Для распространения во всех странах: март 2016 г.
Номер пресс-релиза: 159PR16
Новая серия самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой Cat® C2 включает модель 725C2 мощностью 314 л.с. (234 кВт) и машины 730C2 и 730C2 EJ мощностью 367 л.с. (274 кВт). 730C2 EJ также оснащена кузовом с выталкивателем. Номинальная грузоподъемность составляет 26,5 т (24 амер. тонн) для 725C2 и 31 т (28 амер. тонн) для двух более мощных моделей. Стандартная автоматическая система регулирования тяги обеспечивает эффективную работу новых моделей, отличающихся от своих предшественников более современной конструкцией, высокой производительностью, низкой стоимостью эксплуатации, улучшенным тяговым усилием и замедлением. При этом машины сохранили долговечность, эксплуатационную готовность и оптимальные показатели прибыли при сдаче в аренду, свойственные предыдущим моделям.
Силовая передача
Двигатели всех трех моделей соответствуют требованиям следующих стандартов на выбросы загрязняющих веществ или их эквивалентов: Tier 2 Агентства по охране окружающей среды США/Stage II ЕС, Tier 3/Stage IIIA или Tier 4 Final/Stage IV. Дизельный сажевый фильтр и избирательный каталитический нейтрализатор обеспечивают обработку выхлопных газов для моделей, соответствующих требованиям Tier 4 Final/Stage IV.
Коробка передач с переключением под нагрузкой Cat 6F/1R оснащена электронным управлением давлением включения муфт для плавного и точного изменения передачи, а также системой электронного управления повышенной производительности Caterpillar (APECS, Advanced Productivity Electronic Control Strategy). Система APECS обеспечивает улучшенное ускорение, блокировку гидротрансформатора (и скорости хода) при переключении передач, автоматическое выдерживание скорости и регулирует точки переключения для соответствия условиям эксплуатации. К очевидным преимуществам относится высокая производительность, оптимальная управляемость и снижение расхода топлива.
Для управления скоростью при движении под уклон на моделях 730C2 и 730C2 EJ используется новый компрессионный тормоз двигателя, который на 60 процентов увеличивает мощность замедления по сравнению с предыдущими моделями. На модели 725C2 используется жидкостный замедлитель с четырьмя рабочими режимами. Обе системы позволяют эффективно управлять скоростью и сводят к минимуму необходимость использования рабочего тормоза, что продлевает срок службы тормозов.
Все три новые модели серии C2 оснащены постоянным шестиколесным приводом и маслоохлаждаемыми муфтами блокировки дифференциалов моста и межосевого дифференциала. Эти муфты срабатывают пропорционально и автоматически, обеспечивая ровно такое усилие, которое необходимо для поддержания устойчивости в разнообразных условиях. Участие оператора не требуется. Также машины новой серии C2 оборудованы тормозами мокрого типа на всех мостах. Герметичная система предотвращает попадание мусора и увеличивает срок службы тормозов.
Несущие конструкции и подвеска
Новые модели серии C2 оснащены проверенными основными конструкциями, обеспечивающими долгий срок службы при работе в тяжелых условиях. Передняя полурама оснащена продольными балками коробчатого сечения, а на задней полураме используется конструкция с коробчатым сечением и четырьмя пластинами, уменьшающая количество точек напряжения. Прочная двухкомпонентная конструкция сцепного устройства удерживается с помощью литой стальной головки, которая крепится болтами к усиленной трубе из кованой стали. Это позволяет поддерживать надежное и прочное соединение между полурамами.
Трехточечная передняя подвеска с масляными/азотными цилиндрами и балансирная задняя подвеска эффективно поглощают нагрузки, возникающие при транспортировке, что обеспечивает безопасное движение на высокой скорости. Новый самосвальный кузов с использованием высокопрочной износостойкой стали Brinell HB450, защищающей от ударов и абразивного износа, отличается особой конструкцией, которая обеспечивает чистую разгрузку и уменьшает количество груза, остающегося в кузове. Благодаря верхней соединительной балке кузова сокращаются высыпания материала в зоне погрузки, а полностью сваренная конструкция переднего бампера и полноразмерный поддон обеспечивают защиту машины.
Кабина оператора
Просторная двухместная кабина с регулируемым сиденьем оператора новой конструкции с пневмоподвеской и полноразмерным передним сиденьем инструктора оснащена телескопической рулевой колонкой с регулировкой наклона и удобными органами управления, расположенными во встроенной круговой панели приборов. На многофункциональном цветном дисплее отображается связанная с работой информация, в том числе изображение с камеры заднего вида, при ее наличии.
Низкий покатый капот, расположение оператора по центру, а также обширная площадь остекления обеспечивают на новых моделях прекрасный обзор. Интуитивные, не требующие приложения усилий органы управления способствуют безопасной работе и удобству оператора.
Безопасность и удобство технического обслуживания
Фары и указатели поворота машины (установленные более широко), а также высоко расположенные светодиодные габаритные фонари способствуют обеспечению безопасности при работе в ночное время. Большое количество поручней, противоскользящие поверхности, а также крупные широкоугольные зеркала (доступные в варианте с обогревом) обеспечивают дополнительную безопасность.
Для обеспечения безопасной работы кабина оснащена встроенной конструкцией ROPS/FOPS. Электрогидравлическая вспомогательная система рулевого управления автоматически активируется в случае выявления низкого давления. Стояночный тормоз оснащен пружинным включением и гидравлическим отключением. Внешние переключатели прекращения подачи топлива и отключения электропитания легко доступны за пределами машины.
Капот с электронным управлением поднимается и опускается при помощи переключателя, расположенного в кабине, обеспечивая удобный доступ к точкам регулярного обслуживания, а расположение радиатора (с охлаждающей жидкостью с увеличенным сроком службы) в задней части кабины делает его легко доступным для чистки. Сама кабина наклоняется, обеспечивая доступ к коробке передач, приводным валам и гидравлическим компонентам, а на централизованном узле обслуживания электрооборудования в кабине расположены разъем электропитания, диагностический разъем, а также разъем канала для передачи данных Cat Data Link. Увеличенные интервалы замены моторного масла и гидравлической жидкости сокращают затраты на техническое обслуживание так же, как и не требующие регулировки колесные подшипники.
Производительность
Устанавливаемая по заказу система измерения производительности Cat позволяет определять полезную нагрузку из кабины, помогая операторам повысить производительность и точность. Интегрированная система вычисляет значения полезной нагрузки с помощью датчиков, расположенных на балансирной подвеске и показывает, когда вес достигает максимально допустимого уровня. Это позволяет максимально повысить грузоподъемность и производительность, сократив при этом перегрузки, причину преждевременного износа.
Технология
Одна из технологий LINK, система Product Link™, обеспечивает владельцу беспроводное подключение к оборудованию, предоставляя доступ к ценным данным машины, таким как местоположение, наработка, расход топлива, время работы на холостом ходу, события и диагностические коды, для анализа информации и составления отчетов через пользовательский интерфейс VisionLink®. Полученная с помощью технологии LINK информация помогает принимать взвешенные решения, способствующие повышению эффективности и сокращению расходов на владение и эксплуатацию.
