Unidad de potencia industrial C9.3B Unidades de potencia diésel - Menos reguladas

Unidades de potencia industrial diésel C9.3B

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Especificaciones clave

Máxima potencia
416 hp
310 kW
Emisiones
MAR-1 de Brasil, R96 Stage IIIA de NU
MAR-1 de Brasil, R96 Stage IIIA de NU
Régimen nominal
1800-2200 rev/min
1800-2200 rev/min

Información general

La configuración de la IPU (Industrial Power Unit, unidad de potencia industrial) Cat?� C9.3B no solo proporciona la flexibilidad y las opciones que ofrece un motor industrial estándar, sino que además viene equipada con filtro de aire y montaje completos, un sistema de refrigeración integrado con tuberías de aire y refrigerante, y un mazo de cables completo con un módulo de control electrónico (ECM, Electronic Control Module) montado en el motor.

Especificaciones del producto para C9.3B

Máxima potencia 416 hp 310 kW
Régimen nominal 1800-2200 rev/min 1800-2200 rev/min
Potencia mínima 308 hp 230 kW
Emisiones MAR-1 de Brasil, R96 Stage IIIA de NU MAR-1 de Brasil, R96 Stage IIIA de NU
Configuración del motor 6 en línea, diésel con ciclo de 4 tiempos 6 en línea, diésel con ciclo de 4 tiempos
Calibre 4.5 pulg 115 mm
Carrera 5.9 pulg 149 mm
Cilindrada 567.5 pulg³ 9.3 l
Relación de compresión 16.5:1 16.5:1
Aspiración Turboalimentado-postenfriado (TA) Turboalimentado-postenfriado (TA)
Rotación desde el extremo del volante Hacia la izquierda Hacia la izquierda
Longitud 83 pulg 2110 mm
Anchura 43 pulg 1100 mm
Altura 63 pulg 1603 mm
Peso 3265 lb 1481 kg

C9.3B Equipos estándar

Sistema de admisión de aire

  • Turboalimentado
  • Con postenfriador aire a aire
  • Sistema de turboalimentador de montaje medio con configuraciones de escape delantero y trasero (Tier 4 Final, Stage IV)

Sistema de control

  • Sistema de control electrónico
  • Mazo de cables de sobreespuma
  • Compensación automática de la altitud
  • Compensación de potencia para la temperatura del combustible
  • Funciones de software configurables
  • Transmisión y control del sistema de control del motor SAE J1939
  • Unidad de control electrónico integrado(ECU)
  • Control remoto de ventilador

Sistema de refrigeración

  • Salida del termostato vertical o derecha
  • Bomba de agua centrífuga
  • Orientación sobre el diseño del sistema de refrigeración disponible a través de su distribuidor para garantizar la fiabilidad del equipo

Volantes y caja del volante

  • Configuración de la TdF trasera doble
  • Disponible la toma de fuerza SAE N.º 1 con accionamientos opcionales de toma de fuerza SAE B o SAE C. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor con accesorios opcionales

Sistema de combustible

  • Common Rail de presión electrónica alta
  • Filtro de combustible primario
  • Filtros de combustible secundarios
  • Bomba de transferencia de combustible
  • Cebado electrónico de combustible

Sistema de lubricación

  • Radiador de aceite
  • Llenado de aceite
  • Filtros de aceite lubricante
  • Varilla de medición
  • Bomba de aceite accionada por engranajes
  • Elección de sumideros delantero, trasero o central

Toma de fuerza (TdF)

  • Accionamientos de toma de fuerza (TdF) SAE B o SAE C. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor en algunas aplicaciones.

General

  • Amortiguador de vibraciones
  • Argollas de elevación

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