Motor de Propulsión Marino 3512E (Tier 4 final de la EPA de EE.UU./IMO III)

Motores comerciales de propulsión 3512E Tier 4/IMO III

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Especificaciones principales

Alcance de potencia
1.341-2.549 bhp (1.000-1.901 bkW)
1.341-2.549 bhp (1.000-1.901 bkW)
Gama de velocidades
1.600-1.800 rpm
1.600-1.800 rpm
Emisiones
Tier 4 final de la EPA de EE.UU., IMO III
Tier 4 final de la EPA de EE.UU., IMO III

Descripción general

El Motor de Propulsión Marino 3512E ahora está disponible en una amplia gama de clasificaciones que cumplen las regulaciones de emisiones marinas Tier 4 final de la EPA de EE.UU. e IMO III. A medida que la industria comercial marina ajusta sus operaciones para cumplir las normas de emisiones Tier 4 final de la EPA de EE.UU. e IMO III, Caterpillar Marine ha introducido una solución construida para maximizar el rendimiento a la vez que cumple las regulaciones. La combinación de Caterpillar de un motor optimizado para la eficiencia del combustible y un sistema de postratamiento de reducción catalítica selectiva (SCR, selective catalytic reduction) es una solución que no solo reduce las emisiones de NOx, sino que puede disminuir los costos de posesión y operación del cliente en el proceso.

Especificaciones del producto para 3512E Tier 4/IMO III

Alcance de potencia 1.341-2.549 bhp (1.000-1.901 bkW) 1.341-2.549 bhp (1.000-1.901 bkW)
Gama de velocidades 1.600-1.800 rpm 1.600-1.800 rpm
Emisiones Tier 4 final de la EPA de EE.UU., IMO III Tier 4 final de la EPA de EE.UU., IMO III
Aspiración TTA TTA
Calibre 6.69 pulg 170 mm
Carrera 8.46 pulg 215 mm
Cilindrada 3574 pulg³ 58.6 l
Rotación desde el extremo del volante Hacia la izquierda Hacia la izquierda
Configuración Diésel con ciclo de 4 tiempos, V 12 Diésel con ciclo de 4 tiempos, V 12
Peso mínimo en seco 18025 lb 8176 kg
Longitud mínima 104.2 pulg 2624 mm
Longitud máxima 104.2 pulg 2624 mm
Altura mínima 91.9 pulg 2335 mm
Altura máxima 87.5 pulg 2222.6 mm
Ancho mínimo 71.2 pulg 1808 mm
Ancho máximo 80.2 pulg 2037 mm

3512E Tier 4/IMO III Equipos estándar

Sistema de admisión de aire

  • Núcleo del posenfriador resistente a la corrosión

Sistema de control

  • Módulos de control del motor dobles A5 con inyección unitaria electrónica y sistema de combustible de baja presión

Sistema de escape

  • Turbocompresores dobles con cojinetes enfriados por agua y protectores térmicos

Generalidades

  • Amortiguador de vibraciones y protector
  • Cumple las regulaciones SOLAS

Sistema de combustible

  • Filtración doble de combustible y aceite

Sistema de enfriamiento

  • Bomba de agua fresca auxiliar
  • Bomba centrífuga de agua de las camisas impulsada por engranajes con un 40 % más de capacidad

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