Unidades de Energia Industrial C4.4 Tier 4 Estágio V da UE - Altamente Regulamentadas

Unidades de Energia Diesel Industriais C4.4

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Especificações-chave

Potência Máxima
188 hp
140 kW
Torque Máximo
601 lb-pé @ 1400 rpm
815 Nm @ 1400 rpm
Emissões
Estágio V da UE, Tier 4 Final da EPA dos EUA, Japão 2014 (Tier 4 Final)
Estágio V da UE, Tier 4 Final da EPA dos EUA, Japão 2014 (Tier 4 Final)

Visão Geral

O motor C4.4 IPU é um motor de injeção direta e galeria comum com sistema de ar arrefecido por turbo único ou duplo. Atende aos padrões de emissões do Tier 4 Final do EPA dos EUA, Estágio V da UE e Japão 2014 (Tier 4 Final). Para facilitar a instalação, a IPU oferece montagem completa do pós-tratamento, um sistema de arrefecimento integrado e filtro de ar de entrada montado na IPU.

Especificações de Produto para C4.4

Potência Máxima 188 hp 140 kW
Torque Máximo 601 lb-pé @ 1400 rpm 815 Nm @ 1400 rpm
Velocidade Nominal 2.000 a 2.200 rpm 2.000 a 2.200 rpm
Potência Mínima 137 hp 102 kW
Emissões Estágio V da UE, Tier 4 Final da EPA dos EUA, Japão 2014 (Tier 4 Final) Estágio V da UE, Tier 4 Final da EPA dos EUA, Japão 2014 (Tier 4 Final)
Configuração do Motor Em linha 4, Diesel com Ciclo de 4 Tempos Em linha 4, Diesel com Ciclo de 4 Tempos
Diâmetro Interno 4.1 pol 105 mm
Curso 5 pol 127 mm
Deslocamento 268.5 pol³ 4.4 l
Taxa de Compressão 16.0:2 16.0:2
Aspiração Turboalimentado e Pós-arrefecido (TA, Turbocharged Aftercooled) ou Duplo Turboalimentado e Pós-arrefecido (TTA, Twin Turbocharged Aftercooled) Turboalimentado e Pós-arrefecido (TA, Turbocharged Aftercooled) ou Duplo Turboalimentado e Pós-arrefecido (TTA, Twin Turbocharged Aftercooled)
Rotação a Partir da Extremidade do Volante do Motor Anti-horário Anti-horário
Pós-tratamento DOC+DPF+SCR DOC+DPF+SCR
Comprimento 60.3 pol 1532 mm
Largura 34.2 pol 869 mm
Altura 53.7 pol 1364 mm
Peso 1559 lb 707 kg

C4.4 Equipamento Padrão

Sistema de Entrada de Ar

  • Filtros de ar padrão

Sistema de Controle

  • Sistema de controle eletrônico completo, todos os conectores e feixes de cabo à prova d'água e projetados para suportar ambientes agressivos fora-de-estrada
  • Os recursos de software flexíveis e configuráveis e o barramento CAN de SAE J1939 bem compatível permitem máquinas altamente integradas

Sistema de Arrefecimento

  • Temperatura do tanque superior, 108 °C (226 °F), como padrão para minimizar o tamanho do pacote de arrefecimento
  • Mistura de água e glicol 50:50
  • Orientação sobre o projeto do sistema de arrefecimento disponível através do seu revendedor para garantir a confiabilidade dos equipamentos

Volantes do Motor e Caixa do Volante

  • Ampla gama de opções de interfaces do trem de força, incluindo configurações SAE N° 2 e SAE N° 3

Sistema de Combustível

  • Trilho comum de alta pressão eletrônica
  • Design inovador do filtro para garantir a máxima proteção do motor

Sistema de Lubrificação

  • Ampla opção de reservatórios para diferentes aplicações

Tomada de Força

  • Flanges SAE A e SAE B do lado esquerdo. Flange SAE A adicional disponível no lado esquerdo. A potência do motor também pode ser obtida da frente do motor em algumas aplicações. Compressores instalados de fábrica também estão disponíveis.

Geral

  • Disponíveis com ou sem um balanceador
  • Pintura: amarelo Caterpillar, com cores opcionais disponíveis a pedido

EQUIPAMENTO DE CONTROLE DE EMISSÕES LIMPAS/PÓS-TRATAMENTO DO TIER 4 FINAL DA EPA DOS EUA, ESTÁGIO V DA UE, JAPÃO 2014 (TIER 4 FINAL)

  • Catalisador de Oxidação de Diesel (DOC)/Filtro para Particulados de Diesel (DPF)/Redução Catalítica Seletiva (SCR)
  • Não há exigência de serviço de cinza
  • Regeneração passiva

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