Unidades de Energia Industrial C15 - Altamente Regulamentado

Unidades de Energia Diesel Industriais C15

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Especificações-chave

Potência Máxima
580 hp
433 kW
Torque Máximo
1958 lb-pé @ 1400 rpm
2655 Nm @ 1400 rpm
Emissões
Tier 4 Final do EPA dos EUA, Estágio V da UE, Japão 2014 (Tier 4 Final), Estágio V da Coreia, Estágio IV Não Rodoviário da China
Tier 4 Final do EPA dos EUA, Estágio V da UE, Japão 2014 (Tier 4 Final), Estágio V da Coreia, Estágio IV Não Rodoviário da China

Visão Geral

A Unidade de Energia Industrial Cat® C15 é oferecida em classificações que variam entre 354 a 433 kW (475 a 580 hp) a 1.800 a 2.100 rpm. Pré-configurada para uma ampla gama de aplicações, a Unidade de Energia Industrial Cat® é um pacote completo de energia que conta com radiador, volante do motor, alternador e fiação do alternador totalmente pré-montados, para instalação rápida e simples em um grande número de aplicações de OEM, de clientes e de embaladoras. Essas unidades de baixo consumo de combustível são feitas para aplicações de irrigação, uso industrial, mineração e outras aplicações com bombas.

Especificações de Produto para C15

Potência Máxima 580 hp 433 kW
Torque Máximo 1958 lb-pé @ 1400 rpm 2655 Nm @ 1400 rpm
Velocidade Nominal 1.800-2.100 rpm 1.800-2.100 rpm
Potência Mínima 475 hp 354 kW
Emissões Tier 4 Final do EPA dos EUA, Estágio V da UE, Japão 2014 (Tier 4 Final), Estágio V da Coreia, Estágio IV Não Rodoviário da China Tier 4 Final do EPA dos EUA, Estágio V da UE, Japão 2014 (Tier 4 Final), Estágio V da Coreia, Estágio IV Não Rodoviário da China
Configuração do Motor Em linha 6, Diesel com Ciclo de 4 Tempos Em linha 6, Diesel com Ciclo de 4 Tempos
Diâmetro Interno 5.4 pol 137 mm
Curso 6.7 pol 171 mm
Deslocamento 927.6 pol³ 15.2 l
Taxa de Compressão 17.0:1 17.0:1
Aspiração Turboalimentado Pós-arrefecido (TA) Turboalimentado Pós-arrefecido (TA)
Rotação a Partir da Extremidade do Volante do Motor Anti-horário Anti-horário
Pós-tratamento DOC+DPF+SCR DOC+DPF+SCR
Comprimento 98 pol 2488 mm
Largura 48.4 pol 1229 mm
Altura 79 pol 2006 mm
Peso 5842 lb 2650 kg
Largura 43.8 pol 1112 mm
Altura 25.8 pol 654 mm
Peso 591 lb 268 kg
Diâmetro 14 pol 356 mm
Comprimento 33.6 pol 854 mm
Largura 11.3 pol 287 mm
Altura 21.7 pol 551 mm
Peso 42.8 lb 19.4 kg
Capacidade de Volume 51.1 qt (US) 48.4 l

C15 Equipamento Padrão

Sistema de Entrada de Ar

  • Turboalimentado
  • Pós-arrefecido Ar-Ar
  • Sistema turboalimentado de montagem central com configurações de escape frontal e traseiro (Tier 4 Final, Estágio V da UE, Japão 2014 (Tier 4 Final), Estágio V da Coreia, Estágio IV Não Rodoviário da China

Sistema de Controle

  • Sistema de controle eletrônico
  • Chicote de fiação coberto por espuma
  • Compensação automática de altitude
  • Compensação de potência para a temperatura do combustível
  • Recursos de software configuráveis
  • Difusão e controle do sistema de monitoramento do motor SAE J1939
  • Unidade de Controle Eletrônico (ECU, Electronic Control Unit) Integrado
  • Controle remoto do ventilador

Sistema de Arrefecimento

  • Termostatos e alojamento, saída vertical
  • Bomba de água centrífuga
  • Orientação sobre o projeto do sistema de arrefecimento disponível através do seu revendedor para garantir a confiabilidade dos equipamentos

Volantes do Motor e Caixa do Volante

  • Escolha de caixa do volante SAE Nº 0 ou SAE Nº 1
  • Tomada de força SAE N° 1 disponível com unidades de tomada de força opcional SAE A, SAE B ou SAE C. A potência do motor também pode ser obtida da frente do motor com acessórios opcionais. (Tier 4 Final do EPA dos EUA, Estágio V da UE, Japão 2014 (Tier 4 Final), Estágio V da Coreia, Estágio IV Não Rodoviário da China).

Sistema de Combustível

  • Injeção MEUI
  • Filtro primário do combustível
  • Filtros de combustível secundários
  • Bomba de transferência do combustível
  • Escorva eletrônica do combustível

Sistema de Lubrificação

  • Sistema de ventilação aberta do cárter
  • Arrefecedor de óleo
  • Bocal de enchimento de óleo
  • Filtro de óleo lubrificante
  • Vareta de nível do óleo
  • Bomba de óleo acionada por engrenagens
  • Opção de reservatórios frontais, traseiros ou centrais
  • Sistema de ventilação aberta do cárter com descarte de vapores (sistema opcional de filtro OCV) (Tier 4 Final, Estágio V dos EUA, Japão 2014 (Tier 4 Final), Estágio V da Coreia, Estágio IV Não Rodoviário da China)

Tomada de Força (PTO, Power Take Off)

  • Comandos de TDF SAE A, SAE B ou SAE C. A potência do motor também pode ser obtida da frente do motor em algumas aplicações.

Geral

  • Pintura: amarelo Caterpillar, com cores opcionais disponíveis a pedido

Equipamento de Controle de Emissões Limpas/Pós-tratamento do Período do Tier 4 da EPA dos EUA, Estágio IIIB da UE

  • Sistema de Regeneração Cat
  • Módulo de Emissões Limpas (CEM, Clean Emissions Module), que consiste em Filtro para Particulados de Diesel (DPF, Diesel Particulate Filter) e Catalisador de Oxidação de Diesel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)
  • Sistema de Redução de NOx (NRS, NOx Reduction System)
  • Kit de conexão de tubo flexível com cotovelos giratórios de 90° para conectar à Entrada do Sistema de Regeneração Cat
  • Disponível em sistemas de 12 ou 24 V

Equipamento de Controle de Emissões Limpas/Pós-tratamento do Final do Tier 4 do EPA dos EUA, Estágio IV da UE

  • Sistema de Regeneração Cat
  • Módulo de Emissões Limpas (CEM, Clean Emissions Module), que consiste em Filtro para Particulados de Diesel (DPF, Diesel Particulate Filter) e Catalisador de Oxidação de Diesel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)
  • Unidade de Controle Eletrônico (ECU, Electronic Control Unit) Pós-tratamento
  • Sistema de Redução de NOx (NRS, NOx Reduction System)
  • Unidade de Controle Eletrônico da Bomba (PETU, Pump Electronic Control Unit)
  • Redução Catalítica Seletiva (SCR, Selective Catalytic Reduction)
  • Disponível em sistemas de 12 V ou 24 V

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