Compacteur de sol 815 | Cat

Moteur

Puissance brute (SAE J1995:2014)	284 HP 212 kW
Puissance nette (SAE J1349:2011)	249 HP 186 kW
Puissance nette (ISO 9249:2007)	249 HP 186 kW
Puissance moteur (ISO 14396:2002)	275 HP 205 kW
Émissions	Option 1 - Normes EPA Tier 4 Final (États-Unis)/Stage V (Union européenne) Option 1 - Normes EPA Tier 4 Final (États-Unis)/Stage V (Union européenne)
Modèle de moteur	C7.1 Cat® C7.1 Cat®
Régime nominal	2200 tr/min 2200 tr/min
Réserve de couple	52% 52%
Nota (1)	Puissance nette disponible au volant lorsque le moteur est équipé d'un ventilateur, d'un filtre à air, d'un dispositif de post-traitement et d'un alternateur avec un régime moteur à 2 200 tr/min. Puissance nette disponible au volant lorsque le moteur est équipé d'un ventilateur, d'un filtre à air, d'un dispositif de post-traitement et d'un alternateur avec un régime moteur à 2 200 tr/min.
Émissions	Option 2 - Norme MAR-1 pour le Brésil équivalant aux normes Tier 3 de l'EPA pour les États-Unis et Stage IIIA pour l'Union européenne Option 2 - Norme MAR-1 pour le Brésil équivalant aux normes Tier 3 de l'EPA pour les États-Unis et Stage IIIA pour l'Union européenne
Régime nominal	2200 tr/min 2200 tr/min
Puissance nette - ISO 9249:2007	249 HP 186 kW
Puissance brute - SAE J1995:2014	286 HP 213 kW
Couple maximal (1 400 tr/min)	749 lbf·ft 1016 N·m
Réserve de couple	26 % 26 %
Nota (2)	Puissance nette disponible au volant lorsque le moteur est équipé d'un ventilateur, d'un filtre à air, d'un silencieux et d'un alternateur avec un régime moteur à 2 200 tr/min. Puissance nette disponible au volant lorsque le moteur est équipé d'un ventilateur, d'un filtre à air, d'un silencieux et d'un alternateur avec un régime moteur à 2 200 tr/min.
Alésage	4.1 in 105 mm
Course	5.3 in 135 mm
Cylindrée	427.8 in³ 7.01 l
Régime maxi à vide	2270 tr/min 2270 tr/min
Régime de ralenti	800 tr/min 800 tr/min
Altitude maximale sans détarage	9842.5 ft 3000 m

Caractéristiques de fonctionnement

Poids en ordre de marche (Tier 4 Final/Stage V)	49652 lb 22522 kg
Poids en ordre de marche (équivalent Tier3/Stage IIIA)	49013 lb 22232 kg

Transmission

Type de transmission	Transmission Powershift à trains planétaires Cat Transmission Powershift à trains planétaires Cat
Vitesses de translation : marche avant, première	3.9 mile/h 6.3 km/h
Vitesses de translation : marche avant, deuxième	6.7 mile/h 10.8 km/h
Vitesses de translation - Marche avant - Troisième	11.3 mile/h 18.2 km/h
Vitesses de translation - Marche arrière - Première	4.5 mile/h 7.2 km/h
Vitesses de translation : marche arrière, deuxième	7.7 mile/h 12.4 km/h
Vitesses de translation: marche arrière, troisième	11.4 mile/h 18.4 km/h

Circuit hydraulique - Levage/Inclinaison

Système de levage/d'inclinaison - Circuit	Vanne load sensing pilote à détection de charge avec commande électrohydraulique Vanne load sensing pilote à détection de charge avec commande électrohydraulique
Circuit de levage/d'inclinaison	Pompe à piston à cylindrée variable Pompe à piston à cylindrée variable
Débit maximal à 2 200 tr/min	23.5 US gal/min 89 l/min
Réglage du clapet de décharge - Levage/inclinaison	3190 psi 22000 kPa
Vérins à double effet : Levage, alésage, course	101,6 mm x 627 mm (4,0 in x 24,7 in) 101,6 mm x 627 mm (4,0 in x 24,7 in)
Cylindres à double effet : inclinaison à droite et à gauche, alésage, course	101,6 mm x 167 mm (4,0 in x 6,6 in) 101,6 mm x 167 mm (4,0 in x 6,6 in)
Circuit pilote	Centre ouvert, engrenage à cylindrée fixe Centre ouvert, engrenage à cylindrée fixe
Réglage du clapet de décharge pilote	3046 psi 21000 kPa

