Unidades de potencia industrial diésel C15

Especificaciones del producto para C15

C15 Equipos estándar

Sistema de admisión de aire

• Turboalimentado

• Con postenfriador aire a aire

• Sistema de turboalimentador de montaje medio con configuraciones de escape delantero y trasero (Tier 4 Final, Stage V de la UE, Japón 2014 [Tier 4 Final], Stage V de Corea, Stage IV de China para motores extraviales)

Sistema de control

• Sistema de control electrónico

• Mazo de cables de sobreespuma

• Compensación automática de la altitud

• Compensación de potencia para la temperatura del combustible

• Funciones de software configurables

• Transmisión y control del sistema de control del motor SAE J1939

• Unidad de control electrónico integrado(ECU)

• Control remoto de ventilador

Sistema de refrigeración

• Termostatos y carcasa, salida vertical

• Bomba de agua centrífuga

• Orientación sobre el diseño del sistema de refrigeración disponible a través de su distribuidor para garantizar la fiabilidad del equipo

Volantes y caja del volante

• Elección de la caja del volante SAE N.º 0 o SAE N.º 1

• Disponible la toma de fuerza SAE N.º 1 con accionamientos opcionales de toma de fuerza SAE A, SAE B o SAE C. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor con accesorios opcionales (Tier 4 Final de la EPA de EE. UU., Stage V de la UE, Japón 2014 [Tier 4 Final], Stage V de Corea, Stage IV de China para motores extraviales).

Sistema de combustible

• Inyección MEUI

• Filtro de combustible primario

• Filtros de combustible secundarios

• Bomba de transferencia de combustible

• Cebado electrónico de combustible

Sistema de lubricación

• Sistema de ventilación del cárter abierto

• Radiador de aceite

• Llenado de aceite

• Filtros de aceite lubricante

• Varilla de medición

• Bomba de aceite accionada por engranajes

• Elección de sumideros delantero, trasero o central

• Sistema de ventilación del cárter abierto con eliminación de humos (sistema de filtro OCV opcional) (Tier 4 Final, Stage V de la UE, Japón 2014 [Tier 4 Final], Stage V de Corea, Stage IV de China para motores extraviales)

Toma de fuerza (TdF)

• Accionamientos de toma de fuerza (TdF) SAE A, SAE B o SAE C. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor en algunas aplicaciones.

General

• Pintura: Amarillo Caterpillar, con colores opcionales disponibles previa solicitud

EPA Tier 4 Interim, Stage IIIB de la UE Equipos de postratamiento / control de emisiones limpias

• Sistema de regeneración CAT

• Módulo de emisiones limpias (CEM), compuesto por un filtro de partículas diésel (DPF) y un catalizador de oxidación diésel (DOC)

• Sistema de reducción de NOx (NRS)

• Kit de conexión de tubo flexible con codos giratorios de 90° para acoplar a la entrada del sistema de regeneración Cat

• Disponible en sistemas de 12 o 24 voltios

EPA Tier 4 Final, Stage IV de la UE Equipos de postratamiento / control de emisiones limpias

• Sistema de regeneración CAT

• Módulo de emisiones limpias (CEM), compuesto por un filtro de partículas diésel (DPF) y un catalizador de oxidación diésel (DOC)

• Unidad de control electrónico (ECU) de postratamiento

• Sistema de reducción de NOx (NRS)

• Unidad de control electrónico de bomba (PETU)

• Reducción catalítica selectiva (SCR)

• Disponible en sistemas de 12 V o 24 V