Motores de Perfuração Terrestre C32 ACERT

Motores de Perfuração de Solo e Grupos Geradores C32 ACERT™

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Especificações-chave

Classificação Máxima
1500 BHP
1119 bkW
Emissões
Fora-de-Estrada do Tier 2 do EPA dos EUA
Fora-de-Estrada do Tier 2 do EPA dos EUA
Deslocamento
1953 pol³
32 l

Visão Geral

Os motores Cat C32 ACERT são a solução ideal para as suas operações exigentes no campo petrolífero. Décadas de operação em campo e pesquisa e desenvolvimento intensos possibilitaram que os motores C32 ACERT da Cat proporcionassem excelente desempenho com baixo custo de operação e poucas emissõesEste é um motor ideal para aplicações de perfuração terrestre mecânica, como comandos de bombas de lama. Os motores da Cat têm o apoio da rede mundial de revendedores Cat para operação com suporte técnico, manutenção, peças e garantia. Motor Diesel Cat C32 ACERT. Classificações Nominais: 597-1.007 bkW (800-1.200 bhp) a 1.800-2.100 rpm para atender aos padrões de emissões equivalentes ao Tier 2 do EPA dos EUA.

Especificações de Produto para C32 ACERT™

Classificação Máxima 1500 BHP 1119 bkW
Emissões Fora-de-Estrada do Tier 2 do EPA dos EUA Fora-de-Estrada do Tier 2 do EPA dos EUA
Deslocamento 1953 pol³ 32 l
Classificação Mínima 800 BHP 597 bkW
Diâmetro Interno 5.7 pol 145 mm
Curso 6.4 pol 162 mm
Velocidade Nominal 2100 r/min 1800 r/min
Aspiração Turboalimentado-Pós-arrefecido Turboalimentado-Pós-arrefecido
Governador e Proteção ADEM A3 ADEM A3
Peso do Motor - Seco Líquido 5040 lb 2286 kg
Rotação a Partir da Extremidade do Volante do Motor Anti-horário Anti-horário
Intervalo de Troca de Óleo 250 250
Volante do Motor e Caixa do Volante SAE N° 0 ou SAE Nº 1 SAE N° 0 ou SAE Nº 1
Dentes do Volante do Motor 136 (SAE 0), 113 (SAE 1) 136 (SAE 0), 113 (SAE 1)
Sistema de Arrefecimento Mínimo - Somente Motor 14.5 gal (EUA) 55 l
Comprimento 75.5 pol 1918 mm
Largura 58 pol 1473 mm
Altura 52 pol 1321 mm

C32 ACERT™ Equipamento Padrão

Sistema de Entrada de Ar

  • Quatro turbocompressores - escape de 3 cilindros para cada turbo
  • Conexões configuradas para ATAAC (Air-to-Air-Aftercooled, Pós-arrefecido Ar-Ar)ou trocador de calor remoto

Sistema de Controle

  • Módulo de controle eletrônico ADEM A4
  • Direção eletrônica, controle da velocidade da TDF
  • Classificações programáveis pelo cliente
  • Estratégia de partida no modo frio
  • Compensação automática de altitude
  • Compensação automática de temperatura do combustível
  • Marcha lenta baixa e alta programável e limite de rotação do motorsuperior
  • Diagnóstico eletrônico e registro de falhas
  • Sistema de monitoramento do motor
  • Transmissão SAE J1939 (diagnóstico e status do motor)

Sistema de Arrefecimento

  • Bomba da camisa de água centrífuga acionada por engrenagens - lado direito
  • Alojamento e termostato integrados
  • Arrefecedor de óleo do motor
  • Arrefecedor de óleo da transmissão opcional instalado

Sistema de Escape

  • Coletor de escape - seco
  • Duas saídas de escape vertical (frontal e traseira)

Sistema de Combustível

  • MEUI
  • Bomba de escorva do combustível
  • Bomba de transferência do combustível
  • Filtro primário e secundário de combustível - configurado do lado direito para montagem remota (instalada no lado direito da placa de transporte)

Volantes do Motor e Caixa do Volante

  • Alojamento de ferro do volante SAE Nº 1 ou SAE Nº 0
  • Volante do motor SAE Nº 0 ou SAE Nº 1
  • Adaptador opcional de transmissão

Sistema de Lubrificação

  • Respiro do cárter
  • Filtro de óleo - padrão do lado direito, opcional do lado esquerdo ou serviço de suporte remoto
  • Vareta de nível de óleo - padrão do lado direito, opcional do lado esquerdo ou serviçoduplo
  • Filtro de óleo - padrão do lado direito, opcional do lado esquerdo ou serviço duplo
  • Reservatório raso do óleo, reservatório traseiro

Sistema de Montagem

  • Suporte frontal do munhão
  • Suportes verticais e horizontais na caixa do volante traseira

Sistema de Proteção

  • Eletrônico de 24 V
  • Sobrevelocidade do motor com interrupções de ar opcionais comindicadores
  • Baixa pressão do óleo do motor
  • Obstrução do filtro de combustível
  • Temperatura do combustível
  • Alta temperatura do líquido arrefecedor do motor
  • Baixa temperatura do líquido arrefecedor do motor

Geral

  • Amortecedor de vibração e protetor opcional
  • Olhais de levantamento
  • Conector de fiação opcional do cliente
  • Conector da ferramenta de serviço
  • Pintura - amarelo Cat

C32 ACERT™ Equipamento Opcional

Sistema de Entrada de Ar

  • Filtro de ar
  • Adaptadores de entrada de ar
  • Adaptadores de saída do turbocompressor
  • Tubulações de ar

Sistema de Carga

  • Carregadores de bateria
  • Alternadores de carga
  • Montagem do alternador
  • Disjuntores e montagens

Sistema de Arrefecimento

  • Condicionadores do líquido arrefecedor de carga seca
  • Alojamento do termostato
  • Sensor de nível do líquido arrefecedor
  • Radiador
  • Ventiladores
  • Ventiladores de sucção
  • Adaptadores do ventilador
  • Comandos de ventilador

Emissões

  • Certificações da IMO

Sistema de Escape

  • Cotovelos
  • Silenciadores

Sistemas de Combustível

  • Bomba de escorva elétrica do combustível

Instrumentação

  • Dispositivo de gerenciamento do cliente
  • Fiação elétrica de interconexão
  • Painéis de instrumentos e medidores

Sistema de Lubrificação

  • Reservatórios de óleo
  • Lado de manutenção do óleo
  • Vareta de nível de óleo
  • Filtros de óleo
  • Óleos lubrificantes

Sistema de Montagem

  • Base de aço estruturado
  • Suporte do motor - frontal
  • Suporte do motor - traseiro

Tomadas de Força

  • Comando auxiliar
  • Polia do amortecedor
  • Bombas de engrenagem hidráulicas

Sistema de Proteção

  • Fechamentos mecânicos
  • Cortes do solenoide

Sistema de Partida

  • Motores de partida elétrica - 12 V, 24 V
  • Conjuntos da bateria - 24 V
  • Cabo da bateria
  • Rack da bateria
  • Auxiliares de partida

Arranjo da Transmissão

  • Tubulações de água das transmissões
  • Arrefecedor de transmissões

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