Pour diffusion en Amérique du Nord, Europe : avril 2015
Numéro du communiqué : 97PR15
Les chargeuses à châssis compact de la série D sont dotées d'une cabine étanche, d'un moteur plus puissant, d'un système de nivellement intelligent et d'un affichage perfectionné
La série D accueille quatre nouveaux modèles à châssis compacts : les chargeurs compacts rigides (SSL) 226D et 232D Cat®, et les chargeuses à chaînes compactes (CTL) 239D et 249D Cat® Ils reprennent les innovations des machines plus grandes de la série D : cabine étanche/pressurisée, commandes électrohydrauliques, bras de levage repensés, sièges de haute qualité et affichage perfectionné en option (disponible avec caméra arrière). Ces modèles sont tous équipés d'un Moteur électronique C2.2 Cat conforme aux normes sur les émissions Tier 4-Final/Stage IIIB.
Le modèle 232D est conçu pour les applications agricoles. Les modèles 239D et 249D constituent un sérieux atout pour les marchés de la construction générale et de la location. Le modèle 239D, avec sa chaîne en caoutchouc revêtue d'acier, remplace quant à lui le Chargeur tout-terrain 247B3 (MTL, Multi-Terrain Loader). Il permet aux propriétaires de réduire leurs coûts d'exploitation s'ils n'ont pas besoin du système à chaînes plus souples du MTL. Ces nouveaux modèles à châssis compacts offrent également d'autres avantages : système d'entraînement à deux vitesses avec vitesse maximale de 11 mph (18 km/h) pour les Chargeurs compacts rigides 226D et 232D ; poids en ordre de marche inférieurs à 8 000 lb (3 630 kg) pour les Chargeuses à chaînes compactes 239D et 249D. Cela permet d'effectuer le transport sans permis de conduire commercial.
Les modèles 226D à levage radial et 232D à levage vertical présentent une capacité de fonctionnement nominale (ROC, Rated Operating Capacities) standard de 1 550 et 1 850 lb (703 et 840 kg), respectivement. Ces valeurs passent à 1 650 et 1 950 lb (748 et 885 kg) avec le contrepoids en option. Les modèles 239D à levage radial et 249D à levage vertical offrent quant à eux une capacité de fonctionnement nominale respective de 2 050 et 2 300 lb (930 et 1 043 kg), passant à 2 250 et 2 500 livres (1 020 et 1 134 kg) avec le contrepoids en option.
Le Moteur C2.2 de 67 HP (50 kW) utilise un circuit de carburant haute pression/à rampe commune et une injection directe. Il bénéficie également d'un catalyseur d'oxydation diesel sans entretien, seul système de post-traitement d'échappement requis. Les nouveaux modèles à châssis compact offrent une puissance et un couple accrus de 10 %. Ils garantissent en outre une augmentation de 14 % du rendement énergétique, par rapport à leurs prédécesseurs. Un ventilateur à vitesse variable est installé de série, pour un refroidissement optimal et un meilleur rendement énergétique.
Nouvelle cabine
La cabine de la série D (Cab One) est entièrement modulaire et hermétique. Aucune pièce de la cabine n'est ainsi attachée au châssis lorsque la cabine est inclinée. Un système de chauffage, ventilation et climatisation (HVAC, Heating, Ventilation and Air Conditioning) fournit en outre un débit d'air accru de 20 % et des niveaux de chauffage et de refroidissement supérieurs d'environ 50 %.
Le moniteur de commande standard est doté d'une fonction de sécurité à code unique pour éviter les vols et toute utilisation non autorisée. Le moteur hautes performances permet de définir jusqu'à 50 codes de sécurité (conducteur). Il est également capable de mémoriser les préférences d'utilisation de chacun. Les opérateurs peuvent ainsi personnaliser la machine en fonction de leur niveau d'expérience et de l'application. Ces préférences concernent notamment la vitesse de réponse des systèmes d'entraînement hydrostatique et des circuits hydrauliques d'équipement. Il est également possible de régler l'antitangage, la vitesse d'approche lente et la limite de vitesse maximale. Un code maître permet d'examiner les informations spécifiques à chaque conducteur, comme les heures de fonctionnement, la consommation de carburant, les incidents survenus ou encore les codes de diagnostic activés.
Nivellement automatique intelligent
Les nouveaux modèles de la série D à châssis compact sont dotés d'un système de nivellement intelligent, comprenant diverses fonctionnalités : mise à niveau automatique double, amortissement électronique, retour en position d'excavation et positionnement des outils de travail.
Le double système de mise à niveau met automatiquement et électroniquement à niveau la timonerie du chargeur lors du relevage et de l'abaissement des bras de manutention. Le système assure une rétention maximale du matériau, que ce soit pour charger les tombereaux ou utiliser des fourches. L'amortissement électronique amortit automatiquement la descente des bras de manutention en ralentissant le déplacement vers le bas avant que les bras n'atteignent les butées.
Le retour automatique du godet en position d'excavation permet au conducteur de définir l'angle d'excavation et de l'enregistrer automatiquement. Il suffit pour cela d'appuyer sur un contacteur à gâchette, placé sur le manipulateur, lorsque les bras de manutention s'abaissent. Le positionnement des outils de travail permet de prédéfinir l'angle de l'outil, par exemple lors du positionnement d'une trancheuse à la profondeur appropriée. Ce réglage peut être mémorisé automatiquement au cas où la machine serait déplacée. Ces deux fonctionnalités permettent d'augmenter de manière significative la productivité de la machine.
Variété de bras de manutention, attaches et chaînes
La conception tubulaire des bras de manutention des machines de la série D leur confère d'excellentes caractéristiques de levage et de résistance, tout en présentant un profil plus étroit. Le nouveau style du bras de manutention permet d'améliorer la vision du conducteur sur les côtés de la machine, les pneus et l'interface outil de travail/raccord.
Le raccord de l'outil de travail automatique disponible est doté d'une commande électrique en lieu et place de l'ancien raccord à commande hydraulique. Ce nouveau raccord, plus facile à installer sur le terrain, présente une conception plus simple, sans flexibles ni connecteurs. Un circuit hydraulique auxiliaire à haut débit disponible délivre un débit de 26 US gal/min (97 l/min) et des pressions de 3 336 psi (23 000 kPa).
Les nouveaux modèles de CTL sont équipés d'un train de roulement suspendu. Ils sont disponibles avec des chaînes standard de 12,6 in (320 mm) en bloc, ou bien avec des chaînes en option de 15 in (400 mm), dotées d'une bande de roulement à barre large. Ces dernières offrent faible pression au sol, impact au sol limité, portance accrue et meilleure traction dans la neige.
Facilité d'entretien
Les nouveaux modèles sont dotés de points d'entretien situés au niveau du sol, notamment pour les filtres et la batterie, mais aussi pour le contrôle et le remplissage de l'huile moteur. Le condenseur du climatiseur, monté à l'intérieur de la trappe du compartiment moteur, est lui aussi facilement accessible à des fins d'entretien et de nettoyage.
Les nouveaux modèles sont également dotés d'une pompe d'amorçage électrique avec purge d'air automatique pour le circuit de carburant. Cela facilite le remplacement et l'amorçage du filtre à carburant/séparateur d'eau. Pour une sécurité optimale, le vérin d'abaissement de la flèche en cas de panne du moteur est repositionné pour faciliter l'accès. Les bras de la flèche intègrent une bride de sécurité pour une seule personne, et un coupe-batterie est disponible en option.
Documents à imprimer
SSL 226D Cat avec godet en plein travail
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SSL 232D Cat dans une application agricole
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CTL 239D Cat avec fourches en plein travail
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