Pour diffusion en Amérique du Nord (Canada uniquement), en Amérique du Sud, en Australie, en Nouvelle-Zélande : août 2016
Numéro du communiqué : 317PR16
Les nouvelles Chargeuses sur pneus intermédiaires 950M, 962M, 966M et 972M de la Série M Cat® sont conformes aux normes sur les émissions équivalentes aux normes américaines EPA Tier 3/européennes Stage IIIA. Ces nouvelles chargeuses emploient des technologies éprouvées de façon systématique et stratégique afin de répondre à vos exigences élevées en matière de fiabilité, de productivité, de rendement énergétique et de longue durée de service. Les nouvelles chargeuses sur pneus intermédiaires de la Série M sont plus puissantes et présentent un meilleur rendement énergétique que les modèles précédents. Elles offrent ainsi une chaîne cinématique remarquable et un circuit hydraulique optimisé, davantage de confort et de sécurité pour le conducteur, une timonerie en Z éprouvée, des godets type Performance Cat et des options telles que les blocages de différentiel, la commande antitangage et les technologies Cat Connect.
Les configurations avec pelle pour manutention des granulats en option offrent une charge utile légèrement plus élevée pour des applications de reprise au tas de granulats. Ces configurations offrent une transmission de charge utile et une taille de godet efficaces équivalentes aux objectifs de charge utile courants pour les camions et offrent une plus grande efficacité pour les applications de charge et de transport.
Fiabilité
L'application de processus rigoureux de validation des machines et de conception se traduit par une fiabilité, une longue durée de vie et une productivité élevée sans précédent pour plusieurs générations. Les composants utilisés dans la fabrication des chargeuses sur pneus Cat sont conçus et fabriqués conformément aux normes de qualité de Caterpillar afin de garantir des performances optimales, même dans les conditions de travail extrêmes. Les composants à usage intensif tels que le moteur ACERT™, la transmission et les essieux conçus par Caterpillar, limitent le risque d'usure prématurée, d'où une plus grande disponibilité des équipements, et réduisent également les coûts d'exploitation sur la durée de vie de la machine.
Les modèles 950M et 962M sont équipées d'un Moteur C7.1 ACERT Cat productif et à haut rendement énergétique ; les modèles 966M et 972M utilisent le Moteur C9.3 ACERT Cat. La puissance nominale nette varie entre 185 et 222 kW (252 à 298 HP) et le poids en ordre de marche approximatif varie entre 19 000 et 25 000 kg (42 000 à 51 000 livres). Ces moteurs ultrapuissants utilisent une combinaison de composants électroniques, de systèmes d'injection de carburant et de systèmes d'air éprouvés.
Productivité
Les nouveaux moteurs ACERT Cat améliorés offrent une puissance moteur augmentée de 22 % pour le modèle 950M, de 8 % pour la 962M, de 10 % pour la 966M et de 5 % pour la 972M (par rapport à la Série H), ce qui améliore considérablement la réactivité et le rendement de la machine.
Les 950M et 962M utilisent une transmission Powershift à arbre intermédiaire 5F/3R ; les modèles 966M et 972M utilisent une transmission Powershift à trains planétaires 4F/4R. Sur tous les modèles, un convertisseur de couple haute capacité utilise un embrayage de verrouillage pour de bonnes performances à vitesse élevée. Le système de commande électronique de la productivité avancée Caterpillar (APEC, Advanced Productivity Electronically Controlled) maintient le débit du couple lors des changements de rapports pour une plus grande accélération dans les pentes et un changement de rapports plus souple dans le mode prise directe de la transmission.
Les essieux repensés sont dotés de nouveaux blocages de différentiel à disques capables de s'engager à la volée pour améliorer la capacité de traction dans ces applications, contribuant ainsi à augmenter la productivité. Ces modèles sont équipés de série de blocages de différentiel d'essieu avant, activés manuellement par un contacteur sur le plancher. Les blocages entièrement automatiques de différentiel d'essieux avant et arrière, disponibles en option, mesurent les différences de vitesse au niveau des essieux et ne nécessitent aucune intervention du conducteur pour s'activer. Ces blocages de différentiel à disques réduiront le grattage des pneus par rapport aux autres dispositifs d'aide à la traction, réduisant davantage les coûts d'exploitation pour les clients. Les essieux des modèles de la Série M comportent des modifications qui réduisent les charges parasites et renforcent la lubrification positive.
En outre, le circuit de freinage intégré (Integrated Braking System, IBS) régule la rétrogradation proportionnellement à la force de freinage requise, ce qui permet une rétrogradation plus souple et un plus grand contrôle de la décélération. L'IBS prolonge la durée de vie des freins, allonge les intervalles entre les changements d'huile pour essieu, réduit les températures d'huile des essieux et améliore les performances du dispositif de neutralisation de la transmission, ce qui entraîne des cycles plus rapides.
Les 950M et 962M sont dotées d'une timonerie en Z optimisée qui conjugue une visibilité et des performances de godet améliorées à des capacités de levage parallèle. Pour accroître la polyvalence des modèles de la Série M avec des outils de travail tels que les fourches, les godets à grappin, les lames de refoulement, les râteaux et les charrues, le système de coupleur Fusion de Cat permet de changer rapidement les outils et offre des performances pratiquement identiques aux outils à claveter. Ce mécanisme de clavetage avancé de l'attache assure un raccord étroit et sans contrainte mécanique et garantit une longue durée de service.