Circuit hydraulique - Direction

Circuit de direction - Circuit	Pilote, détection de charge Pilote, détection de charge
Circuit de direction - Pompe	Piston : à cylindrée variable Piston : à cylindrée variable
Débit maximal à 2 200 tr/min	38.8 US gal/min 147 l/min
Réglage du clapet de décharge : direction	4003 psi 27600 kPa
Angle de braquage total	84° 84°
Temps de cycle de direction - Régime maxi à vide	3 s 3 s
Temps de cycle de direction – Régime de ralenti	8.2 s 8.2 s

Contenances pour l'entretien

Réservoir de carburant	132.1 gal (US) 500 l
Réservoir de liquide d'échappement diesel	4.2 gal (US) 16 l
Circuits de refroidissement - Tier 4 Final (États-Unis)/Stage V (UE)	21.4 gal (US) 81 l
Circuit de refroidissement : équivalent Tier 3/Stage IIIA	19.3 gal (US) 73 l
Carter moteur	5.3 gal (US) 20 l
Transmission	14.8 gal (US) 56 l
Différentiel - Réducteurs - Avant	17.2 gal (US) 65 l
Différentiel - Réducteurs - Arrière	17.2 gal (US) 65 l
Réservoir hydraulique uniquement	19.8 gal (US) 75 l
Nota	Les moteurs diesel Cat doivent utiliser du carburant diesel à très faible teneur en soufre (15 ppm de soufre ou moins) ou du carburant diesel à très faible teneur en soufre mélangé aux carburants à faible teneur en carbone suivants, jusqu'à** : • 20 % de biodiesel FAME (ester méthylique d'acide gras) * • 100 % de diesel renouvelable, HVO (huile végétale hydrogénée) et carburants GTL (gaz à liquide) Se référer aux directives pour une application réussie. Veuillez vous adresser à votre concessionnaire Cat ou consulter la publication « Caterpillar Machine Fluids Recommendations » (SEBU6250) pour plus de détails. Les moteurs sans dispositif de post-traitement peuvent utiliser des mélanges plus élevés, contenant jusqu'à 100 % de biodiesel (pour l'utilisation de mélanges supérieurs à 20 % de biodiesel, consultez votre concessionnaire Cat).* Au niveau du tuyau d'échappement, les émissions de gaz à effet de serre des carburants à faible intensité de carbone sont sensiblement les mêmes que celles des carburants traditionnels – Des huiles DEO-ULS™ Cat ou des huiles respectant les spécificationsECF-3, API CJ-4 et ACEAE9. – Du liquide d'échappement diesel (DEF, Diesel Exhaust Fluid) conforme à toutes les spécifications définies dans la norme ISO 22241-1:2006. Les moteurs diesel Cat doivent utiliser du carburant diesel à très faible teneur en soufre (15 ppm de soufre ou moins) ou du carburant diesel à très faible teneur en soufre mélangé aux carburants à faible teneur en carbone suivants, jusqu'à** : • 20 % de biodiesel FAME (ester méthylique d'acide gras) * • 100 % de diesel renouvelable, HVO (huile végétale hydrogénée) et carburants GTL (gaz à liquide) Se référer aux directives pour une application réussie. Veuillez vous adresser à votre concessionnaire Cat ou consulter la publication « Caterpillar Machine Fluids Recommendations » (SEBU6250) pour plus de détails. Les moteurs sans dispositif de post-traitement peuvent utiliser des mélanges plus élevés, contenant jusqu'à 100 % de biodiesel (pour l'utilisation de mélanges supérieurs à 20 % de biodiesel, consultez votre concessionnaire Cat).* Au niveau du tuyau d'échappement, les émissions de gaz à effet de serre des carburants à faible intensité de carbone sont sensiblement les mêmes que celles des carburants traditionnels – Des huiles DEO-ULS™ Cat ou des huiles respectant les spécificationsECF-3, API CJ-4 et ACEAE9. – Du liquide d'échappement diesel (DEF, Diesel Exhaust Fluid) conforme à toutes les spécifications définies dans la norme ISO 22241-1:2006.

