Clasificación de potencia
| Potencia máxima | 456 hp 340 kW |
| Par máximo | 1540 lb-pie a 1.400 rpm 2088 Nm a 1.400 rpm |
| Velocidad nominal | 1.800-2.200 rpm 1.800-2.200 rpm |
| Potencia mínima | 335 hp 250 kW |
Unidades de potencia industrial diésel C9.3B
Consultar Precio Buscar un distribuidorEspecificaciones principales
- Potencia máxima
- 456 hp
- 340 kW
- Par máximo
- 1540 lb-pie a 1.400 rpm
- 2088 Nm a 1.400 rpm
- Emisiones
- Stage V de la UE, Tier 4 final de la EPA de EE.UU., Stage V de Corea, Japón 2014 (Tier 4 final) y IV de China para aplicaciones fuera de carretera
- Stage V de la UE, Tier 4 final de la EPA de EE.UU., Stage V de Corea, Japón 2014 (Tier 4 final) y IV de China para aplicaciones fuera de carretera
Descripción general
La Unidad de Potencia diésel industrial Cat?� C9.3B se ofrece en índices que van desde 250-340 kW (335-456 hp) a 1.800-2.200 rpm y cumple con las Normas de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE.UU., Stage V de la Unión Europea, Stage IV de China para aplicaciones fuera de carretera, Japón 2014 (Tier 4 final) y Stage V de Corea. Convenientemente preconfigurada para una amplia gama de aplicaciones, la unidad de potencia industrial Cat?� es un paquete de potencia completo que incluye un radiador, un volante, un alternador y el cableado del alternador completamente preensamblados para una instalación rápida y sencilla en una variedad de aplicaciones de OEM, clientes y empaquetadores. Estas unidades con un consumo eficiente de combustible están listas para usarse en aplicaciones de riego, industriales, mineras y otras aplicaciones de bombeo.
Características de un vistazo
- Mantenimiento programado, incluida la muestra SOSSM
- Convenios de Respaldo al Cliente (CSA)
- Cobertura de servicio extendido Caterpillar (ESC)
- Red de servicios del distribuidor de primera calidad
- Red de servicios del distribuidor de larga duración a través del programa de Distribuidores de Servicios Industriales de Cat (ISD)
Regeneración El Sistema de Recuperación Cat maximiza la eficiencia del combustible durante la regeneración. La regeneración transparente maximiza el tiempo de funcionamiento. La vida útil del postratamiento es el doble que la reconstrucción del
montaje. Las unidades de potencia industriales tiene un montaje horizontal estándar.
Servicio. Intervalo mínimo de servicio de cenizas del filtro de partículas diésel de 5.000 h. El servicio del filtro PETU es de 5.000 h.
Especificaciones del producto para C9.3B
Normas de emisiones
| Emisiones | Stage V de la UE, Tier 4 final de la EPA de EE.UU., Stage V de Corea, Japón 2014 (Tier 4 final) y IV de China para aplicaciones fuera de carretera Stage V de la UE, Tier 4 final de la EPA de EE.UU., Stage V de Corea, Japón 2014 (Tier 4 final) y IV de China para aplicaciones fuera de carretera |
Generalidades
| Configuración del motor | Diésel en línea de 6 cilindros y 4 tiempos Diésel en línea de 6 cilindros y 4 tiempos |
| Calibre | 4.5 pulg 115 mm |
| Carrera | 5.9 pulg 149 mm |
| Cilindrada | 567.5 pulg³ 9.3 l |
| Relación de compresión | 17.0:1 17.0:1 |
| Aspiración | Posenfriamiento turboalimentado (TA) Posenfriamiento turboalimentado (TA) |
| Rotación desde el extremo del volante | Hacia la izquierda Hacia la izquierda |
| Postratamiento | DOC +DPF+SCR DOC +DPF+SCR |
Dimensiones de la unidad de potencia
| Longitud | 83 pulg 2110 mm |
| Ancho | 43 pulg 1100 mm |
| Altura | 68.5 pulg 1741 mm |
| Peso | 3563 lb 1616 kg |
Dimensiones de postratamiento
| Ancho | 34.3 pulg 870 mm |
| Altura | 22.4 pulg 570 mm |
| Peso | 468 lb 212 kg |
Dimensiones de postratamiento*
| Diámetro | 13 pulg 330 mm |
C9.3B Equipos estándar
Sistema de admisión de aire
- Turbocompresión
- Posenfriamiento aire a aire
- Sistema turbocargado de montaje intermedio con configuraciones de escape delantero y trasero (Tier 4 final, Stage V de la UE, Japón 2014 [Tier 4 final], IV de China para aplicaciones fuera de carretera y Stage V de Corea)
Sistema de control
- Sistema de control electrónico
- Mazo de cables sobre la espuma
- Compensación automática por altitud
- Potencia compensada por la temperatura del combustible
- Características de software configurables
- Transmisión y control del sistema monitor del motor SAE J1939
- Unidad de control electrónico integrado (ECU)
- Control remoto del ventilador
Sistema de enfriamiento
- Toma del termostato vertical o derecha
- Bomba de agua centrífuga
- La guía sobre el diseño del sistema de enfriamiento se encuentra disponible por medio de su distribuidor para garantizar la confiabilidad del equipo.
