额定功率
| 最大功率 | 188 hp 140 kW |
| 最大扭矩 | 601 lb-ft @ 1400 rpm 815 Nm @ 1400 rpm |
| 额定转速 | 2000 - 2200 rpm 2000 - 2200 rpm |
| 最小功率 | 137 hp 102 kW |
概述
C4.4 IPU 发动机是配备单涡轮或双涡轮增压冷却空气系统的共轨间接喷油发动机。符合美国 EPA Tier 4 Final、欧盟 Stage V 和日本 2014（Tier 4 Final）排放标准。为了简化安装，IPU 提供全后处理安装、集成式冷却系统和安装于 IPU 上的进气滤清器。
性能概览
产品技术规格适用产品 C4.4
排放标准
| 排放 | 欧盟 Stage V、美国 EPA Tier 4 Final、日本 2014（Tier 4 Final） 欧盟 Stage V、美国 EPA Tier 4 Final、日本 2014（Tier 4 Final） |
通用
| 发动机配置 | 直列四缸四冲程柴油发动机 直列四缸四冲程柴油发动机 |
| 缸径 | 4.1 in 105 mm |
| 冲程 | 5 in 127 mm |
| 排量 | 268.5 in³ 4.4 l |
| 压缩比 | 16.0:2 16.0:2 |
| 进气方式 | 涡轮增压后冷式（TA）或双涡轮增压后冷式（TTA） 涡轮增压后冷式（TA）或双涡轮增压后冷式（TTA） |
| 旋转方向（从飞轮端看） | 逆时针 逆时针 |
| 后处理 | DOC+DPF+SCR DOC+DPF+SCR |
动力单元尺寸
| 长度 | 60.3 in 1532 mm |
| 宽度 | 34.2 in 869 mm |
| 高度 | 53.7 in 1364 mm |
| 重量 | 1559 lb 707 kg |
C4.4 标配设备
进气系统
- 标准空气滤清器
控制系统
- 全电子控制系统，所有接头和接线套管都能够防水，可经受严苛的非道路环境的考验
- 灵活、可配置的软件功能以及广受支持的 SAE J1939 CAN 总线让机器实现了高度集成
冷却系统
- 108°C（226°F）的顶部液箱温度属于标准配置，最大限度减小了冷却组件的尺寸
- 50:50 的水/乙二醇混合液
- 可以从代理商那里获取冷却系统设计指南，以确保设备的可靠性
飞轮和飞轮壳
- 多种动力传动系接口可供选择，包括 SAE 2 号和 SAE 3 号配置
燃油系统
- 电子高压共轨
- 创新的滤清器设计可确保为发动机提供最好的保护
润滑系统
- 多种油池选择，适用不同应用场合
动力输出
- 左侧的 SAE A 和 SAE B 法兰。左侧的其他 SAE A 法兰。在某些应用场合，也可以从发动机的前部获取发动机功率。还提供由工厂安装的压缩机。
通用
- 带有或不带平衡器
- 喷漆：Caterpillar Yellow，可应要求提供可选颜色
美国 EPA Tier 4 Final、欧盟 Stage V 后处理装置、日本 2014（Tier 4 Final）/清洁排放控制设备
- 柴油氧化催化剂（DOC）/柴油颗粒滤清器（DPF）/选择性催化还原（SCR）
- 无需清理灰分
- 被动再生
了解 C4.4 与常用比较产品相比如何。
工业
C4.4
已选择
- 最大功率
- 188 hp
- 140 kW
- 最大扭矩
- 601 lb-ft @ 1400 rpm
- 815 Nm @ 1400 rpm
- 排放
- 欧盟 Stage V、美国 EPA Tier 4 Final、日本 2014（Tier 4 Final）
- 欧盟 Stage V、美国 EPA Tier 4 Final、日本 2014（Tier 4 Final）
工业
C1.7
- 最大功率
- 48 HP
- 36 kW
- 最大扭矩
- 122 lb-ft @ 1600 rpm
- 166 Nm @ 1600 rpm
- 排放
- 欧盟 Stage V、美国 EPA Tier 4 Final、日本 2014（Tier 4 Final）
- 欧盟 Stage V、美国 EPA Tier 4 Final、日本 2014（Tier 4 Final）
工业
C7.1
- 最大功率
- 302 hp
- 225 kW
- 最大扭矩
- 940 lb-ft @ 1400 rpm
- 1274 Nm @ 1400 rpm
- 排放
- 美国 EPA Tier 4 Final、欧盟 Stage V、日本 2014（Tier 4 Final）
- 美国 EPA Tier 4 Final、欧盟 Stage V、日本 2014（Tier 4 Final）
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