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Empattement standard | 156.7 in 3979 mm |
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Caractéristiques clés
Le châssis nu 725 OEM Cat® est une plateforme robuste et durable équipée du moteur C9.3 Cat avec une solution de réduction des émissions conforme aux normes EPA Tier 4 Final (États-Unis) /Stage IV (Union européenne). La stratégie de commande électronique de la productivité avancée (APECS, Advanced Productivity Electronic Control Strategy) offre un passage de rapports à transmission souple, améliorant l'accélération et augmentant la productivité.
Les châssis Cat sont le choix idéal pour les bennes de tombereaux spécifiques (charbon, déchets), les camions-citernes, les véhicules de ravitaillement et de lubrification, les véhicules d'entretien, les transporteurs de conteneurs, les crochets de levage et autres dérivés de machines. Ces machines spécifiques ont fait leurs preuves dans des projets de construction, industriels, de gestion des déchets, de manutention, de carrières et d'exploitation minière partout dans le monde.
Le levier de vérin et de transmission combiné, unique en son genre, facilite le fonctionnement et convient à une vaste plage de niveaux d'expérience des conducteurs.
La cabine plus spacieuse et plus silencieuse, offrant une meilleure visibilité, améliore la productivité des conducteurs tout au long de la journée.
Une hausse de la productivité, une meilleure accélération et une amélioration de la vitesse sur des pentes se traduisent par une amélioration des performances.
Empattement standard | 156.7 in 3979 mm |
Charge utile nominale | 30.4 ton (US) 27.6 t |
Modèle de moteur | C9.3 Cat® C9.3 Cat® |
Puissance brute - SAE J1995:2014 | 342 HP 255 kW |
Puissance nette - SAE J1349:2011 | 334 HP 249 kW |
Puissance nette - ISO 14396 | 338 HP 252 kW |
Alésage | 4.5 in 115 mm |
Course | 45.2 in 1149 mm |
Cylindrée | 567.5 in³ 9.3 l |
Régime de couple maximal du moteur | 1200 tr/min 1200 tr/min |
Couple maximal brut du moteur (SAE J1995) | 1275 lb/ft 1729 N·m |
Couple maximal net du moteur (SAE J1349) | 1263 ft·lbf 1712 N·m |
Pas de détarage du moteur requis en dessous de | 3000 ft 914 m |
Modèle de moteur- Conforme aux normesTier4Finalde l'EPA pour les États-Unis/StageIV pour l'Union européenne | C9.3 Cat® C9.3 Cat® |
Butée à butée | 4,75 secondes à 60 tr/min 4,75 secondes à 60 tr/min |
Marche avant - 1 | 5 mile/h 8.1 km/h |
Marche avant – 2 | 9.4 mile/h 15.2 km/h |
Marche avant – 3 | 14.4 mile/h 23.2 km/h |
Marche avant 4 | 22.1 mile/h 35.5 km/h |
Marche avant5 | 30.7 mile/h 49.4 km/h |
Marche avant6 | 36.3 mile/h 58.4 km/h |
Marche arrière – 1 | 5.5 mile/h 8.9 km/h |
Réservoir de carburant | 91 gal (US) 412 l |
Circuit de refroidissement | 18 gal (US) 83 l |
Circuit hydraulique | 24 gal (US) 110 l |
Carter moteur | 8 gal (US) 38 l |
Transmission | 10 gal (US) 47 l |
Carter d'engrenages de transfert de sortie | 5 gal (US) 24 l |
Réducteurs/différentiel | 33 gal (US) 125 l |
Réducteur – Chacun | 1.6 gal (US) 7.5 l |
Réservoir de DEF | 4 gal (US) 20 l |
Freins | ISO 3450:2011 ISO 3450:2011 |
Cabine - FOPS | ISO 3449:2005 Niveau II ISO 3449:2005 Niveau II |
Cabine - ROPS | ISO 3471:2008 ISO 3471:2008 |
Direction | ISO 5010:2019 ISO 5010:2019 |
Dimensions de braquage: rayon de braquage SAE | 294 in 7470 mm |
Dimensions de braquage: rayon intérieur | 153 in 3879 mm |
Dimensions de braquage: rayon de dégagement | 318 in 8075 mm |
Dimensions de braquage: largeur du couloir de circulation | 210 in 5332 mm |
Dimensions de braquage: angle de braquage – gauche/droite | 45 ° 45 ° |
Nota | Les dimensions indiquées concernent des machines équipées de pneus 23.5R25. Les dimensions indiquées concernent des machines équipées de pneus 23.5R25. |
Châssis nu du 725
Camion-citerne
Camion d'entretien
Applications spécifiques
Applications forestières
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Les conducteurs d'équipement fatigués et distraits peuvent représenter un risque grave pour eux-mêmes et pour les autres. Les conséquences peuvent être coûteuses, voire fatales. Le système sécurité des conducteurs (DSS, Driver Safety System) Cat® est une technologie de détection en cabine qui peut aider à identifier et à traiter les événements de fatigue et de distraction, améliorant ainsi la sécurité des conducteurs.
Les conducteurs d'équipement fatigués et distraits peuvent représenter un risque grave pour eux-mêmes et pour les autres. Les conséquences peuvent être coûteuses, voire fatales. Le système sécurité des conducteurs (DSS, Driver Safety System) Cat® est une technologie de détection en cabine qui peut aider à identifier et à traiter les événements de fatigue et de distraction, améliorant ainsi la sécurité des conducteurs.