Unidades de potencia industriales diésel C9.3B - Menos reguladas

Unidades de potencia industrial diésel C9.3B

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Especificaciones principales

Potencia máxima
416 hp
310 kW
Emisiones
MAR-1 de Brasil, UN R96 Stage IIIA
MAR-1 de Brasil, UN R96 Stage IIIA
Velocidad nominal
1.800-2.200 rpm
1.800-2.200 rpm

Descripción general

La configuración de la IPU Cat?� C9.3B no solo le ofrece la flexibilidad y las opciones disponibles en un motor industrial estándar, sino que también viene equipada con filtro de aire y montaje, un sistema de enfriamiento integrado con tuberías de aire y refrigerante, y un mazo de cables completo con un ECM montado en el motor.

Especificaciones del producto para C9.3B

Potencia máxima 416 hp 310 kW
Velocidad nominal 1.800-2.200 rpm 1.800-2.200 rpm
Potencia mínima 308 hp 230 kW
Emisiones MAR-1 de Brasil, UN R96 Stage IIIA MAR-1 de Brasil, UN R96 Stage IIIA
Configuración del motor Diésel en línea de 6 cilindros y 4 tiempos Diésel en línea de 6 cilindros y 4 tiempos
Calibre 4.5 pulg 115 mm
Carrera 5.9 pulg 149 mm
Cilindrada 567.5 pulg³ 9.3 l
Relación de compresión 16.5:1 16.5:1
Aspiración Posenfriamiento turboalimentado (TA) Posenfriamiento turboalimentado (TA)
Rotación desde el extremo del volante Hacia la izquierda Hacia la izquierda
Longitud 83 pulg 2110 mm
Ancho 43 pulg 1100 mm
Altura 63 pulg 1603 mm
Peso 3265 lb 1481 kg

C9.3B Equipos estándar

Sistema de admisión de aire

  • Turbocompresión
  • Posenfriamiento aire a aire
  • Sistema turbocargado de montaje intermedio con configuraciones de escape delantero y trasero (Tier 4 Final, Stage IV)

Sistema de control

  • Sistema de control electrónico
  • Mazo de cables sobre la espuma
  • Compensación automática por altitud
  • Potencia compensada por la temperatura del combustible
  • Características de software configurables
  • Transmisión y control del sistema monitor del motor SAE J1939
  • Unidad de control electrónico integrado (ECU)
  • Control remoto del ventilador

Sistema de enfriamiento

  • Toma del termostato vertical o derecha
  • Bomba de agua centrífuga
  • La guía sobre el diseño del sistema de enfriamiento se encuentra disponible por medio de su distribuidor para garantizar la confiabilidad del equipo.

Volante y caja del volante

  • Configuración de la PTO trasera doble
  • Toma de fuerza SAE No. 1 disponible con impulsores de toma de fuerzas SAE B o SAE C opcionales. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor con accesorios opcionales

Sistema de combustible

  • Riel común electrónico de alta presión
  • Filtro de combustible primario
  • Filtros de combustible secundarios
  • Bomba de transferencia de combustible
  • Cebado electrónico de combustible

Sistema de lubricación

  • Enfriador de aceite
  • Tubo de llenado de aceite
  • Filtro de aceite de lubricación
  • Varilla de medición del aceite
  • Bomba de aceite impulsada por engranajes
  • Elección de sumideros frontales, traseros o centrales.

Toma de fuerza (PTO)

  • Impulsores de la toma de fuerza (PTO) SAE B o SAE C. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor en algunas aplicaciones.

Generalidades

  • Amortiguador de vibraciones
  • Cáncamos de levantamiento

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