El ECM, los sensores postratamiento y el filtro de combustible fueron montados en el IPU y se validaron para operar en los entornos más difíciles.
También se desarrolló un mazo de cables a medida para permitir una conexión sencilla al cableado de la máquina.
Para una instalación más rápida, también se encuentran disponibles un panel de control del motor opcional para monitorear el motor y un control de velocidad.
Capacidad y procesos de fabricación a nivel mundial, junto con las tecnologías comprobadas y una validación de campo extensa, aseguran la confiabilidad y la duración en aplicaciones complejas fuera de carretera.
El catalizador de oxidación diésel (DOC), el filtro de partículas diésel (DPF) y el sistema de reducción catalizadora selectiva (SCR) en el C3.6 suministrados se encuentran instalados en el motor para proporcionar un tiempo de inactividad cero para la regeneración.