Clasificación de potencia
Clasificación mínima | 1047 BHP 781 bkW |
Clasificación máxima | 1333 BHP 994 bkW |
Especificaciones principales
Los Motores Auxiliares o de Grupos Electrógenos C32 ACERT incorporan un sistema de posenfriamiento de circuito separado (SCAC, separate circuit aftercooling) para todas las configuraciones. La ventaja principal del sistema de circuito separado con posenfriamiento es que se reduce la corrosión del posenfriador porque no circula agua de mar a través de él. Muchas otras mejoras de estos motores también contribuyen a reducir al mínimo los costos de posesión y operación. Las clasificaciones que cumplen con Tier 3 de la EPA, IMO II y Stage IIIA de la Unión Europea están disponibles con opciones de enfriamiento por intercambiador de calor o de quilla. Las configuraciones con intercambiador de calor tienen una bomba de agua de mar optativa montada en la parte delantera.
Clasificación mínima | 1047 BHP 781 bkW |
Clasificación máxima | 1333 BHP 994 bkW |
Aspiración | TTA TTA |
Cilindrada | 1959 pulg³ 32.1 l |
Calibre | 5.7 pulg 145 mm |
Carrera | 6.4 pulg 162 mm |
Rotación desde el extremo del volante | Hacia la izquierda Hacia la izquierda |
Configuración | Diésel con ciclo de 4 tiempos, V 12 Diésel con ciclo de 4 tiempos, V 12 |
Altura mínima | 60.9 pulg 1547 mm |
Altura máxima | 62.5 pulg 1587 mm |
Ancho máximo | 60.2 pulg 1528 mm |
Peso en seco máximo | 7160 lb 3248 kg |
Longitud máxima | 89.9 pulg 2284 mm |
Peso mínimo en seco | 6950 lb 3152 kg |
Longitud mínima | 83.5 pulg 2121 mm |
Ancho mínimo | 60.2 pulg 1528 mm |