Untuk Siaran Pers di Seluruh Dunia: Juli 2015
Nomor Siaran: 156PR15
Motor Grader 16M3 Cat® baru menawarkan peningkatan teknis yang mendongkrak penghematan bahan bakar, meningkatkan ketahanan struktural, mempermudah perawatan, meningkatkan kenyamanan operator dan keselamatan operator dan orang yang ada di sekitar alat berat. 16M3 tersedia dalam berbagai konfigurasi untuk memenuhi standar emisi engine di seluruh dunia.
Motor grader 16M3 merupakan alat berat yang penting untuk membangun dan mempertahankan pengangkutan untuk pertambangan agar truk tetap beroperasi seefisien dan dengan biaya terendah mungkin per ton material yang dipindahkan. 16M3 memiliki moldboard 16-kaki (4,9-m) dan bobot kerja rata-rata sebesar 71.454 pound (32.411 kg). Ukuran motor grader ini dioptimalkan untuk dioperasikan menggunakan truk 150-ton (136-metrik ton) atau truk lebih kecil.
16M3 dilengkapi engine Cat C13 ACERT™ dengan sistem Horsepower Variabel yang Telah Dioptimalkan dari Cat, yang menyediakan peringkat daya bersih mulai 290-348 horsepower (216-259 kW). Engine ini tersedia dalam tiga konfigurasi untuk memenuhi standar emisi global: EPA Tier 4 Final AS/Stage IV UE/Jepang 2014 (Tier 4 Final); setara Tier 3/Stage IIIA /Jepang 2006 (Tier 3); dan setara Tier 2/Stage II/Jepang 2001 (Tier 2).
Mode ECO yang baru, standar untuk engine Tier 4 dan setara Tier 2, dirancang untuk meningkatkan penghematan bahan bakar dengan mengoptimalkan putaran engine hingga 1900 rpm pada roda gigi kerja jika memungkinkan tanpa memengaruhi kinerja. Fitur yang dapat dipilih oleh operator ini menghasilkan penghematan bahan bakar sekitar 4 hingga 5 persen, dibandingkan bekerja tanpa fitur ini diaktifkan pada aplikasi beban ringan hingga sedang yang setara. Sistem kontrol engine tambahan menyalurkan tenaga yang konsisten ke permukaan tanah dengan senantiasa menyesuaikan engine untuk mengompensasi berkurangnya tenaga karena kipas pendingin.
Fitur yang juga baru pada 16M3 adalah sistem “OK-to-Start”, yang secara otomatis memeriksa cairan pendingin engine, oli engine, dan tingkat oli hidraulik saat kunci diputar ke posisi hidup. Sistem juga memonitor semua tingkat cairan ini dan tingkat oli trans-axle saat beroperasi, dan memperingatkan operator jika tingkatnya turun terlalu rendah.
Drivetrain dan struktur
Penggerak langsung Cat, transmisi power-shift, dengan delapan gigi maju dan enam gigi mundur, menggunakan sistem Strategi Kontrol Elektronik Produktivitas Tingkat Lanjut (APECS, Advanced Productivity Electronic Control Strategy), yang dirancang agar memindahkan gigi dengan mulus dan meningkatkan produktivitas. Kini trans-axle modular memiliki pengunci diferensial otomatis standar untuk memastikan penguncian/pembukaan yang tepat untuk mengoptimalkan traksi dan manuver, sehingga mencegah kemungkinan kerusakan akibat kontrol manual yang salah.
16M3 juga memiliki torsi pengereman dinamis yang lebih besar hampir 15 persen pada tandem belakang, yang dicapai dengan memperbesar diameter cakram rem dan area piston. Indikator keausan rem manual yang baru mempermudah dalam pengukuran keausan cakram, sehingga tidak perlu lagi melepaskan bantalan rem untuk memeriksa keausan.
Rangka depan 16M3, area hitch, dan rangka belakang dirancang secara khusus untuk memastikan ketahanan jangka panjang dengan penambahan bobot dan daya pada model baru. Kini bagian pergeseran tengah dibuat dari baja tuang tugas berat agar semakin efektif mendistribusikan ketegangan dan meningkatkan ketahanan di area rangka utama yang menopang beban tinggi. Rangka belakang diperpanjang, menggunakan dua pengecoran bumper untuk counterweight tambahan, dan pelat hitch (di titik artikulasi) yang 50 persen lebih tebal daripada pelat pada 16M. Rangka yang lebih panjang meningkatkan keseimbangan alat berat dan kontrol kemudi serta mempermudah akses untuk perawatan rutin.
