de escape delantero y trasero.
Sistema de control
- Sistema de control electrónico
- Mazo de cables sobre la espuma
- Compensación automática por altitud
- Potencia compensada por la temperatura del combustible
- Características de software configurables
- Transmisión y control del sistema monitor del motor SAE J1939
- Unidad de control electrónico integrado (ECU)
- Control remoto del ventilador
Sistema de enfriamiento
- Toma del termostato vertical o derecha
- Bomba de agua centrífuga
- La guía sobre el diseño del sistema de enfriamiento se encuentra disponible por medio de su distribuidor para garantizar la confiabilidad del equipo.
Volante y caja del volante
- Toma de fuerza SAE No. 1 disponible con impulsores de toma de fuerzas SAE A, SAE B o SAE C opcionales. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor con accesorios opcionales (Tier 4 final, Stage V propuesto)
Sistema de combustible
- Riel común electrónico de alta presión
- Filtro de combustible primario
- Filtros de combustible secundarios y terciarios
- Bomba de transferencia de combustible
- Cebado electrónico de combustible
Sistema de lubricación
- Sistema de ventilación abierta de cárter
- Enfriador de aceite
- Tubo de llenado de aceite
- Filtro de aceite de lubricación
- Varilla de medición del aceite
- Bomba de aceite impulsada por engranajes
- Elección de sumideros frontales, traseros o centrales.
- Sistema de ventilación abierta de cárter con eliminación de gases (sistema de filtro OCV opcional)
Toma de fuerza (PTO)
- Impulsores de la toma de fuerza (PTO) SAE A, SAE B o SAE C. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor en algunas aplicaciones.
Generalidades
- Pintura: Amarillo Caterpillar, con colores opcionales disponibles a pedido
- Amortiguador de vibraciones
- Cáncamos de levantamiento
Postratamiento
- Módulo de emisiones limpias (CEM, Clean Emissions Module) compuesto por el filtro de partículas diésel (DPF), el catalizador de oxidación para combustible diésel (DOC) y una reducción catalítica selectiva (SCR) de gran eficiencia.
Postratamiento de Stage V propuesto, Tier 4 final
- Unidad de control electrónico de la bomba (PETU)
- Disponible en los sistemas de 12 V y 24 V.
Vea cómo C9.3B de China NR4 se compara otros productos consultados con frecuencia.
Industrial
C9.3B de China NR4
China Nonroad Stage IV
Seleccionado
- Potencia máxima
- 456 hp
- 340 kW
- Par máximo
- 1540 lb-pie a 1.400 rpm
- 2088 Nm a 1.400 rpm
- Emisiones
- Stage IV para uso fuera de carretera de China
- Stage IV para uso fuera de carretera de China
Industrial
C7.1 de China NR4
- Potencia máxima
- 275 hp
- 205 kW
- Par máximo
- 927 lb-pie a 1.400 rpm
- 1257 Nm a 1.400 rpm
- Emisiones
- Stage IV para uso fuera de carretera de China
- Stage IV para uso fuera de carretera de China
Industrial
C13B NR4 de China
- Potencia máxima
- 577 hp
- 430 kW
- Par máximo
- 1943 lb-pie a 1.400 rpm
- 2634 Nm a 1.400 rpm
- Emisiones
- IV de China para aplicaciones fuera de carretera
- IV de China para aplicaciones fuera de carretera
Galería de medios
Fotografías
Motores diésel NR4 C9.3B de China: altamente regulados
Motores diésel NR4 C9.3B: altamente regulados
Motores diésel NR4 C9.3B: altamente regulados
Motores diésel NR4 C9.3B: altamente regulados