Cat 815は設計段階から耐久性を考慮しているため、再生して何度も使用できるようにすることで、利用度を最大限に高めています。この堅牢で強力な機械は、性能と整備性を最適化するために設計および製造されているため、過酷な締固めや押土を実現します。
マシンドライブパワー搭載のCat Compact 3D MappingやCat締固めコントロールなどのテクノロジを利用して生産性を向上します。
フィルタの寿命を延長して、サービスおよびメンテナンスコストを削減するように設計されています。
静かなステアリング、新しいシート、調整コントロールを備える新型キャブでは、一日を通してオペレータの生産性をさらに向上させることができます。
| トランスミッション型式 | Catプラネタリ式パワーシフト Catプラネタリ式パワーシフト |
| 走行速度 - 前進 - 1速 | 3.9 mile/h 6.3 km/h |
| 走行速度 - 前進 - 2速 | 7.7 mile/h 10.8 km/h |
| 走行速度 - 前進 - 3速 | 11.3 mile/h 18.2 km/h |
| 走行速度 - 後進 - 1速 | 4.5 mile/h 7.2 km/h |
| 走行速度 - 後進 - 2速 | 8.5 mile/h 12.4 km/h |
| 走行速度 - 後進 - 3速 | 11.4 mile/h 18.4 km/h |
| リフト/チルトシステム - 回路 | パイロット作動式LSバルブ（EH付き） パイロット作動式LSバルブ（EH付き） |
| リフト/チルトシステム | 可変容量ピストン 可変容量ピストン |
| 最大流量（2,200 rpm時） | 23.5 gal/min 89 l/min |
| リリーフバルブ設定 - リフト/チルト | 3190 psi 22000 kPa |
| パイロットシステム | オープンセンタ式、固定容量式ギヤ オープンセンタ式、固定容量式ギヤ |
| パイロットリリーフバルブ設定 | 3046 psi 21000 kPa |
| ステアリングシステム - サーキット | パイロット（ロードセンシング） パイロット（ロードセンシング） |
| ステアリングシステム - ポンプ | 可変容量ピストンポンプ 可変容量ピストンポンプ |
| 最大流量（2,200 rpm時） | 38.8 gal/min 147 l/min |
| リリーフバルブ設定 - ステアリング | 4003 psi 27600 kPa |
| 合計ステアリング角度 | 84 84 |
| ステアリングサイクルタイム - ハイアイドル時 | 3 s 3 s |
| ステアリングサイクルタイム - ローアイドル時 | 8.2 s 8.2 s |
| 燃料タンク | 132.1 gal（US） 500 l |
| エンジンクランクケース | 5.3 gal（US） 20 l |
| トランスミッション | 14.8 gal（US） 56 l |
| ディファレンシャル - ファイナルドライブ - フロント | 17.2 gal（US） 65 l |
| ディファレンシャル - ファイナルドライブ - リア | 17.2 gal（US） 65 l |
| 作動油タンクのみ | 19.8 gal（US） 75 l |
| 注記 | Tier 4 FinalおよびStage Vに適合するすべてのオフロードディーゼルエンジンには、下記を使用する必要があります。– 硫黄の含有量が15 ppm（mg/kg）以下（EPA）および10 ppm（mg/kg）以下（EU）のULSD（Ultra Low Sulfur Diesel、超低硫黄ディーゼル）燃料。硫黄分15ppm（mg/kg）以下（EPA）および10ppm（mg/kg）以下（EU）のULSDと混合し、かつバイオディーゼルの原料がASTM D7467仕様を満たしている場合に、最大B20のブレンドが使用できます。Cat DEO-ULS™または Cat ECF-3、API CJ-4、およびACEA E9仕様を満たしているオイルが必要です。ISO 22241-1に定義されているすべての要件を満たしているディーゼル排気液（尿素水）。 Tier 4 FinalおよびStage Vに適合するすべてのオフロードディーゼルエンジンには、下記を使用する必要があります。– 硫黄の含有量が15 ppm（mg/kg）以下（EPA）および10 ppm（mg/kg）以下（EU）のULSD（Ultra Low Sulfur Diesel、超低硫黄ディーゼル）燃料。硫黄分15ppm（mg/kg）以下（EPA）および10ppm（mg/kg）以下（EU）のULSDと混合し、かつバイオディーゼルの原料がASTM D7467仕様を満たしている場合に、最大B20のブレンドが使用できます。Cat DEO-ULS™または Cat ECF-3、API CJ-4、およびACEA E9仕様を満たしているオイルが必要です。ISO 22241-1に定義されているすべての要件を満たしているディーゼル排気液（尿素水）。 |
