Para Divulgação Mundial: abril de 2018
Número do Comunicado: 259PR18
Os três novos caminhões articulados Cat ® - 730, 730 EJ (Ejetor) e 735 - foram amplamente reprojetados, aprimorando os recursos e o desempenho comprovados em campo de seus antecessores da Série C (730C2, 730C2 EJ e 735C) com novos compartimentos do operador, incluindo novos controles inovadores, recursos de proteção da transmissão, novo sistema de assistência à içamento, sistema avançado de controle de tração, novo sistema de assistência para estabilidade e um modo de operação ECONÔMICO que economiza combustível.
Além disso, o projeto do 730 e do 730 EJ é aprimorado com o controle do retardador automático e um recurso de arranque em subida. O 735 mantém esses recursos de seu antecessor da Série C e incorpora aprimoramentos de projetos significativos que incluem um novo motor Cat ® C13 ACERT™, a transmissão Cat CX31 (também no 730 e 730 EJ) e modificações estruturais e dimensionais que reduzem o peso vazio em 22%, mantendo a produtividade do 735C de partida. Esses recursos se combinam para um ganho de até 19% em eficiência de combustível.
Compartimento do operador
O novo projeto da ROPS (Rollover Protective Structure, Estrutura Protetora Contra Acidentes de Capotagem) espinhal externa " da cabine incorpora um vidro traseiro que elimina o pilar estrutural do projeto da Série C, oferecendo maior visibilidade traseira. Além disso, um novo recurso de "despertar" inicia os visores da máquina quando a porta é aberta. A porta tem uma estrutura mais leve e mais forte com um recurso de assistência para fechamento, o que garante melhor vedação contra infiltração de poeira. O projeto geral da cabine resulta em níveis mais baixos de ruído interno a 72 dB(A), uma redução de 7 dB(A) em comparação com os modelos anteriores.
O novo vidro infravermelho opcional reduz o aquecimento solar no interior da cabine, e as janelas deslizantes nos lados esquerdo e direito aumentam a ventilação e facilitam a comunicação com os trabalhadores e com o operador do veículo de carga. Um novo sistema automático de climatização (HVAC - Heating, Ventilation and Air Conditioning, Aquecimento, Ventilação e Ar-condicionado) posiciona mais aberturas acima e atrás do operador, tornando o aquecimento e o resfriamento mais eficientes. Um novo assento aquecido/resfriado foi projetado para oferecer aos operadores ajustes aprimorados que permitem "selecionar " configurações pessoais de conforto. Além disso, o assento do passageiro agora usa um projeto retrátil (para cima ou para baixo) e acolchoamento adicional.
Para maior segurança, um novo sistema de iluminação, controlado por um interruptor no nível do solo, ilumina os degraus da entrada da cabine e a área dos rolamentos de articulação do chassi. Luzes de carga útil integradas opcionais fornecem uma indicação externa dos níveis de carga útil para o operador da pá-carregadeira. As luzes de trabalho opcionais de Díodos Emissores de Luz (LED, Light Emitting Diode) e de longo alcance melhoram a visibilidade à noite ou em situações de pouca visão. Os novos espelhos montados na cabine, incluindo um espelho de visibilidade frontal, melhoram a vista geral do operador. Os recursos externos da cabine incluem um para-lama inferior flexível aperfeiçoado e um tubo de escape de baixo perfil que não precisa ser removido durante o transporte.
A tecnologia opcional PAYLOAD Cat Connect calcula a carga útil por meio de sensores na suspensão da barra de locomoção, e as luzes de status de carregamento nos quatro cantos do teto da cabine garantem ao operador da pá-carregadeira visibilidade de qualquer ângulo. Além disso, o sistema padrão Cat Detect/Assistência para Estabilidade monitora o ângulo e a inclinação de trabalho do trator e da báscula e avisa o operador se a máquina estiver se aproximando do ângulo limite definido, interrompendo o processo de despejo se a ação continuada puder ocasionar possível tombamento.
Aprimorando ainda mais a operação segura, temos o sistema de Controle de Tração Automática Avançada da Cat, que apresenta tecnologia refinada para aplicar proativamente as travas do diferencial para evitar a movimentação da roda. Além disso, um sistema de suavização de aceleração "baseado em terreno " evita picos de aceleração durante o deslocamento em terrenos extremamente acidentados que dificultam a manutenção de uma pressão constante no pedal do acelerador.
Controles inovadores
Uma nova alavanca combinada de transmissão e báscula permite controlar com eficiência as funções de velocidade do veículo e de içamento da báscula, reduzindo o esforço do operador e automatizando operações repetitivas. Um interruptor na cabine permite que os operadores escolham o controle da báscula manual ou assistido, a última seleção aplica automaticamente o freio de espera, desloca a transmissão para a posição neutra e levanta a báscula até o ângulo máximo enquanto o motor está em marcha lenta alta. O içamento assistido faz a báscula retornar à posição Abaixar com o pressionamento de um único interruptor. Ambas as funções de levantamento e abaixamento apresentam amortecimento e redução de velocidade automáticos nos limites dos movimentos.
Os novos botões na alavanca combinada de transmissão e báscula permitem ajustar (limitar) a velocidade da máquina e selecionar o freio de espera da transmissão. Além disso, um novo sistema de proteção de marcha leva o caminhão a uma parada segura, caso seja realizada uma mudança de direção enquanto o caminhão estiver em movimento. A nova alavanca combinada de mudança de marcha/içamento também incorpora uma posição de estacionamento. Um interruptor de freio terciário aciona o freio de estacionamento se ocorrer o evento improvável de mau funcionamento da frenagem principal e secundária.
Especificações do modelo
O novo 735 substitui o motor Cat C15 ACERT, com 441 HP de potência líquida nominal, pelo Cat C13 ACERT, com 428 HP de potência líquida nominal. Os novos 730 e 730 EJ continuam a usar o motor Cat C13 ACERT, com 367 HP de potência líquida nominal. O motor C13 usado em todos os caminhões novos está disponível em configurações para atender aos padrões de emissões de países altamente regulamentados e menos regulamentados.
O 730 EJ foi projetado para ejetar cargas durante o percurso, proporcionando despejo positivo de toda a carga, e também para trabalhar em áreas com restrições suspensas e condições de piso macio com melhor estabilidade da máquina.
