Pour publication en Amérique du Nord, Australie, Nouvelle-Zélande : septembre 2014
Numéro du communiqué : 481PR14
Les nouveaux Chargeurs tout-terrain 297D et 297D XHP de Cat® sont équipés d'un train de roulement à double suspension, d'une toute nouvelle cabine modulaire, d'une timonerie à levage vertical repensé doté du système de nivellement intelligent Cat, de moteurs plus grands et de performances accrues par rapport aux modèles de la Série C. Les nouvelles commandes électroniques et le nouvel affichage avancé renforcent l'efficacité du conducteur, alors que la caméra de vision arrière exclusive de Cat améliore sa perception. Les nouvelles machines enregistrent d'excellentes performances dans le cadre d'utilisations nécessitant une puissance élevée, une forte traction et un impact au sol limité, comme la construction résidentielle, l'aménagement paysager ou le déneigement.
Les charges utiles nominales (50 % de la charge limite d'équilibre) sont respectivement de 4 550 et 5 000 livres (2 063 et 2 268 kg). Conforme à la norme américaine EPA Tier 4 Interim des États-Unis et à la norme européenne Niveau IIIB, le nouveau Moteur C3.8 DIT Cat développe des puissances nettes respectives de 95 et 106 HP (71 et 79 kW). Les modèles de la Série D respectent les normes en vigueur sur les émissions, sans transiger sur la facilité d'entretien ni interrompre les cycles de travail.
Par rapport aux modèles de la Série C, le modèle 297D bénéficie d'une hausse de 4 % de la puissance, de 13 % du couple et de 19 % de la force de levage. Quant au modèle 297D XHP, il enregistre une hausse de 17 % de la puissance, de 27 % du couple maximal, de 19 % de la force de levage et de 10 % de la capacité nominale. En outre, le modèle 297D XHP intègre un circuit hydraulique auxiliaire doté d'une pression de décharge de 4 061 psi (28 000 kPa) et de sorties à 40 US gal/min (150 l/min), ce qui en fait le modèle le plus puissant du marché avec 95 HP (71 kW) – soit une hausse de 22 % par rapport au 297C – pour alimenter les outils de travail les plus exigeants.
Entièrement repensée, la cabine monobloc de la Série D est hermétique, pressurisée et indépendante du châssis. La nouvelle cabine est spacieuse, silencieuse et équipée d'un siège chauffant à suspension pneumatique à dossier haut, avec des commandes par manipulateur réglables montées sur le siège. Les niveaux de chauffage et de refroidissement augmentent de 50 %, le flux d'air de 20 % et la pressurisation de 50 %.
L'affichage avancé (disponible sur le 297D, standard sur le 297D XHP) intègre un système de sécurité qui peut gérer jusqu'à 50 conducteurs. L'écran LCD couleur 5 pouces permet de régler sur l'écran la réponse des équipements, la réponse de l'entraînement hydrostatique et la vitesse de l'approche lente. Le système dispose aussi de fonctionnalités de diagnostic renforcées et permet aux détenteurs du code maître d'analyser le rendement de la machine pour chaque conducteur. Un système de caméra de vision arrière affiche des images haute résolution sur l'écran pour renforcer la perception du conducteur sur le chantier.
Pour garantir une maîtrise optimale de la machine, le système de « nivellement intelligent » (ILEV) est doté de trois caractéristiques qui améliorent la production : le double système de mise à niveau électronique (égalise automatiquement la charge en montée et en descente) ; le retour en position d'excavation (baisse automatiquement les bras de manutention et replace les outils de travail à un angle prédéfini) ; et le positionnement des outils de travail (replace automatiquement les équipements – fraiseuse de chaussée ou trancheuse, par exemple – à un angle prédéfini après avoir repositionné la machine).
Lorsque le nouveau papillon à cadran de la cabine de la Série D est associé à une pédale, cette dernière permet de décélérer (quand le cadran est en position de régime maxi à vide), ce qui garantit un niveau accru de contrôle et de sécurité et permet aux conducteurs de réduire rapidement la vitesse de déplacement ou le régime moteur. Une nouvelle fonction de régulation du papillon réduit électroniquement la course de la pédale pour assurer des vitesses de translation régulières et constantes sur les surfaces accidentées, ce qui permet de renforcer le confort du conducteur et contribue à une meilleure rétention du matériau.
Caractéristiques de la conception
Le train de roulement des modèles 297D et 297D XHP est équipé de chaînes en caoutchouc robustes, légères, flexibles et renforcées pour offrir une meilleure résistance à la traction. Les machines exercent une pression au sol minimale pour garantir un fonctionnement optimal sur les sols meubles. Les roues multiples répartissent le poids de la machine sur les chaînes, tandis qu'une roue d'entraînement surélevée du rouleau garantit un entraînement positif de la chaîne.
Le système de suspension à double niveau du chargeur tout-terrain utilise des essieux de torsion extrarobustes pour fixer le train de roulement au tracteur et attacher les châssis des roues de bogie oscillantes. La capacité d'amortissement des essieux de torsion et les roues de bogie oscillantes, qui permettent à la chaîne de s'adapter au terrain, garantissent un grand confort de conduite, une rétention optimale du chargement du godet, une traction stable et des coûts d'exploitation plus faibles : en effet, le tracteur est protégé plus efficacement des chocs.
Le nouveau design du circuit de refroidissement s'appuie sur un ventilateur à vitesse variable à commande hydraulique qui aspire l'air à l'arrière de la machine et par le biais du radiateur et du refroidisseur d'huile hydraulique situés côte à côte en haut du compartiment moteur. De plus, le système aspire de l'air frais du compartiment moteur et le mélange au flux d'échappement pour réduire les températures à la sortie de la cheminée, qui est placée de manière à diriger les gaz d'échappement dans le souffle du ventilateur pour dissiper rapidement la chaleur.
Les bras de manutention des machines de la Série D ont été repensés : ils se caractérisent aujourd'hui par une conception tubulaire monobloc qui renforce la timonerie de la chargeuse et conserve d'excellentes caractéristiques de levage. Cette conception présente aussi un profil plus étroit qui renforce la visibilité sur les côtés de la machine, l'outil de travail et l'interface entre l'outil de levage et le raccordement. L'avantage global : une sécurité accrue.
Le raccord de l'outil de travail automatique disponible est désormais doté d'une commande électrique en lieu et place de l'ancien raccord à commande hydraulique. Ce nouveau raccord est de conception plus simple, sans flexibles ni connecteurs, et est plus facile à installer en tant qu'accessoire sur le terrain.