Dalam kabin
Dengan tampilan layar sentuh berwarna yang baru, serta struktur menu yang intuitif, operator dapat memonitor kinerja alat berat, menetapkan berbagai parameter agar sesuai dengan kondisi kerja, dan mengakses informasi servis untuk pemecahan masalah awal. Layar baru ini juga menampilkan hasil pembacaan Cat Grade Control Cross Slope dan tingkat DEF (cairan gas buang diesel).
Selain itu, keypad baru dengan tombol sekali sentuh yang menyala menggantikan hampir semua sakelar tiga posisi yang sebelumnya digunakan, sehingga makin mempermudah pekerjaan operator. Joystick Kontrol Lanjutan (opsi retrofit) meningkatkan kontrol Cat Grade Control Cross Slope atau sistem AccuGrade™ serta siap dipasang untuk kontrol hidraulik bantu.
Fitur yang juga standar pada 16M3 adalah Sistem Manajemen Informasi Penting (VIMS™, Vital Information Management System), yang menyediakan informasi secara real-time mengenai alat berat dan kondisi sekitarnya, tren, peristiwa, dan informasi alat berat penting lainnya untuk mendukung produksi dan perencanaan.
Keselamatan dan servis
Sistem kamera pandangan belakang standar menampilkan gambar yang tajam di tampilan informasi yang baru atau di layar LCD opsional di atas kaca spion. Indikator sabuk pengaman juga merupakan peralatan standar, yang akan memperingatkan operator jika sabuk belum dikenakan dan mencatat peristiwa sebagai kode kerusakan.
Platform akses opsional yang ditingkatkan menyediakan tangga, titian, dan pegangan yang dapat digunakan untuk mengakses kabin atau ruang engine dari sisi alat berat mana saja. Tersedia konfigurasi akses servis dengan tangga, titian, dan pegangan untuk memudahkan akses ke ruang engine dari sisi mana saja. Pintu ganda menyediakan akses terbuka ke engine dan menggunakan engsel barrel baja anti-karat agar mudah dilepas. Tersedia paket siap dipasang untuk pemadam kebakaran yang memudahkan pemasangan sistem pemadam kebakaran yang paling direkomendasikan dan sesuai untuk 16M3.
Interval servis utama telah diperpanjang pada 16M3: filter udara engine dan pre-cleaner memiliki masa pakai dua kali lebih panjang, dibandingkan pada 16M, dan interval servis untuk filter hidraulik, pilot, dan transmisi utama diperpanjang dua kali lipat dari 500 jam menjadi 1000 jam jika pengambilan sampel S•O•SSM dan filter Cat digunakan. Selain itu, interval penggantian cairan transmisi/gandar belakang diperpanjang dari 1000 jam menjadi 2000 jam dengan pengambilan sampel S•O•S.
Dengan adanya celah di atas penutup katup pada penutup engine, injektor, rem kompresi, dan katup dapat diservis tanpa perlu melepaskan komponen utama. Desain modular gandar belakang memungkinkan pelepasan final drive dari chassis, sehingga sangat mempersingkat waktu servis.
16M3 juga menggunakan paket pendingin modular baru yang mempermudah melepas dan memasang komponen di sistem pendinginan, sehingga menghemat waktu sekitar 20 persen, bila dibandingkan pada 16M. Pintu khusus pembersihan juga memudahkan akses ke inti pendingin.
Tangki bahan bakar metalik yang tahan lama memiliki desain modular dan dapat diservis dengan sistem pengisian bahan bakar cepat dengan pengisian hingga 150 gpm (567,8 liter). Tangki shunt radiator baru terbuat dari logam. Pada model dengan tangki DEF, tangkinya telah dipasang sedemikian rupa setinggi permukaan tanah agar mudah diisi saat tangki bahan bakar sedang diisi.
Untuk informasi lebih lanjut tentang Motor Grader 16M3 baru, hubungi dealer Cat setempat atau kunjungi: www.cat.com
Media Cetak
