La Série G revisitée perpétue la tradition du 777, tout en s'appuyant sur de nouvelles technologies assurant une production élevée, un haut rendement énergétique et des services dédiés au conducteur

Pour diffusion mondiale : mars 2019 
Numéro de communiqué : 215PR19

Le nouveau Tombereau de chantier777 G Cat® perpétue la tradition de performances, de fiabilité et de longue durée de vie établie par les modèles 777 depuis 1977, aussi bien dans les applications minières que dans le terrassement de grande ampleur.

La charge utile nominale du nouveau modèle 777 G est de 89,4 tonnes (98,4 tonnes US), avec un volume de la benne standard (SAE 2:1) de 64,1 m3 (83,8 yards cubes). La conception du 777G, qui remplace le 777F, se concentre sur le rendement énergétique, une meilleure visibilité et un plus grand confort du conducteur, mais aussi sur l'aspect pratique du véhicule et sur la sécurité.

Économies de carburant

Le Moteur C32 ACERT™ Cat du nouveau 777G est conforme à la norme américaine EPA Tier 4 Final et à la norme européenne Stage IV sur les émissions. Il est également disponible dans des configurations permettant de répondre aux normes sur les émissions des pays moins réglementés (LRC). Le moteur qui développe une puissance brute de 765 kW (1 025 hp), intègre différentes fonctions permettant d'économiser le carburant.

Le rétrogradage automatique au point mort permet à la transmission du 777G de passer par intermittence au point mort lorsque le tombereau fonctionne au ralenti dans un rapport avant, afin d'éviter de faire caler le convertisseur de couple et d'augmenter le régime moteur. La coupure du ralenti du moteur, fonction sélectionnée par le conducteur, arrête le moteur lorsque le tombereau tourne au ralenti en position de stationnement pendant une durée supérieure à un intervalle prédéfini. La fonction de limitation de vitesse apporte une alternative à la limite de régime du 777G en permettant au tombereau de se déplacer à un régime moteur plus économe en carburant et à un rapport plus efficace de la boîte de vitesses. Les commandes de la transmission avec stratégie de commande électronique de la productivité avancée (APECS, Advanced Productivity Electronic Control Strategy) optimisent le rendement énergétique en conservant l'impulsion et la vitesse dans les montées lors des changements de vitesses.

En outre, le 777G dispose de deux modes de fonctionnement : Économie standard et Économie adaptative. Le mode Économie standard permet d'économiser du carburant en réduisant la puissance du moteur de 0,5 à 15 %, en fonction du parc et des conditions économiques sur un chantier donné. Le mode Économie adaptative nécessite un plan de référence de production pour le chantier, défini à l'aide de l'affichage Advisor ; ensuite, tandis que le tombereau effectue le cycle de transport, le système évalue automatiquement la puissance nominale nécessaire pour répondre aux exigences du plan de référence. La puissance est augmentée ou réduite en fonction des besoins. De plus, la hausse du couple moteur de 7 % et l'augmentation de la vitesse maximale viennent renforcer l'efficacité des performances du 777G.

Poste de conduite et sécurité

Le 777G est équipé d'une cabine remaniée facilitant l'entrée et la sortie, d'un nouveau siège du conducteur placé sur le côté gauche et d'un siège plus confortable pour le formateur sur le côté droit. Une nouvelle console dotée d'un levier intégré de levage et de changement de vitesse améliore le confort, sans oublier le plus grand espace intérieur disponible pour le rangement. La conception du tombereau améliore également la visibilité à la fois sur la zone de travail et sur les instruments, tandis qu'un système de détection d'objets disponible en option optimise encore la visibilité globale. Parmi les éléments pratiques, citons une vitre électrique à gauche, le contrôle automatique de la température, le verrouillage de l'accélérateur pour les longues montées et le niveau sonore réduit à l'intérieur (de 50 % par rapport aux précédents modèles).

La sécurité du conducteur est un élément crucial de la conception du 777 G, avec des structures de protection contre le retournement et la chute d'objets intégrées à la conception de la cabine. Du verre feuilleté est utilisé dans les vitres avant et gauches et une vitre à charnière côté droit sert de sortie de secours. Le contacteur d'arrêt du moteur au niveau du sol est facile d'accès et un circuit de direction auxiliaire est fourni en cas de panne du circuit de direction principal.

De puissants freins à disque humide sont utilisés sur les quatre roues, assurant la fonctionnalité de frein de stationnement et de maintien en pente. La durée de vie des freins peut être prolongée grâce au frein moteur disponible et un indicateur d'usure des freins facilite la planification de l'entretien. La commande de ralentisseur automatique améliore le contrôle dans les descentes et un nouveau système de commande de traction asservi à la direction vient prêter assistance en cas de dégradation des conditions au sol.

Structures et bennes

Les structures principales du 777G sont conçues pour une longue durée de vie dans des conditions d'exploitation difficiles et mises au point pour supporter plus d'un cycle de vie du groupe motopropulseur. Des moulages en caisson sont utilisés de manière stratégique dans les zones à fortes contraintes. De plus, la nouvelle conception du châssis avant augmente l'angle d'approche sur les rampes et les pentes et le carter de l'essieu arrière extra-robuste permet une meilleure lubrification et une filtration accrue des principaux composants.

La benne à double déclive, conçue pour une rétention optimale des matériaux sur les pistes aux pentes raides, transporte les matériaux à faible hauteur et en son centre pour garantir la stabilité. La capacité à refus est de 60,2 m3 (78,8 yards cubes) en configuration standard. Deux tailles de ridelles latérales augmentent la capacité en matériaux plus légers. La benne X présente un plancher plat et facilite le dosage des matériaux vers un concasseur ; sa capacité à refus standard est de 64,1 m3 (83,8 yards cubes). Des renforts en caoutchouc ou en acier sont disponibles pour les deux bennes. Des bennes pour matériaux légers offrent des capacités atteignant jusqu'à 126 m3 (165 yards cubes).

Facilité d'entretien

La fonction TKPH/TMPH qui calcule le chargement des pneus permet de prolonger leur durée de vie sur le modèle 777 G. Un ensemble de protection contre la boue est disponible pour aider à maintenir la propreté des composants du groupe motopropulseur. La durée de vie du filtre à huile hydraulique est de 1 000 heures dans des conditions normales. Les points de remplissage et d'extraction de liquide sont regroupés pour simplifier le travail, tandis que tous les points de contrôle sont situés au niveau du sol et éclairés pour permettre leur accès de nuit. Le coupe-batterie principal, le contacteur de verrouillage du moteur et le contacteur de sécurité hydraulique facilitent l'exécution de l'entretien du 777G.

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