Essieux

Avant	Planétaire – Fixe Planétaire – Fixe
Arrière	Planétaire – Oscillant Planétaire – Oscillant
Angle d'oscillation	±10 ±10

Circuit de freinage

Freins de manœuvre	Disque à bain d'huile unique sous carter 2 roues Disque à bain d'huile unique sous carter 2 roues
Frein de stationnement	Tambour et patin actionnés par ressort, desserrés par commande hydraulique Tambour et patin actionnés par ressort, desserrés par commande hydraulique

Circuit de climatisation

Climatisation

Le système de climatisation de cette machine contient du gaz réfrigérant fluoré à effet de serre R134a ou R1234yf. Voir l'étiquette ou le guide d'instructions pour l'identification du gaz. - S'il est équipé de R134a (potentiel de réchauffement climatique = 1430), le système contient 1,9 kg (4,2 lb) de réfrigérant, soit un équivalent CO2 de 2,717 tonnes métriques (2,994 tonnes US). Le système de climatisation de cette machine contient du gaz réfrigérant fluoré à effet de serre R134a ou R1234yf. Voir l'étiquette ou le guide d'instructions pour l'identification du gaz. - S'il est équipé de R134a (potentiel de réchauffement climatique = 1430), le système contient 1,9 kg (4,2 lb) de réfrigérant, soit un équivalent CO2 de 2,717 tonnes métriques (2,994 tonnes US).

Niveaux sonores - Tier 4 Final / Stage V

Niveau de pression acoustique pour le conducteur (ISO6396:2008)	72 dB(A) 72 dB(A)
Niveau de puissance acoustique de la machine (ISO 6395:2008)	112 dB(A) 112 dB(A)
Niveau de puissance acoustique de la machine (ISO 6395:2008)***	109 dB(A) 109 dB(A)
Niveau de pression acoustique pour le conducteur (ISO6396:2008),**	70 dB(A) 70 dB(A)
Niveau de puissance acoustique de la machine (ISO 6395:2008)**	107 dB(A) 107 dB(A)
Nota (1)	* Pour les machines destinées aux pays de l'Union européenne et aux pays adoptant les « directives de l'UE » et les « directives du Royaume-Uni » * Pour les machines destinées aux pays de l'Union européenne et aux pays adoptant les « directives de l'UE » et les « directives du Royaume-Uni »
Nota (2)	Directive européenne « 2000/14/EC » amendée par la directive « 2005/88/EC. » règlement du Royaume-Uni sur les nuisances sonores 2001 No. 1701 Directive européenne « 2000/14/EC » amendée par la directive « 2005/88/EC. » règlement du Royaume-Uni sur les nuisances sonores 2001 No. 1701
Nota (3)	*Équipements d'insonorisation *Équipements d'insonorisation
Nota (4)	Le niveau de puissance acoustique de la machine a été mesuré conformément à la norme ISO 6395:2008. La mesure a été effectuée à 100 % de la vitesse maximale du ventilateur de refroidissement du moteur. Le niveau de puissance acoustique de la machine a été mesuré conformément à la norme ISO 6395:2008. La mesure a été effectuée à 100 % de la vitesse maximale du ventilateur de refroidissement du moteur.
Nota (5)	Le niveau de pression acoustique au niveau du conducteur a été mesuré conformément à la norme ISO 6396:2008. La mesure a été effectuée à 100 % de la vitesse maximale du ventilateur de refroidissement du moteur. Le niveau de pression acoustique au niveau du conducteur a été mesuré conformément à la norme ISO 6396:2008. La mesure a été effectuée à 100 % de la vitesse maximale du ventilateur de refroidissement du moteur.
Nota (6)	Le port de protections auditives peut s'avérer nécessaire lorsque l'on utilise une machine dont la cabine n'est pas correctement entretenue ou que l'on travaille avec les portes ou les vitres ouvertes pendant des périodes prolongées ou dans un environnement bruyant. Le port de protections auditives peut s'avérer nécessaire lorsque l'on utilise une machine dont la cabine n'est pas correctement entretenue ou que l'on travaille avec les portes ou les vitres ouvertes pendant des périodes prolongées ou dans un environnement bruyant.

