Noch nicht überzeugt, dass Status-Monitoring das Geld wert ist? Lesen Sie die folgenden Praxisberichte über Ausfallvermeidung, Leistungsverbesserung und Fehlerbeseitigung. Alle im Folgenden genannten Benutzer des Fleet Monitoring Center – die große und kleine Flotten in verschiedenen Branchen und Bedingungen unterhalten – haben erkannt, wie nützlich es ist, seine Maschinen von Fachleuten überwachen und diese proaktive Empfehlungen aussprechen zu lassen.

VON 157 AUF NULL WARNMELDUNGEN

Ein Benutzer des Fleet Monitoring Center hat auf einem Baggerlader mit unter 500 Einsatzstunden Cat Telematik installiert. Innerhalb nur 24 Stunden meldete unsere Status-Monitoring-Hinweisfunktion 157 mal eine Getriebefehlbedienung, weil der Bediener bei über 16 km/h direkt vom Vor- in den Rückwärtsgang (oder umgekehrt) schaltete. Eine solche Bedienung hätte einen schweren Ausfall an der brandneuen Maschine verursachen können. Wir benachrichtigten den Bauleiter, der wiederum sofort mit dem Bediener sprach. Ergebnis: die Warnmeldungen hörten auf.

EIN PAAR TAUSEND INVESTIERT – HUNDERTTAUSENDE GESPART

Ein Benutzer des Fleet Monitoring Center, der drei Cat 777 Muldenkipper im Einsatz hat, fragte sich, ob er sie nach zahlreichen Jahren eigentlich jenseits der empfohlenen Lebensdauer einsetzte. Das Auslesen von Elektronikdaten ergab zusammen mit einer Inspektion und Fluidanalyse, dass für die Kipper der richtige Zeitpunkt für einen Rebuild gekommen war. Dieser Empfehlung folgend, zog der Betreiber die Kipper aus dem Verkehr, um die Motoren einer Grunderneuerung zu unterziehen. Das kostete ihn zwar ein paar Tausend Dollar – bei einem Ausfall der Fahrzeuge wäre die Reparaturrechnung in die Hunderttausende gegangen.

1600 TONNEN HÖHERER UMSCHLAG PRO TAG

Bei der Standortbewertung eines Steinbruchs erfuhr ein Berater des Fleet Monitoring Center, dass ein Kunde mit den Leerlaufzeiten der Kipper und den Wartezeiten am Brecher unzufrieden war. Er unterstützte den Betreiber bei der Umsetzung von Best Practices zur Senkung von Leerlaufzeiten und empfahl, einen Stauraum neben dem Brecher einzurichten, an dem die Kipper Material effizienter abladen konnten. Im Ergebnis sanken die Leerlaufzeiten von über 50 % auf nur gut 20 % und die durch den Brecher laufende Materialmenge stieg um 1600 Tonnen täglich.