Одной из новинок выставки стал шарнирно-сочлененный самосвал 730C2, пришедший на смену С-серии.

Cамосвал Cat 730С2 имеет грузоподъемность 28 тонн и объем кузова 17,5м3. На данном самосвале установлен Cat C13 ACERT, экологический стандарт Tier 4 Final/Stage IV, номинальная мощность – 274кВт. Для российского рынка на самосвале будет установлен двигатель Cat C13 ACERT™, экологический стандарт Tier 2/Stage II.

Полностью автоматическая система регулирования тягового усилия управляет многодисковыми муфтами блокировки межосевого (IAD) и межколесных (XAD) дифференциалов. Муфты с маслянным охлаждением обеспечивают различный коэффициент блокировки (от 0 до 100%), в зависимости от скорости, направления движения машины, а также частоты вращения колес. Это повышает курсовую устойчивость, увеличивает тяговое усилие при движении по слабонесущему грунту и при низком сцеплении колеса с поверхностью. 

В коробке перемены передач Cat CX31 применена электронная система регулирования давления в муфтах (ECPC) для переключения шести передач переднего хода и одной передачи заднего хода. Алгоритм переключения передач (APECS, Advanced Productivity Electronic Control Strategy) обеспечивает плавное переключение, снижает расход топлива, уменьшает время разгона и увеличивает производительность. АКПП Cat CX31 включает следующие возможности:

• ограничение максимальной скорости движения с шагом до 1 км/ч.
• переключение передач происходит без разблокировки гидротрансформатора без разрыва потока мощности от двигателя к колесам
• алгоритм переключения передач APECS управляет моментом переключения в зависимости от условий движения.

Автоматический компрессионный замедлитель имеет четыре режима работы, обеспечивает уверенное и безопасное управление машиной на спусках.  Применение двигательного компрессионного замедлителя снижает до минимума использование рабочих тормозов, что продлевает их ресурс.

730С2 оснащен маслоохлаждаемыми многодисковыми тормозами на всех осях. Такой тип тормозов имеют больший ресурс, что снижает эксплуатационные расходы и время простоя машины на обслуживание.

Конструкция передней и задней полурам обеспечивает высокий ресурс в различных условия эксплуатации. Цельносварное коробчатое сечение полурам позволяет выдерживать высокие скручивающие нагрузки. Расходящиеся лонжероны передней полурамы способствуют снижению нагрузки в зоне цилиндров подвески и шарнирного сочленения. Проверенная в эксплуатации шарнирное сочленение выполнена в виде стальной отливки на болтовом соединении к износостойкой кованной трубе.

Шарнирно-сочлененные самосвалы могут быть оборудованы системой измерения полезной загрузки (Cat Production Measurement), информация о которой в режиме реального времени выводится на монитор в кабине оператора. Внешние фонари на кабине сигнализируют оператору погрузочного средства о степени загрузки самосвала. Это предотвращает перегруз машины, а также увеличивает производительность и эффективность на рабочей площадке. Информация о производительности машины доступна удаленно через интерфейс VisionLink®.