El ECM, los sensores de postratamiento y el filtro de combustible se han montado en la IPU y se han validado para funcionar en los entornos más duros.
También se ha desarrollado un mazo de cables a medida para permitir una conexión sencilla con el cableado de la máquina.
Para que la instalación sea lo más rápida posible, también está disponible un panel de control del motor opcional para la supervisión del motor y el control de la velocidad.
La capacidad y los procesos de fabricación de primera clase, junto con las tecnologías probadas y la amplia validación de campo, garantizan la fiabilidad y la durabilidad en aplicaciones duras no relacionadas con la carretera.
El catalizador de oxidación diésel (DOC), el filtro de partículas diésel (DPF) y, en el C3.6, el sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) que se suministra instalado en el motor para proporcionar un tiempo de inactividad cero para la regeneración