Voor wereldwijde publicatie: april 2018
Publicatienummer: 259PR18
Drie nieuwe knikgestuurde trucks van Cat ® - 730, 730 EJ (Ejector) en 735 - zijn grondig opnieuw ontworpen, waarbij de in de praktijk bewezen eigenschappen en prestaties van hun voorgangers uit de C-serie (730C2, 730C2 EJ en 735C) zijn aangevuld met nieuwe cabines, die onder meer zijn uitgerust met innovatieve nieuwe bedieningselementen, veiligheidsvoorzieningen voor de transmissie, een nieuw takelhulpsysteem, geavanceerde trekkrachtregeling, een nieuw stabiliteitshulpsysteem en een brandstofbesparende ECO-bedrijfsmodus.
Daarnaast is het ontwerp van de 730 en 730 EJ aangevuld met een automatische retarderregeling en een hill-start-functie. De 735 behoudt deze functies van zijn voorganger uit de C-serie en omvat verder aanzienlijke verfijningen van het ontwerp, zoals een nieuwe Cat ® C13 ACERT™-motor, Cat CX31-transmissie (ook op de 730 en 730 EJ) en aanpassingen van de constructie en de afmetingen, waardoor het lege gewicht met 22% wordt verlaagd zonder dat de productiviteit afneemt ten opzichte van de 735C, die nu wordt uitgefaseerd. Deze kenmerken zorgen samen voor een verhoging van de brandstofzuinigheid met tot wel 19%.
Cabine
Het nieuwe cabineontwerp met een externe 'ruggengraat-ROPS' " omvat een extra ruitje aan de achterkant, dat een stijl vervangt uit het ontwerp van de C-serie. Hierdoor is er meer zicht naar achteren. De nieuwe wekfunctie start de displays van de machine op wanneer het portier wordt geopend. Het portier is lichter en sterker, en voorzien van actieve sluiting, voor betere bescherming tegen het binnendringen van stof. Het cabineontwerp in zijn geheel zorgt voor een lager geluidsniveau in de cabine van 72 dB(A). Dat is 7 dB(A) minder dan bij oude modellen.
Het optionele nieuw infraroodglas beperkt de verwarming van de cabine door de zon, en de schuifruiten links en rechts verbeteren de ventilatie en vergemakkelijken de communicatie met werklieden en de machinist van het ladende voertuig. Het nieuwe automatische klimaatregelingssysteem (HVAC) is voorzien van meer ventilatieopeningen boven en achter de machinist, voor een hoger verwarmings- en koelrendement. De nieuwe stoel met verwarming/koeling is ontworpen met meer afstelmogelijkheden, waarbij de machinist persoonljke comfortinstellingen kan "invoeren"; daarnaast is de passagiersstoel nu opklapbaar en voorzien van extra kussens.
Voor meer veiligheid is er een nieuw verlichtingssysteem aangebracht dat vanaf het maaiveld kan worden bediend en dat de opstaptreden van de cabine en de omgeving van het knikpunt verlicht. Optionele geïntegreerde laadvermogensverlichting zorgt voor een externe aanduiding van het laadvermogen voor de machinist van de lader. Optionele led-werklampen verbeteren het zich 's nachts of in situaties met verminderd zicht. Nieuwe op de cabine gemonteerde spiegels, waaronder een vooruitkijkspiegel, verbeteren het zicht rondom voor de machinist. Aan de buitenkant is de cabine onder meer voorzien van een verbeterd flexibel onderste spatbord en een uitlaatpijp met laag profiel die niet hoeft te worden verwijderd voor transport.
De optionele Cat Connect PAYLOAD-technologie berekent het laadvermogen middels sensors op de gebalanceerde ophanging, en laadstatusverlichting op alle vier de hoeken van het cabinedak zorgen dat de machinist van de lader deze vanuit elke hoek kan zien. Daarnaast bewaakt het standaard Cat Detect/Stability-Assist-systeem de werkhoek van de trekker en de carosserie en de hellingshoek, en wordt de machinist gewaarschuwd als de machine de ingestelde drempelhoek bereikt, waarna het dumpen wordt gestopt als dit kan leiden tot het kantelen van de machine.
Het geavanceerde automatische systeem voor trekkrachtregeling van Cat vergroot de veiligheid verder. Dit systeem is voorzien van nauwkeurige technologie voor het proactief inschakelen van differentieelblokkeringen om wielspin te vorkomen. Een "terreingebaseerd" systeem voor het versoepelen van de gasbediening voorkomt schokken bij acceleratie bij het rijden op extreem ruw terrein dat het moeilijk maakt om een constante druk op het gaspedaal uit te oefenen.
Innovatieve bedieningen
Een nieuwe gecombineerd transmissie-en-takelhendel zorgt voor efficiëntere bediening van rijsnelheids- en takelfuncties met één hendel, wat de inspanning van de machinist vermindert en repetitieve handelingen automatiseert. Met een schakelaar in de cabine kan de machinist kiezen voor handmatige of geassisteerde takelregeling. Bij deze laatste instelling wordt automatisch de wachtrem ingeschakeld, de transmissie in de neutraalstand geschakeld en de carosserie geheven naar de maximale hoek terwijl de motor draait met een hoog stationair toerental. De takelhulp zet de carosserie weer in de onderste stand als de machinist één schakelaar bedient. De functies voor heffen en neerlaten zijn beide voorzien van automatische demping en snelheidsreductie bij bewegingslimieten.
Nieuwe knoppen in de gecombineerd hendel voor de transmissie en takel maken het mogelijk de rijsnelheid in te stellen (te beperken) en de transmissiewachtrem te selecteren. Daarnaast brengt het nieuwe systeem voor beveiliging van de transmissie de truck veilig tot stilstand wanneer van rijrichting wordt gewisseld terwijl de truck rijdt. De nieuwe gecombineerde schakel-/takelhendel omvat ook een parkeerstand. Een tertiaire remschakelaar schakelt de parkeerrem in als zich de onwaarschijnlijke situatie voordoet dat de primaire en secundaire remsystemen niet werken.
Specifieke informatie over de modellen
Bij de nieuwe 735 is de Cat C15 ACERT-motor met een nominaal nettovermogen van 441 pk vervangen door de Cat C13 ACERT met een nominaal nettovermogen van 428 pk. Bij de nieuwe 730 en 730 EJ wordt nog steeds gebruikgemaakt van de Cat C13 ACERT-motor met een nominaal nettovermogen van 367 pk. De C13-motor die wordt gebruikt in alle nieuwe trucks is verkrijgbaar in configuraties die voldoen aan de emissienormen in de landen waarin deze het strengst zijn, maar ook in configuraties voor landen waarin de normen minder streng zijn.
De 730 EJ is ontworpen voor het uitwerpen van ladingen tijdens het rijden, waardoor de gehele lading kan worden gedumpt en het mogelijk is te werken op plaatsen met beperkte ruimte aan de bovenkant en op zachte ondergronden, waarop de machine stabieler blijft.
