了解
全球排放
了解过去、现在和未来的排放标准的基本知识。
Caterpillar 的全球排放专家团队有一项重要工作：了解世界各地正在发生的关于排放的事情（这样我们其他人就不必去了解这些事情）。因此他们成为从高层次解释排放现状的理想人选 — 目前的情况怎样，我们的符合程度如何，我们将走向何方。我们要求该团队回答一些关于排放标准的常见问题。请继续阅读以获取他们的见解。
标准是什么时候出台的？
对于非道路移动机械（轮式和履带式设备以及移动发电机组），标准于 20 世纪 90 年代出台。美国和欧洲率先设立了“等级”或“阶段”。不久之后日本就采用了类似的标准。在 2000 年代，其他国家/地区开始实施自己的排放标准。许多国家/地区直接达到美国 EPA Tier 3 排放水平，并一直保持在这一水平。进一步提升标准需要后处理系统，这就要求使用超低硫柴油。许多国家/地区在全国范围内都没有这种燃油。
这些标准包括哪些内容？
不同国家/地区的排放标准有所不同，但一般来说，非道路排放标准涵盖为非道路移动机械、应急和非应急的固定式设备、铁路应用和船舶提供动力的发动机。它们的目标是减少氧化氮（NOx，Oxides of Nitrogen）、碳氢化合物（HC，Hydrocarbons）、一氧化碳（CO，Carbon Monoxide）和颗粒物（PM，Particulate Matter）的排放。
目前的标准是什么？
欧盟 Stage V 标准于 2019 年 1 月生效，使欧洲在严格标准方面处于世界领先地位。美国、加拿大、日本和韩国处于 Tier 4 Final 水平。世界其他地方则混合采用这些标准。像巴西、中国、印度和土耳其这类比较大的国家/地区的水平都类似于 Tier 3。沙特阿拉伯处于 Tier 1 水平。其他大多数国家/地区都不受监管。请记住，这是一个总览 — 在某些情况下，不同的标准适用于不同的动力类别或发动机系列。
自 20 世纪 90 年代以来，排放量下降了多少？
将 Tier 1 与 Tier 4 Final 相比较，氧化氮和 PM 都下降了 96%。我们今天达到的水平已经极低。人们常说，就 PM 而言，Tier 4 Final 发动机排出的空气比您在一些大城市呼吸的空气还要干净。后处理系统将 HC 和 CO 的排放量减少到几乎为零。现在我们要做的就是进一步减少氧化氮，而这将取决于新技术的发展。
排放的下一步是什么？
以下是我们目前的估计：
- 美国没有 Tier 4 Final 以外的任何计划，但新标准有望在某个时候重新提上议程。
- 中国于 2020 年实施了非道路 Stage IV 标准。
- 日本和韩国很可能在未来 2-3 年内达到 Stage V 水平。
- 土耳其表示将在 2021 年达到 Stage IV 水平。
- 印度打算在 2020 年达到 Stage IV 水平，在 2024 年达到 Stage V 水平。
- 巴西和智利预计将在 2023-2024 年采用 Tier 4 Final 标准。
