パワーシフトトランスミッション
Cat C11ディーゼルエンジンにCat 4速プラネタリ式パワーシフトトランスミッションを組み合わせることで、さまざまな運転速度と勾配において安定した出力が得られます。
堅牢な設計
坑内採掘の過酷な条件を想定して設計された、実績のあるプラネタリ式パワーシフトトランスミッションは、次のオーバーホールまでの長期間の使用に耐えるよう製造されています。
トルクコンバータロックアップクラッチ
ロックアップクラッチが作動している場合、トルクコンバータドライブの最大リンプルと、ダイレクトドライブの高い効率およびパフォーマンスが同時に実現されます。ロックアップクラッチにより、ホイールへ伝達されるパワーが増大し、最高のパワートレーン効率が達成されます。
電子制御オートシフトトランスミッション
電子制御オートシフトトランスミッションは、オペレータ効率を向上させ、機械性能を最大限に高めます。オペレータはマニュアルモードまたはオートシフトモードを選択できます。
トランスミッションニュートラライザ
オペレータはサービスブレーキを作動させ、トランスミッションをニュートラルにし、エンジンの回転数を高く維持して油圧流量を最大限に確保することで、掘削機能および積込み機能を向上させることができます。
ファイナルドライブ
Catファイナルドライブは、プラネタリ式パワーシフトトランスミッションと一体化されたシステムとして機能し、最大の走行用出力を提供します。強力なトルクと衝撃荷重に耐えられるよう設計されています。
オシレーティングリアアクスル
オシレーティングリアアクスルにより、4輪すべてが地面と接触し、最高のトラクションと安定性が常時確保されます。
ブレーキ
完全に密閉されたオイル浸漬ディスクブレーキには、サービスブレーキピストンおよびパーキングブレーキピストンが独立して組み込まれています。油圧動作の独立回路により、性能および信頼性が向上しています。
油圧システム
強力なCat油圧系統により、卓越した掘削力とリフト力が得られるため、サイクルタイムが短縮できます。高い油圧流量により、油圧シリンダの迅速な応答性とパワフルなリフト力が実現します。大径ボアのリフト/チルトシリンダにより、卓越した強度、性能、耐久性が実現しています。
Cat C11エンジンは、掘削、運搬、および急斜面の横断時に優れたけん引力を発揮します。トルクライズをトランスミッションのシフトポイントに合わせて最適化することによって、最大の効率とサイクルタイムの短縮を実現しています。機械作動式電子ユニット噴射（MEUI™）高圧直接噴射燃料系統は、オペレータからの要求とセンサからのインプットを電子的にモニタすることで、エンジン性能を最大限に高めます。エアツーエアアフタクーラがシリンダ内に低温でより密度の高い空気を送り、燃料の燃焼効率を高めて排出ガスを減らし、燃料を向上させます。油冷式ピストンは放熱性能を向上させ、ピストン寿命を延長します。クランクシャフトは鍛造鋼で、周波焼入れが施されており、長期間の耐久性が確保されています。
Cat C11エンジンには、オプションで換気損失低減（VR、Ventilation Reduction）パッケージをご用意しています。VRパッケージには、排気のディーゼル粒子状物質を低減できるように選択されたエンジンハードウェアとソフトウェアが統合されています。エンジンにVRパッケージを採用すると、換気回数を大幅に低減し、燃料消費が一定に維持されるため、製品の性能を改善できます。地域によっては、規制上VRパッケージの使用が義務づけられます。米国EPA Tier 3およびEU Stage IIIA相当の排出ガス基準適合エンジンも用意されています。
VRエンジンパッケージでは、Catディーゼルパティキュレートフィルタをお使いいただけます。このフィルタをVRエンジンに取り付けると、排気中の粒子状物質をさらに低減できます。超低硫黄ディーゼル燃料（15 ppm）とCJ-4低灰分エンジンオイルを使用する必要があります。