Volante y caja del volante
- Configuración de la PTO trasera doble
- Toma de fuerza SAE No. 1 disponible con impulsores de toma de fuerzas SAE B o SAE C opcionales. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor con accesorios opcionales Tier 4 final de la EPA de EE.UU., Stage V de la Unión Europea, Japón 2014 (Tier 4 final)
Sistema de combustible
- Riel común electrónico de alta presión
- Filtro de combustible primario
- Filtros de combustible secundarios
- Bomba de transferencia de combustible
- Cebado electrónico de combustible
Sistema de lubricación
- Sistema de ventilación abierta de cárter
- Enfriador de aceite
- Tubo de llenado de aceite
- Filtro de aceite de lubricación
- Varilla de medición del aceite
- Bomba de aceite impulsada por engranajes
- Elección de sumideros frontales, traseros o centrales.
- Sistema de ventilación abierta de cárter con eliminación de gases (sistema de filtro OCV opcional) (Tier 4 final, Stage V de la Unión Europea, Japón 2014 [Tier 4 final], IV de China para aplicaciones fuera de carretera, Stage V de Corea)
Toma de fuerza (PTO)
- Impulsores de la toma de fuerza (PTO) SAE B o SAE C. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor en algunas aplicaciones.
Generalidades
- Amortiguador de vibraciones
- Cáncamos de levantamiento
Equipo de control de emisiones limpias o postratamiento Tier 4 final de la EPA de EE.UU., Stage IV de la Unión Europea.
- Módulo de emisiones limpias (CEM) compuesto por el filtro de partículas diésel (DPF) y el catalizador de oxidación para combustible diésel (DOC)
- Unidad de control electrónico de la bomba (PETU)
- Disponible en los sistemas de 12 V y 24 V.
- Reducción catalítica selectiva (SCR)
Vea cómo C9.3B se compara otros productos consultados con frecuencia.
Industrial
C9.3B
Seleccionado
- Potencia máxima
- 456 hp
- 340 kW
- Par máximo
- 1540 lb-pie a 1.400 rpm
- 2088 Nm a 1.400 rpm
- Emisiones
- Stage V de la UE, Tier 4 final de la EPA de EE.UU., Stage V de Corea, Japón 2014 (Tier 4 final) y IV de China para aplicaciones fuera de carretera
- Stage V de la UE, Tier 4 final de la EPA de EE.UU., Stage V de Corea, Japón 2014 (Tier 4 final) y IV de China para aplicaciones fuera de carretera
Industrial
C7.1
- Potencia máxima
- 302 hp
- 225 kW
- Par máximo
- 940 lb-pie a 1.400 rpm
- 1274 Nm a 1.400 rpm
- Emisiones
- Tier 4 final de la EPA de EE.UU., Stage V de la Unión Europea, Japón 2014 (Tier 4 final)
- Tier 4 final de la EPA de EE.UU., Stage V de la Unión Europea, Japón 2014 (Tier 4 final)
Industrial
C13B
- Potencia máxima
- 577 HP
- 430 kW
- Emisiones
- Stage V de la UE, Tier 4 final de la EPA de EE.UU., Stage V de Corea, Japón 2014, NRIV de China
- Stage V de la UE, Tier 4 final de la EPA de EE.UU., Stage V de Corea, Japón 2014, NRIV de China
- Velocidad nominal
- 1.800-2.100 rpm
- 1.800-2.100 rpm
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