Niveaux sonores - Tier 3 / Stage IIIA

Niveau de pression acoustique pour le conducteur (ISO6396:2008)	72 dB(A) 72 dB(A)
Niveau de puissance acoustique de la machine (ISO 6395:2008)	112 dB(A) 112 dB(A)
Niveau de pression acoustique pour le conducteur (ISO6396:2008)***	70 dB(A) 70 dB(A)
Niveau de puissance acoustique de la machine (ISO 6395:2008)***	110 dB(A) 110 dB(A)
Nota (1)	*Équipements d'insonorisation *Équipements d'insonorisation
Nota (2)	Le niveau de puissance acoustique de la machine a été mesuré conformément à la norme ISO 6395:2008. La mesure a été effectuée à 100 % de la vitesse maximale du ventilateur de refroidissement du moteur. Le niveau de puissance acoustique de la machine a été mesuré conformément à la norme ISO 6395:2008. La mesure a été effectuée à 100 % de la vitesse maximale du ventilateur de refroidissement du moteur.
Nota (3)	Le niveau de pression acoustique au niveau du conducteur a été mesuré conformément à la norme ISO 6396:2008. La mesure a été effectuée à 100 % de la vitesse maximale du ventilateur de refroidissement du moteur. Le niveau de pression acoustique au niveau du conducteur a été mesuré conformément à la norme ISO 6396:2008. La mesure a été effectuée à 100 % de la vitesse maximale du ventilateur de refroidissement du moteur.
Nota (4)	Le port de protections auditives peut s'avérer nécessaire lorsque l'on utilise une machine dont la cabine n'est pas correctement entretenue ou que l'on travaille avec les portes ou les vitres ouvertes pendant des périodes prolongées ou dans un environnement bruyant. Le port de protections auditives peut s'avérer nécessaire lorsque l'on utilise une machine dont la cabine n'est pas correctement entretenue ou que l'on travaille avec les portes ou les vitres ouvertes pendant des périodes prolongées ou dans un environnement bruyant.

Lames

Capacité	2.69 yd³ 2.06 m³
Largeur hors tout	12.3 ft 3761 mm
Hauteur	2.8 ft 860 mm
Profondeur d'excavation	0.7 ft 222 mm
Garde au sol	2.6 ft 802 mm
Cavage maximal	1.1 ft 346 mm
Rayon de braquage - Coin extérieur de lame	21.1 ft 6437 mm
Rayon de braquage - Face intérieure du bras de poussée	8.3 ft 2520 mm
Poids	1764 lb 800 kg
Poids total en ordre de marche	49652 lb 22522 kg

Roues

Poids	9720 lb 4409 kg
Diamètre extérieur	55.6 in 1412 mm
Diamètre du tambour	40.5 in 1029 mm
Largeur du tambour	39 in 991 mm
Pointes par rangée	12 12
Nombre de pointes par roue	60 60
Remplaçable	Soudé Soudé
Largeur - Hors tambours	127.7 in 3243 mm
Largeur entre les tambours	49.6 in 1261 mm
Hauteur à la pointe	7.5 in 192 mm

Dimensions (approximatives)

Hauteur : sommet du gyrophare	12.9 ft 3933 mm
Hauteur - Sommet du toit de la cabine	12 ft 3650 mm
Hauteur - Au sommet du conduit d'échappement	11.1 ft 3394 mm
Hauteur - Au sommet du capot	8.6 ft 2616 mm
Hauteur jusqu'au sommet de la protection de radiateur	7.9 ft 2405 mm
Garde au sol jusqu'à l'articulation	1.2 ft 365 mm
Garde au sol jusqu'au protecteur de transmission	1.2 ft 375 mm
Garde au sol à la partie inférieure du pare-chocs	2.2 ft 665 mm
De l'axe du pont arrière au pare-chocs	6.5 ft 1990 mm
Axe de l'essieu avant jusqu'à l'attelage	5.5 ft 1675 mm
Empattement	11 ft 3350 mm
Largeur hors plate-forme	10.3 ft 3140 mm
Hauteur jusqu'au sommet de l'antenne GPS	12.1 ft 3701 mm

Niveaux sonores - Norme MAR-1 au Brésil et norme Stage III pour moteurs non routiers en Chine ou normes équivalentes Tier 3/norme européenne Stage IIIA - Standard