| 尿素水タンク* | 4.2 gal（US） 16 l |
| 冷却系統 - Tier 4 Final/EU Stage V | 21.4 gal（US） 81 l |
| 冷却系統 - Tier 3/Stage IIIAと同等 | 19.3 gal（US） 73 l |
| 容量 | 2.69 yd³ 2.06 m³ |
| 全幅 | 12.3 ft 3761 mm |
| 高さ | 2.8 ft 860 mm |
| 掘削深さ | 0.7 ft 222 mm |
| 最低地上高 | 2.6 ft 802 mm |
| 最大チルト | 1.1 ft 346 mm |
| 旋回半径 - ブレード外角 | 21.1 ft 6437 mm |
| 旋回半径 - プッシュアームの内面 | 8.3 ft 2520 mm |
| 質量 | 1764 lb 800 kg |
| 総運転質量 | 49652 lb 22522 kg |
| 交換可能 | 溶接 溶接 |
| ドラム間の幅 | 49.6 in 1261 mm |
| チップの高さ | 7.5 in 192 mm |
| ラジエータガード頂部までの高さ | 7.9 ft 2405 mm |
| ヒッチまでの最低地上高 | 1.2 ft 365 mm |
| トランスミッションガードまでの最低地上高 | 1.2 ft 375 mm |
| バンパ底面までの最低地上高 | 2.2 ft 665 mm |
| プラットフォームを含む幅 | 10.3 ft 3140 mm |
| GPSアンテナ最上部までの高さ | 12.1 ft 3701 mm |
| 内径 | 4.1 in 105 mm |
| 周囲騒音レベル（ISO 6395） | 109 dB(A) 109 dB(A) |
| 注記（1） | 運転者音圧レベルは、ISO 6396:2008で規定されている試験の手順と条件に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンを最高速度にして行われました。 運転者音圧レベルは、ISO 6396:2008で規定されている試験の手順と条件に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンを最高速度にして行われました。 |
| 注記（3） | キャブ式運転室であっても、キャブが適切にメンテナンスされていない場合、ドアやウィンドウが開いている状態で長時間作業する場合、騒音の激しい環境で作業を行う場合などでは、聴覚保護具が必要になる場合があります。 キャブ式運転室であっても、キャブが適切にメンテナンスされていない場合、ドアやウィンドウが開いている状態で長時間作業する場合、騒音の激しい環境で作業を行う場合などでは、聴覚保護具が必要になる場合があります。 |
| 定格出力（グロス）（SAE J1995:201） | 284 hp 212 kW |
| 総行程容積（排気量） | 427.8 in³ 7.01 l |
| トルクライズ | 26 % 26 % |
| 定格出力（ネット）（SAE J1349:2011） | 249 hp 186 kW |
| 総行程容積（排気量） | 5.3 in 135 mm |
| 行程 | 5.3 in 135 mm |
| 排出ガス | 米国EPA Tier 4 Final/EU Stage Vの各排出ガス基準に適合 米国EPA Tier 4 Final/EU Stage Vの各排出ガス基準に適合 |
| 定格出力（ネット）（SAE J1349:2011） | 249 hp 186 kW |
| 最大トルク - 1,400 rpm時 | 902 lb-ft @ 1400 rpm 1223 N·m |
| 定格回転数 | 2200 r/min 2200 r/min |
| 機械全長（ストレートブレードを含む） | 23.5 ft 7157 mm |
| 行程 | 5.3 in 135 mm |
| 周囲騒音レベル（ISO 6395） | 112 dB(A) 112 dB(A) |
| 周囲騒音レベル（ISO 6395） | 111 dB(A) 111 dB(A) |
| 注記（1） | 運転者音圧レベルは、ISO 6396:2008で規定されている試験の手順と条件に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンを最高速度にして行われました。 運転者音圧レベルは、ISO 6396:2008で規定されている試験の手順と条件に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンを最高速度にして行われました。 |
