Caterpillar 已开发出全系列欧 V 工业发动机，目的是满足排放标准，同时保持较高的性能和较低的拥有成本。从 2 缸 0.5 升的 8 hp（6 kW）发动机到 16 缸 78 升的 2100 hp（1566 kW）的产品，都能够得到 Cat® 代理商的全面支持 — Cat 产品阵容是围绕客户需求而打造的。

“我们的工业核心发动机和柴油颗粒滤清器（DPF）技术，拥有超过 10 亿小时的真实非公路使用经验，因此我们在欧 V 阶段的工作重点不仅仅放在了排放合规性上，”9 至 13 升发动机产品营销经理 James Schnuriger 说道。"我们还利用这个机会在许多情况下升级我们的产品阵容，重点放在通过提高性能以及降低安装和运营成本来实现价值。"

欧 V 系列阵容包括新的平台，例如 C2.8 和 C3.6 发动机。这两种发动机是全新的模块化 4 缸产品，设计用于在紧凑、灵活的套件中提供安静的动力，而这种套件可以降低安装复杂性。Caterpillar 还完成了多个平台升级，如 C7.1、C9.3B 和 C13B，以提高功率密度。C9.3B 发动机的功率最多可提高 19%，扭矩提高 21%，同时可将系统重量降低

12%。在其他情况下，与 C15 和 C18 发动机一样，欧 IV（美国 EPA Tier 4 Final）的技术已直接通过再认证用于欧 V 发动机，无需进行任何影响性能或安装的更改。这就完全消除了转换问题。

"除了解决性能和套件尺寸问题之外，我们还注意了降低运营成本的问题。在我们整个系列的每个产品中，我们都选择了专门用于最大限度减少燃油和柴油机尾气处理液（DEF）消耗的技术。这两个关键要素直接帮助我们的客户提高了盈利。"Schnuriger 说。

“在谈论生产率的同时，我们也在讨论如何最大限度地延长正常运行时间，并以多种方式实现这一目标，” Schnuriger

说。Caterpillar 欧 V 平台为全球化、模块化平台，使用通用核心发动机和控制架构，可用于监管较为宽松的市场。因此无论发动机在何处工作，全球各地的客户都能够对产品、零件、培训和服务进行协调。满足欧 V 标准所需的 Caterpillar 柴油颗粒滤清器（DPF）技术适用于 7 升或以下产品，可终身保证质量，并且在

9 至 18 升的产品上可以使用最多 5000 小时。除此之外，还可以使用免维护柴油氧化催化剂（DOC）解决方案来满足新的排放标准。

最后，无论使用哪种 Cat 发动机，原始设备制造商（OEM）及其客户都可以依靠 Cat 代理商网络提供现场需要的产品支持。“保持客户机器正常运转是我们工作的重中之重，我们从各个角度出发努力实现这个目标。” Schnuriger 说。

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