Clasificación de potencia
Clasificación mínima | 404 BHP 301 bkW |
Clasificación máxima | 660 BHP 492 bkW |
Especificaciones principales
Los Motores Auxiliares o de Grupos Electrógenos C18 incorporan un sistema de posenfriamiento de circuito separado (SCAC, separate circuit aftercooling) para todas las configuraciones. La ventaja principal del sistema de circuito separado con posenfriamiento es que se reduce la corrosión del posenfriador porque no circula agua de mar a través de él. Muchas otras mejoras de estos motores también contribuyen a reducir al mínimo los costos de posesión y operación. Las clasificaciones que cumplen con IMO II están disponibles con opciones de enfriamiento por intercambiador de calor o de quilla. Todas las principales homologaciones MCS están disponibles de fábrica.
Clasificación mínima | 404 BHP 301 bkW |
Clasificación máxima | 660 BHP 492 bkW |
Aspiración | TA, TTA TA, TTA |
Rotación desde el extremo del volante | Hacia la izquierda Hacia la izquierda |
Calibre | 5.7 pulg 145 mm |
Cilindrada | 1106 pulg³ 18.1 l |
Configuración | Diésel en línea de 6 cilindros y 4 tiempos Diésel en línea de 6 cilindros y 4 tiempos |
Carrera | 7.2 pulg 183 mm |
Altura | 51.2 pulg 1300 mm |
Longitud | 73 pulg 1854 mm |
Ancho | 44.6 pulg 1134 mm |
Peso seco | 1950 lb 4299 kg |
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