| 最大トルク - 1,400 rpm時 | 749 lb-ft @ 1400 rpm 1016 N·m |
| 内径 | 4.1 in³ 105 mm |
| 注記（3） | キャブ式運転室であっても、キャブが適切にメンテナンスされていない場合、ドアやウィンドウが開いている状態で長時間作業する場合、騒音の激しい環境で作業を行う場合などでは、聴覚保護具が必要になる場合があります。 キャブ式運転室であっても、キャブが適切にメンテナンスされていない場合、ドアやウィンドウが開いている状態で長時間作業する場合、騒音の激しい環境で作業を行う場合などでは、聴覚保護具が必要になる場合があります。 |
| 注記（3） | キャブ式運転室であっても、キャブが適切にメンテナンスされていない場合、ドアやウィンドウが開いている状態で長時間作業する場合、騒音の激しい環境で作業を行う場合などでは、聴覚保護具が必要になる場合があります。 キャブ式運転室であっても、キャブが適切にメンテナンスされていない場合、ドアやウィンドウが開いている状態で長時間作業する場合、騒音の激しい環境で作業を行う場合などでは、聴覚保護具が必要になる場合があります。 |
| 周囲騒音レベル（ISO 6395） | 110 dB(A) 110 dB(A) |
| 定格回転数 | 2200 r/min 2200 r/min |
| 運転質量 | 49652 lb 22522 kg |
| 注記（1） | 運転者音圧レベルは、ISO 6396:2008で規定されている試験の手順と条件に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンを最高速度にして行われました。 運転者音圧レベルは、ISO 6396:2008で規定されている試験の手順と条件に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンを最高速度にして行われました。 |
| 注記（2） | オペレータ音圧レベルの不確実性は± 2 dB（A）です オペレータ音圧レベルの不確実性は± 2 dB（A）です |
| 注記（2） | オペレータ音圧レベルの不確実性は± 2 dB（A）です オペレータ音圧レベルの不確実性は± 2 dB（A）です |
| 注記（2） | オペレータ音圧レベルの不確実性は± 2 dB（A）です オペレータ音圧レベルの不確実性は± 2 dB（A）です |
| エンジンモデル | Cat® C7.1: 2つの排出ガスオプション向けの構成 Cat® C7.1: 2つの排出ガスオプション向けの構成 |
| 注記（3） | キャブ式運転室であっても、キャブが適切にメンテナンスされていない場合、ドアやウィンドウが開いている状態で長時間作業する場合、騒音の激しい環境で作業を行う場合などでは、聴覚保護具が必要になる場合があります。 キャブ式運転室であっても、キャブが適切にメンテナンスされていない場合、ドアやウィンドウが開いている状態で長時間作業する場合、騒音の激しい環境で作業を行う場合などでは、聴覚保護具が必要になる場合があります。 |
| 定格出力（グロス）（SAE J1995:2014） | 286 hp 213 kW |
| 注記（4） | 車両音響出力レベルは、ISO 6395:2008で規定されている試験の手順と条件に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンを最高速度にして行われました。 車両音響出力レベルは、ISO 6395:2008で規定されている試験の手順と条件に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンを最高速度にして行われました。 |
| 注記（4） | 車両音響出力レベルは、ISO 6395:2008で規定されている試験の手順と条件に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンを最高速度にして行われました。 車両音響出力レベルは、ISO 6395:2008で規定されている試験の手順と条件に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンを最高速度にして行われました。 |
| 注記（2） | オペレータ音圧レベルの不確実性は± 2 dB（A）です オペレータ音圧レベルの不確実性は± 2 dB（A）です |
| 注記（4） | 車両音響出力レベルは、ISO 6395:2008で規定されている試験の手順と条件に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンを最高速度にして行われました。 車両音響出力レベルは、ISO 6395:2008で規定されている試験の手順と条件に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンを最高速度にして行われました。 |
