(00:00) Introduction et présentation de la gamme de produits

Jack : Bonjour, je m'appelle Jack Miller et je suis ici avec Simon au centre client et de formation de Leicester. Il va me faire découvrir le D3 et m'apprendre quelques petites choses que je pourrai appliquer. 

Simon : Donc Jack, avec le nouveau D3, c'est la version LGP. Il est équipé du nouveau moteur C3.3, qui remplace le 4.4 du modèle précédent. Le D3 remplace évidemment le D5K2 : nouveau design, meilleure visibilité à l'avant.

(00:47) Visite extérieure du D3.
Celui-ci est équipé d'une inclinaison électrique, ici, et j'ai verrouillé ceci. Les gens demandent à quoi ça sert, donc quand j'utilise l'Accugrade, vous verrouillez ça et ça arrête tout mouvement de chute libre dans ce cylindre d’inclinaison électrique sur le dessus. Accès facile, vous avez des barres d'appui tout le long, ici, il y en a une dans la cabine. 

Sur le côté, ici, vous avez vos filtres à carburant, tu vois c’est facile, au niveau du sol pour vérifier si tu as de l'eau dans ton séparateur d'eau. Le liquide lave-glace sur le côté, ça c'est la filtration de la cabine. 

A l'arrière, Jack, le bleu indique que c'est ton réservoir de DEF, tu y mets ton liquide DEF. Ça c’est le réservoir de carburant, la caméra, la caméra de recul, et par ici l’indicateur de niveau, le niveau d'huile hydraulique et le réservoir d'huile hydraulique. Ils sont maintenant codés par couleur, donc c'est normalement orange pour l'hydraulique, un bouchon noir ou un bouchon vert pour le carburant, et le bleu est toujours pour le DEF. 

De ce côté, les batteries, elles sont en 12V mais il y en a 2 pour faciliter le démarrage à froid. Ton filtre hydraulique est ici et tu as ton isolateur, et le voyant est là pour indiquer quand il est sûr d'éteindre l'isolateur une fois qu'il a fait sa purge en profondeur. Ici, c'est toujours pratique sur les tracteurs maintenant, donc tu as tes points de graissage et les intervalles d’entretien, donc le séparateur, le carburant etc., tout est ici. (Jack : « C'est assez facile ») C'est une petite fonctionnalité pratique ici, et puis tu as ton autocollant de carburant là-dessus. (Jack : « Parfait »)

Et ton accès, qui se clipse là, et tu as la jauge pour faire tes vérifications d'huile le matin et tu as ce panneau ici. C'est nouveau maintenant, et ça se soulève, donc c'est assez facile. Tu as donc ton remplissage ici, le filtre à huile à visser en dessous si tu veux faire ça pour mettre la cartouche et ensuite tu as ton filtre à air en haut ici (Jack : « Magnifique ; simple, accès facile »). Je ne suis pas très grand, et tout est au niveau du sol pour moi. Alors que, parfois, je trouve que c'est un peu compliqué sur les plus grosses machines. 

Et puis, ceci s’ouvre vers l'avant pour atteindre le système de refroidissement. Si tu veux nettoyer le radiateur, en particulier dans le terrain où tu travailles où tu as de la poussière fine (Jack : « OK on peut nettoyer le radiateur »). Tu as accès au radiateur et tu peux lui donner un bon coup de brosse. (Jack : « Magnifique. Voilà, regarde ça. Travail d’équipe. Superbe. Ce sont des conduites hydrauliques ici ? ») Oui, si tu branches un appareil GPS ou laser, tu le branches ici. Et on a des lampes LED maintenant, l'éclairage est beaucoup plus fort avec une excellente visibilité maintenant avec la ligne du capot inclinée. Et puis, la petite boîte là, à côté du silencieux, c'est votre ProductLink. Et là, ce panneau, il y a une petite prise ici, c'est pour le liquide de refroidissement du radiateur.

Jack, entre dans la cabine et je vais te montrer certains des affichages et certaines des caractéristiques à l'intérieur de la cabine.

(04:18) Présentation des caractéristiques intérieures de la D3.
Tu remarqueras que tu es sur un siège pneumatique, la commande est en bas, tu as aussi le contrôle de la température. Et tu as un ventilateur, donc c'est un siège ventilé aussi bien qu'un siège chauffant, sur celui-ci. Et tu as tes commandes, tu as les commandes principales du tracteur, donc la marche avant, arrière sur celui-là. Les molettes contrôlent la vitesse en marche avant et en marche arrière, et de ce côté, tu as les commandes de tes lames, donc le levage de la lame, l'inclinaison de la lame et l'inclinaison électrique. Le bouton là pour le cylindre supérieur pour l’inclinaison électrique. Et le bouton jaune, active et désactive les fonctions d'Accugrade, l'active et le désactive. 

(05:08) Exploration des fonctions d'affichage et des paramètres personnalisés de l'opérateur (05:10) Donc, ici tu as l'affichage, c'est le compteur d'heures pour le tracteur, ça c'est l'horloge, ça c’est Slope Indicate et le système de pente transversale. Maintenant pour faire fonctionner la fonction Accugrade, tu appuies là. Tu as donc la pédale qui combine freinage et décélération, le contrôle de la traction, activé ou désactivé, la stabilité de la lame, activée ou désactivée, auto carry, activé ou désactivé. Donc Autocarry, comment cela fonctionne en combinaison avec les chaînes. Il surveille les chaînes. S'il y a un glissement des chaînes, il commencera à soulever la lame transportant le matériau, en enlevant une partie de la charge du train de roulement. Tu cliques sur ce bouton pour accéder au menu, et j'active Slope Assist dans ce menu. Cela me montre maintenant que j'ai une pente transversale de 8 degrés sur une pente principale de 4,2 degrés et ici, si je souhaite conserver cette pente principale de 4,1/4,2 degrés, si j'appuie sur cette flèche vers le bas, j’entre ce chiffre. Même chose pour la pente transversale : si tu veux maintenir 8 degrés, tu cliques dessus et cela l'abaisse, puis lorsque tu cliques sur celui-ci, cela abaisse la valeur supérieure. Lorsque tu conduis et que tu passes une vitesse, tu appuies sur le bouton jaune ici – mais je ne peux pas le faire pour le moment car le moteur ne tourne pas, mais si le moteur tourne et que tu passes une vitesse, le bouton s'allume et nous sommes en mode Auto. Donc, ces boutons s'allument en vert et le tracteur le fait automatiquement pour toi. Si ce n’est pas activé, ce sont évidemment tes références pour qui indiquent... (Jack : « où se situe ma lame, OK. ») Et puis celui-là, tu cliques dessus quand tu changes de sens, tu cliques dessus, et ça change, tu vois comment ça a changé les lames dans l'autre sens maintenant. Et puis ici, tu as ton niveau de carburant, ta quantité de liquide DEF restant, et tu as ta température de liquide de refroidissement et la température de l'huile. Et ça c’est ta vitesse avant et ta vitesse arrière, avec la molette tu peux ajuster cette valeur. Puis, en bas, vous avez les commandes HVAC, donc tu as la climatisation, la température et la vitesse du ventilateur. 

OK Jack, maintenant que je t’ai montré certaines des caractéristiques, il est temps de l'essayer. (Jack : « C’est parti »).

07:12)(Jack Miller nous montre la D3 en action
Jack : Une machine fantastique. Incroyable. Beaucoup de plaisir.