Novo Cat® 740 GC Expande a Linha de Caminhões Articulados

Para Divulgação Mundial: setembro de 2018
Número do Comunicado: 516PR18  

O Caminhão Basculante Articulado (ADT) Cat® 740 GC reintroduz a classe de tamanho de 40 toneladas (36,3 mt) à linha ADT da Cat. O novo modelo foi projetado para incorporar os recursos e o desempenho comprovados dos modelos atualmente na linha ADT, incluindo novos controles, recursos de proteção da transmissão, sistema de assistência à içamento, sistema avançado de controle de tração, sistema de assistência para estabilidade e um modo ECONÔMICO que economiza combustível.

Além disso, o 740 GC também incorpora o mais recente sistema de controle do retardador automático, que não exige ação do operador, resultando em maior eficiência operacional. Para maior controle e conveniência, o novo modelo também possui um "freio de espera, " que aplica temporariamente os freios de serviço durante pausas no ciclo de trabalho, reduzindo o esforço e a fadiga do operador. Além disso, um sistema de arranque em subida sustenta automaticamente a máquina em rampas, permitindo que o operador alterne do freio de serviço para o acelerador sem reversão em declives.

A cabine do 740 GC apresenta a nova "ROPS (Rollover Protective Structure, Estrutura Protetora Contra Acidentes de Capotagem) espinhal externa", " que é encontrada em outros ADTs Cat na linha de produtos. Esta cabine incorpora um vidro traseiro que elimina um pilar estrutural, resultando em maior visibilidade traseira. Além disso, um recurso de "despertar" inicia os visores da máquina quando a porta é aberta. A porta em si é mais leve e mais forte do que a dos projetos anteriores, e os selos mais eficazes contra infiltração de poeira. O projeto geral da cabine resulta em níveis sonoros internos de 72 dB(A).

O vidro infravermelho opcional reduz o aquecimento solar no interior da cabine, e as janelas deslizantes nos lados esquerdo e direito aumentam a ventilação e facilitam a comunicação com os trabalhadores e o operador da pá-carregadeira. Um sistema automático de climatização (HVAC - Heating, Ventilation and Air Conditioning, Aquecimento, Ventilação e Ar-condicionado) posiciona mais aberturas acima e atrás do operador, tornando o aquecimento e o resfriamento mais eficientes. Um assento aquecido/resfriado opcional oferece aos operadores ajustes aprimorados que permitem "selecionar " configurações pessoais de conforto, e o segundo assento com acolchoamento adicional agora usa um projeto retrátil (para cima ou para baixo) para garantir armazenamento adicional na cabine.

Para maior segurança, um sistema de iluminação, controlado por um interruptor no nível do solo, ilumina os degraus de entrada da cabine e a área dos rolamentos de articulação do chassi como parte do recurso de "despertar", e as luzes de trabalho de LED (Light Emitting Diode, Diodo Emissor de Luz) de longo alcance opcionais aumentam a visibilidade geral à noite. Luzes de carga útil integradas opcionais fornecem uma indicação externa dos níveis de carga útil para o operador da pá-carregadeira ou para o supervisor da obra, ajudando a garantir o carregamento adequado. Os recursos externos incluem um para-lama inferior flexível reprojetado e um tubo de escape de baixo perfil que não precisam ser removidos para transporte.

A tecnologia opcional PAYLOAD Cat Connect calcula a carga útil por meio de sensores na suspensão da barra de locomoção e inclui luzes de status de carregamento nos quatro cantos do teto da cabine para garantir ao operador da pá-carregadeira visibilidade de qualquer ângulo. Além disso, o sistema padrão Cat Detect/Assistência para Estabilidade monitora o ângulo e a inclinação de trabalho do trator e da báscula e avisa o operador se a máquina estiver se aproximando de um ângulo limite definido, interrompendo o processo de despejo se a ação continuada resultar potencialmente em tombamento.

Melhorando ainda mais a segurança da operação, temos o sistema de Controle de Tração Automática Avançada (AATC, Advanced Automatic Traction Control) da Cat, que apresenta tecnologia refinada para aplicar proativamente as travas do diferencial para evitar a movimentação da roda. O recurso AATC foi projetado para aumentar a produtividade do operador e reduzir os custos de operação e propriedade, protegendo os pneus contra desgaste desnecessário. Um sistema de suavização de aceleração baseado em terreno evita picos de aceleração à medida que o ADT se desloca sobre terreno irregular, evitando uma situação em que o operador tenha dificuldade em manter uma pressão constante no pedal do acelerador.

Controles inovadores

Uma alavanca combinada de transmissão e içamento permite controlar com eficiência as funções de seleção de marchas e de içamento da báscula para reduzir o esforço do operador e automatizar ações repetitivas. Um interruptor de modo na cabine permite que os operadores escolham o controle de içamento manual ou assistido. Esta última seleção permite a aplicação automática do freio de espera, mudar a transmissão para a posição neutra e levantar a báscula até o ângulo máximo enquanto o motor está em marcha lenta alta quando a báscula é momentaneamente levada para a "posição levantar". O modo de içamento assistido também permite o retorno automático da báscula para a posição abaixada, quando o controle da báscula é momentaneamente levado para a posição "inferior". Ambas as funções de levantamento e abaixamento apresentam redução automática da velocidade e amortecimento da báscula nos limites de seu movimento, reduzindo forças que poderiam causar cargas de impacto.

Os controles para limitar a velocidade da máquina, para a retenção da engrenagem da transmissão e para a aplicação do freio de espera são facilmente engatados usando botões na alavanca combinada de transmissão/içamento. Além disso, um sistema de proteção contra deslocamento faz o caminhão parar com segurança, caso ocorra uma mudança de direção enquanto o caminhão está em movimento. A alavanca combinada de troca de marchas/içamento também incorpora a posição do freio de estacionamento. No caso de uma improvável falha no sistema de freio de serviço primário e secundário, um botão de freio de emergência vermelho - localizado no lado direito do painel - acionará o freio de estacionamento.

Especificações do modelo

O novo 740 GC usa o motor Cat C15 ACERT™ disponível nas configurações para atender aos padrões de emissões de países altamente regulamentados (HRC, highly regulated countries) e países menos regulamentados (LRC, less regulated countries). A transmissão é a Cat CX38B.

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