| 注記（1） | 運転者音圧レベルは、ISO 6396:2008で規定されている試験の手順と条件に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンを最高速度にして行われました。 運転者音圧レベルは、ISO 6396:2008で規定されている試験の手順と条件に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンを最高速度にして行われました。 |
| 排出ガス | ブラジルMAR-1および中国オフロードStage III（米国EPA Tier 3/EU Stage IIIAに相当） ブラジルMAR-1および中国オフロードStage III（米国EPA Tier 3/EU Stage IIIAに相当） |
| エンジンモデル | Cat® C7.1: 2つの排出ガスオプション向けの構成 Cat® C7.1: 2つの排出ガスオプション向けの構成 |
| トルクライズ | 52 % 52 % |
| ハイアイドル回転数 | 2270 r/min 2270 r/min |
| 機械全長（EU抑制装置を含む） | 24.9 ft 7598 mm |
| 最高標高 - 出力低下なし | 9842.5 ft 3000 m |
| 注記 | 表示されている定格出力は、エンジンにファン、エアクリーナ、クリーンエミッションモジュール、およびオルタネータが装備された状態で、フライホイール部で得られる出力です。 表示されている定格出力は、エンジンにファン、エアクリーナ、クリーンエミッションモジュール、およびオルタネータが装備された状態で、フライホイール部で得られる出力です。 |
| ローアイドル回転数 | 800 r/min 800 r/min |
| 機械騒音レベル（ISO 6393） | 107 dB(A) 107 dB(A) |
| 注記（1） | 機械音響出力レベルは、ISO 6393:2008で規定されている試験の手順と条件に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンを定格速度にして行われました。 機械音響出力レベルは、ISO 6393:2008で規定されている試験の手順と条件に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンを定格速度にして行われました。 |
| フロント | プラネタリ式 - 固定 プラネタリ式 - 固定 |
| リア | プラネタリ式 - オシレーチング プラネタリ式 - オシレーチング |
| オシレーション角度 | ±10 ±10 |
| サービスブレーキ | 単板湿式（密閉）2 WHL 単板湿式（密閉）2 WHL |
| パーキングブレーキ | ドラムとシュー、スプリング作動油圧開放式 ドラムとシュー、スプリング作動油圧開放式 |
| 質量 | 9720 lb 4409 kg |
| 外径 | 55.6 in 1412 mm |
| ドラム直径 | 40.5 in 1029 mm |
| ドラム幅 | 39 in 991 mm |
| 1列あたりのチップ数 | 12 12 |
| ホイールあたりのチップ数 | 60 60 |
| 幅 - ドラムを含む | 127.7 in 3243 mm |
| 高さ - 回転灯頂部 | 12.9 ft 3933 mm |
| 高さ - キャブルーフ最上部 | 12 ft 3650 mm |
| 高さ - 排気管最上部まで | 11.1 ft 3344 mm |
| 高さ - フード最上部まで | 8.6 ft 2616 mm |
| リアアクスルの中心線からバンパまで | 6.5 ft 1990 mm |
| ヒッチからフロントアクスルの中心線まで | 5.5 ft 1675 mm |
| ホイールベース | 11 ft 3350 mm |
| オペレータ騒音レベル（ISO 6396） | 70 dB(A) 70 dB(A) |
| オペレータ騒音レベル（ISO 6396） | 70 dB(A) 70 dB(A) |
| エンジン出力（ISO 14396:2002） | 275 hp 205 kW |
| 最高標高 - 出力低下なし | 9842.5 ft 3000 m |
| 注記 | 表示されている定格出力は、エンジンにファン、エアクリーナ、クリーンエミッションモジュール、およびオルタネータが装備された状態で、フライホイール部で得られる出力です。 表示されている定格出力は、エンジンにファン、エアクリーナ、クリーンエミッションモジュール、およびオルタネータが装備された状態で、フライホイール部で得られる出力です。 |
| 定格出力（ネット）（ISO 9249:2007） | 249 hp 186 kW |