Nota (1)	Le niveau de pression acoustique au poste de conduite a été mesuré conformément aux méthodes et conditions d'essai définies par la norme ISO 6396:2008. La mesure a été effectuée à la vitesse maximale du ventilateur de refroidissement du moteur. Le niveau de pression acoustique au poste de conduite a été mesuré conformément aux méthodes et conditions d'essai définies par la norme ISO 6396:2008. La mesure a été effectuée à la vitesse maximale du ventilateur de refroidissement du moteur.
Nota (2)	L'incertitude du niveau de pression acoustique est de ± 2 dB(A) L'incertitude du niveau de pression acoustique est de ± 2 dB(A)
Nota (3)	Le port de protections auditives peut s'avérer nécessaire lorsque l'on utilise une machine dont la cabine n'est pas correctement entretenue ou que l'on travaille avec les portes ou les vitres ouvertes pendant des périodes prolongées ou dans un environnement bruyant. Le port de protections auditives peut s'avérer nécessaire lorsque l'on utilise une machine dont la cabine n'est pas correctement entretenue ou que l'on travaille avec les portes ou les vitres ouvertes pendant des périodes prolongées ou dans un environnement bruyant.
Nota (4)	Le niveau de puissance acoustique de la machine a été mesuré conformément aux méthodes et conditions d'essai définies par la norme ISO 6395:2008. La mesure a été effectuée à la vitesse maximale du ventilateur de refroidissement du moteur. Le niveau de puissance acoustique de la machine a été mesuré conformément aux méthodes et conditions d'essai définies par la norme ISO 6395:2008. La mesure a été effectuée à la vitesse maximale du ventilateur de refroidissement du moteur.

Note (3)	Le port de protections auditives peut s'avérer nécessaire lorsque l'on utilise une machine dont la cabine n'est pas correctement entretenue ou que l'on travaille avec les portes ou les vitres ouvertes pendant des périodes prolongées ou dans un environnement bruyant. Le port de protections auditives peut s'avérer nécessaire lorsque l'on utilise une machine dont la cabine n'est pas correctement entretenue ou que l'on travaille avec les portes ou les vitres ouvertes pendant des périodes prolongées ou dans un environnement bruyant.
Réserve de couple	26 % 26 %
Émissions	Respect des normes américaine EPA Tier 4 Final et européenne Stage V sur les émissions Respect des normes américaine EPA Tier 4 Final et européenne Stage V sur les émissions
Note (3)	Le port de protections auditives peut s'avérer nécessaire lorsque l'on utilise une machine dont la cabine n'est pas correctement entretenue ou que l'on travaille avec les portes ou les vitres ouvertes pendant des périodes prolongées ou dans un environnement bruyant. Le port de protections auditives peut s'avérer nécessaire lorsque l'on utilise une machine dont la cabine n'est pas correctement entretenue ou que l'on travaille avec les portes ou les vitres ouvertes pendant des périodes prolongées ou dans un environnement bruyant.
Nota (1)	Le niveau de pression acoustique au poste de conduite a été mesuré conformément aux méthodes et conditions d'essai définies par la norme ISO 6396:2008. La mesure a été effectuée à la vitesse maximale du ventilateur de refroidissement du moteur. Le niveau de pression acoustique au poste de conduite a été mesuré conformément aux méthodes et conditions d'essai définies par la norme ISO 6396:2008. La mesure a été effectuée à la vitesse maximale du ventilateur de refroidissement du moteur.
Nota (2)	L'incertitude du niveau de pression acoustique est de ± 2 dB(A) L'incertitude du niveau de pression acoustique est de ± 2 dB(A)
Modèle de moteur	C7.1 Cat® : configuré pour deux options d'émissions C7.1 Cat® : configuré pour deux options d'émissions
Note (4)	Le niveau de puissance acoustique de la machine a été mesuré conformément aux méthodes et conditions d'essai définies par la norme ISO 6395:2008. La mesure a été effectuée à la vitesse maximale du ventilateur de refroidissement du moteur. Le niveau de puissance acoustique de la machine a été mesuré conformément aux méthodes et conditions d'essai définies par la norme ISO 6395:2008. La mesure a été effectuée à la vitesse maximale du ventilateur de refroidissement du moteur.
Nota (2)	L'incertitude du niveau de pression acoustique est de ± 2 dB(A) L'incertitude du niveau de pression acoustique est de ± 2 dB(A)
Nota (1)	Le niveau de pression acoustique au poste de conduite a été mesuré conformément aux méthodes et conditions d'essai définies par la norme ISO 6396:2008. La mesure a été effectuée à la vitesse maximale du ventilateur de refroidissement du moteur. Le niveau de pression acoustique au poste de conduite a été mesuré conformément aux méthodes et conditions d'essai définies par la norme ISO 6396:2008. La mesure a été effectuée à la vitesse maximale du ventilateur de refroidissement du moteur.
Émissions	Norme MAR-1 au Brésil et norme Stage III pour moteurs non routiers en Chine ou normes équivalentes EPA Tier 3 aux États-Unis et Stage IIIA dans l'Union européenne Norme MAR-1 au Brésil et norme Stage III pour moteurs non routiers en Chine ou normes équivalentes EPA Tier 3 aux États-Unis et Stage IIIA dans l'Union européenne
Modèle de moteur	C7.1 Cat® : configuré pour deux options d'émissions C7.1 Cat® : configuré pour deux options d'émissions
Réserve de couple	52 % 52 %
Nota	La puissance nette annoncée désigne la puissance disponible au volant lorsque le moteur est équipé d'un ventilateur, d'un filtre à air, d'un module d'émissions propres et d'un alternateur. La puissance nette annoncée désigne la puissance disponible au volant lorsque le moteur est équipé d'un ventilateur, d'un filtre à air, d'un module d'émissions propres et d'un alternateur.
Nota	La puissance nette annoncée désigne la puissance disponible au volant lorsque le moteur est équipé d'un ventilateur, d'un filtre à air, d'un module d'émissions propres et d'un alternateur. La puissance nette annoncée désigne la puissance disponible au volant lorsque le moteur est équipé d'un ventilateur, d'un filtre à air, d'un module d'émissions propres et d'un alternateur.
Nota (1)	Le niveau de puissance acoustique de la machine a été mesuré conformément aux méthodes et conditions d'essai définies par la norme ISO 6393:2008. La mesure a été effectuée à la vitesse du ventilateur de refroidissement du moteur. Le niveau de puissance acoustique de la machine a été mesuré conformément aux méthodes et conditions d'essai définies par la norme ISO 6393:2008. La mesure a été effectuée à la vitesse du ventilateur de refroidissement du moteur.