Rendement énergétique
Non seulement ces nouveaux modèles sont jusqu'à 22 % plus puissants, mais ils consomment en outre jusqu'à 10 % de carburant en moins pour les modèles 950M/962M et jusqu'à 15 % pour les modèles 966M/972M par rapport aux modèles précédents de la Série H. Les machines sont conçues pour économiser le carburant tout en maintenant les performances, et un ventilateur à vitesse variable améliore également le rendement énergétique et réduit les niveaux sonores. En outre, le système de gestion du ralenti moteur permet d’économiser du carburant en adaptant le régime moteur à la charge, et le système de coupure du moteur au ralenti arrête le moteur après un intervalle de ralenti prédéfini, permettant non seulement d’économiser du carburant, mais aussi de réduire le nombre d’heures accumulées, ce qui permet d'allonger les intervalles d'entretien et la garantie.
Le circuit hydraulique à détection de charge efficace présente un débit proportionnel pour une réponse hydraulique souple et rapide associée à un contrôle optimal. Le système est conçu pour apporter une plus grande puissance du moteur aux roues à un débit hydraulique partiel, ce qui permet d'accélérer les temps de cycle dans les opérations de chargement et de transport et de rampe ainsi qu'un effort à la jante plus élevé pour l'excavation.
Confort et sécurité du conducteur
Le nouveau poste de conduite optimisé dispose d'une cabine avec cadre ROPS (Roll Over Protection System, cadre de protection en cas de retournement) à quatre montants offrant un confort, une visibilité et une efficacité inégalés. Montées sur le siège, les commandes d'équipement électrohydrauliques et la fonctionnalité de désengagement programmable (en cabine) offrent un contrôle optimal de l'outil de travail. Elles sont associées à un amortissement automatique des vérins qui améliore les performances hydrauliques. Le nouveau panneau de commande rationalisé offre un accès plus facile aux commandes les plus utilisées pour augmenter la productivité du conducteur. De puissants systèmes de chauffage et de climatisation offrent un confort au conducteur dans toutes les conditions climatiques. Des supports de fixation visqueux permettent de réduire les vibrations et les niveaux sonores de la cabine.
Pour plus de sécurité, des marches en forme d'escaliers ainsi qu'une large porte d'accès à la cabine réduisent l'angle d'entrée, tandis que des barres d'appui offrent un accès sécurisé aux plateformes de la machine. Le pare-brise en verre s'étendant du sol au plafond, les grands rétroviseurs avec rétroviseurs anti-angle mort associés à une caméra arrière permettent une visibilité panoramique. Un nouveau système antitangage à deux accumulateurs permet des cycles plus rapides, une meilleure rétention des matériaux et une conduite souple pour le conducteur.
Durabilité
Les parties avant et arrière du châssis des nouveaux modèles de la Série M sont fabriquées avec des matériaux hautement résistants pour une longue durée de vie. Ils sont soudés par robot pour garantir des performances fiables et sont conçus pour dissiper les chocs résultant des opérations de chargement et d'excavation intenses. Le système d'attelage articulé, unissant la partie avant et la partie arrière du châssis, offre une force d'appui exceptionnelle.
La timonerie avant en Z éprouvée sur le terrain offre des forces du godet et de la flèche optimales et les godets de type Performance Cat sont conçus pour offrir une excellente pénétration dans les tas, une force d'arrachage élevée, de meilleurs angles de redressement et des temps de cycle plus rapides. Cela permet ainsi une durée de vie prolongée des pneus, un rendement énergétique supérieur et des capacités de production exceptionnelles.
Le cheminement des flexibles hydrauliques a été amélioré afin d'en réduire l'usure potentielle. La filtration plein débit avec une boucle de filtration supplémentaire prolonge la durée de vie des composants.
Facilité d'entretien
Le capot monobloc inclinable avec portes latérales et arrière fournit un accès facile pour les contrôles des niveaux de liquide quotidiens et les points de ravitaillement. Les centrales d'entretien hydraulique et électrique fournissent un accès groupé au niveau du sol à des éléments tels que les orifices S•O•SSM (prélèvement périodique d'échantillons d'huile) qui permettent de recueillir facilement des échantillons de liquide à des points idéaux dans un système de circulation. Les nouveaux freins de stationnement à disque à étriers externes sont facilement accessibles pour l'inspection et l'entretien. Le nouveau circuit de refroidissement est facilement accessible pour le nettoyage et l'entretien. Le refroidisseur d'huile hydraulique et les noyaux du climatiseur pivotent pour permettre un accès facile aux deux côtés pour le nettoyage.
Technologie
Les technologies LINK Cat, telles que le système Product Link™, permettent aux propriétaires de parcs de gérer, via l'interface VisionLink® en ligne, la productivité de leurs équipements et de réduire les coûts d'exploitation grâce au suivi de données essentielles : emplacement de la machine, heures de service, consommation de carburant, codes de diagnostic et temps d'inactivité.
La technologie PAYLOAD Cat, telle que le système en option Cat Production Measurement, pèse de manière précise les matériaux chargés et transportés afin d'améliorer la productivité, de réduire les surcharges et de suivre le transport des matériaux. Elle offre une pesée simple, précise et à la volée pour aider les conducteurs à fournir des charges exactes et à travailler plus efficacement. L'interface utilisateur intuitive qui apparaît sur l'écran tactile de série fournit des informations essentielles sur la charge dans un format facile à lire et convivial. Les responsables de chantier peuvent accéder sans fil aux données en utilisant le portail Web VisionLink pour mesurer la production et surveiller le rendement.
La technologie Cat DETECT, telle que la caméra arrière intégrée, améliore la visibilité derrière la machine pour aider le conducteur à travailler en toute sécurité.