| ローアイドル回転数 | 800 r/min 800 r/min |
| 注記（4） | 運転者音圧レベルは、ISO 6396:2008で規定されている試験の手順と条件に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンを最高速度にして行われました。 運転者音圧レベルは、ISO 6396:2008で規定されている試験の手順と条件に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンを最高速度にして行われました。 |
| オペレータ騒音レベル（ISO 6396） | 70 dB(A) 70 dB(A) |
| エンジン出力（ISO 14396:2002） | 275 hp 205 kW |
| ハイアイドル回転数 | 2270 r/min 2270 r/min |
| オペレータ騒音レベル（ISO 6396） | 70 dB(A) 70 dB(A) |
Caterpillarのコネクテッドデータおよびセキュリティ原則を活用することで、効率および生産性を高め、ビジネスをより収益性の高いものにすることができます。
マシンドライブパワーは、エネルギーベースの測定システムで、締固めと転がり抵抗を関連付けて土壌の固さを示します。オプションでマッピングシステムを搭載することもできます。これにより、実施中の作業を視覚的に確認できるようになるため、コンパクタによって作業現場全体を均一に整地することができます。
マシンドライブパワーは、エネルギーベースの測定システムで、締固めと転がり抵抗を関連付けて土壌の固さを示します。オプションでマッピングシステムを搭載することもできます。これにより、実施中の作業を視覚的に確認できるようになるため、コンパクタによって作業現場全体を均一に整地することができます。
CAT® Inspectを使用すると、モバイルデバイスで機器データにアクセスできます。この使いやすいアプリで検査データを取得し、他のCATデータシステムと統合することによって、車両を監視できます。毎年100万件を超える検査が実施され、機器のオーナーの利便性を高め、説明責任を果たしています。
CAT® Product Link™は、オーナーと機器をワイヤレスで接続し、車両の性能に関する有益な情報を提供します。オンラインのWebアプリケーションから車両の位置、稼働時間、燃料消費量、生産性、アイドリング時間、診断コードなどの情報を入手することで、事実に基づく決定を適時に行い、効率性を最大にし、生産性を向上させて、車両の所有コストとオペレーティングコストを低減することができます。衛星または携帯電話による接続でも利用可能です。
リモートフラッシュは、Catディーラからのアラートを送信して、車両にインストールされているソフトウェアのアップデートを要求します。休車時間を最小限に抑えるために、作業現場でディーラのサービスメカニックの到着を待つことなくアップデートを展開できます。リモートフラッシュを使用するとメンテナンス時間が短縮され、最大効率での資産の運転を維持できます。
VisionLink®は、機械のサイズや装置メーカーに関係なく、性能を最大限に引き出せる重要なインサイトに基づいて感覚に頼らずに機械を管理できる、クラウドベースのソフトウェアアプリケーションです。情報に基づく判断をあらゆる機会に行える便利な集中型ソリューションから、機器データをデスクトップやモバイルデバイスでシームレスに受け取ることができます。
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CAT® Product Link™は、オーナーと機器をワイヤレスで接続し、車両の性能に関する有益な情報を提供します。オンラインのWebアプリケーションから車両の位置、稼働時間、燃料消費量、生産性、アイドリング時間、診断コードなどの情報を入手することで、事実に基づく決定を適時に行い、効率性を最大にし、生産性を向上させて、車両の所有コストとオペレーティングコストを低減することができます。衛星または携帯電話による接続でも利用可能です。
リモートフラッシュは、Catディーラからのアラートを送信して、車両にインストールされているソフトウェアのアップデートを要求します。休車時間を最小限に抑えるために、作業現場でディーラのサービスメカニックの到着を待つことなくアップデートを展開できます。リモートフラッシュを使用するとメンテナンス時間が短縮され、最大効率での資産の運転を維持できます。
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比較ツールを使用してCATおよび競合他社のモデルの詳細な仕様を比較します。
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