Niveaux sonores - Normes Tier 4 Final/européenne Stage V

Nota (1)	Le niveau de pression acoustique au poste de conduite a été mesuré conformément aux méthodes et conditions d'essai définies par la norme ISO 6396:2008. La mesure a été effectuée à la vitesse maximale du ventilateur de refroidissement du moteur. Le niveau de pression acoustique au poste de conduite a été mesuré conformément aux méthodes et conditions d'essai définies par la norme ISO 6396:2008. La mesure a été effectuée à la vitesse maximale du ventilateur de refroidissement du moteur.
Nota (3)	Le port de protections auditives peut s'avérer nécessaire lorsque l'on utilise une machine dont la cabine n'est pas correctement entretenue ou que l'on travaille avec les portes ou les vitres ouvertes pendant des périodes prolongées ou dans un environnement bruyant. Le port de protections auditives peut s'avérer nécessaire lorsque l'on utilise une machine dont la cabine n'est pas correctement entretenue ou que l'on travaille avec les portes ou les vitres ouvertes pendant des périodes prolongées ou dans un environnement bruyant.
Nota (2)	L'incertitude du niveau de pression acoustique est de ± 2 dB(A) L'incertitude du niveau de pression acoustique est de ± 2 dB(A)
Nota (4)	Le niveau de pression acoustique au poste de conduite a été mesuré conformément aux méthodes et conditions d'essai définies par la norme ISO 6396:2008. La mesure a été effectuée à la vitesse maximale du ventilateur de refroidissement du moteur. Le niveau de pression acoustique au poste de conduite a été mesuré conformément aux méthodes et conditions d'essai définies par la norme ISO 6396:2008. La mesure a été effectuée à la vitesse maximale du ventilateur de refroidissement du moteur.

Niveaux sonores - Normes Tier 4 Final/européenne Stage V - Insonorisation

Nota (4)

Le niveau de puissance acoustique de la machine a été mesuré conformément aux méthodes et conditions d'essai définies par la norme ISO 6395:2008. La mesure a été effectuée à la vitesse maximale du ventilateur de refroidissement du moteur. Le niveau de puissance acoustique de la machine a été mesuré conformément aux méthodes et conditions d'essai définies par la norme ISO 6395:2008. La mesure a été effectuée à la vitesse maximale du ventilateur de refroidissement du moteur.