Pompe à incendie 3406C

Pompes à incendie diesel 3406C

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Spécifications clés

Puissance maximale
482 HP
359 kW
Émissions
Non certifié. Ils sont disponibles pour les régions du monde non réglementées. Homologué FM et UL.
Non certifié. Ils sont disponibles pour les régions du monde non réglementées. Homologué FM et UL.
Régime nominal
1 750-2 300 tr/min
1 750-2 300 tr/min

Vue d'ensemble

Le Moteur diesel industriel de pompe à incendie 3406C Cat?� est proposé dans des puissances comprises entre 218 et 359 bkW (292 et 482 HP) à 1 750-2 300 tr/min. Ces puissances ne sont pas certifiées et sont disponibles pour les régions du monde non réglementées. Ils sont homologués FM et UL. Des puissances supplémentaires 3406C avec ou sans radiateurs sont disponibles, mais elles ne sont pas homologuées FM ou UL. Un démarrage à la demande est indispensable pour un moteur de pompe à incendie, à tout moment. Les moteurs de pompe à incendie Cat® sont réputés pour la fiabilité de leur démarrage et leur longue durée de vie.

Spécifications produit pour 3406C

Puissance maximale 482 HP 359 kW
Régime nominal 1 750-2 300 tr/min 1 750-2 300 tr/min
Puissance minimale 292 HP 218 kW
Émissions Non certifié. Ils sont disponibles pour les régions du monde non réglementées. Homologué FM et UL. Non certifié. Ils sont disponibles pour les régions du monde non réglementées. Homologué FM et UL.
Configuration du moteur Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps
Alésage 5.4 in 137 mm
Course 6.5 in 165 mm
Cylindrée 893 in³ 14.6 l
Taux de compression 14.5:1 14.5:1
Aspiration Avec turbocompresseur refroidi à l'admission Avec turbocompresseur refroidi à l'admission
Rotation côté volant Sens antihoraire Sens antihoraire
Post-traitement - -
Longueur 65.4 in 1660 mm
Hauteur 52.6 in 1335 mm

3406C Équipement standard

Circuit d'admission d'air

  • Collecteur et turbocompresseur refroidis par air ou par eau

Circuit de charge

  • Alternateur de charge 24 V, 35 A

Système de commande

  • Régulateur mécanique

Circuit de refroidissement

  • Thermostats et enveloppe
  • Pompe du circuit du bloc-cylindres, à engrenages, centrifuge
  • Échangeur thermique
  • Vase d'expansion
  • Circuit de refroidissement d'eau brute approuvé FM : 1,5" en fer, horizontal ou vertical, 1,5" en acier inoxydable 316, horizontal ou vertical
  • Radiateur en option, non classifié UL ou approuvé FM

Circuit d'échappement

  • Collecteur d'échappement, refroidi par eau (humide) ou sec
  • Coude d'échappement, sec, 152 mm (6 in), bride à 4 boulons

Volants et carter de volant

  • Volant SAE n° 1
  • Carter de volant : SAE n° 1
  • Rotation standard SAE

Circuit de carburant

  • Filtre à carburant
  • Pompe d'alimentation
  • Séparateur eau/carburant primaire

Instruments

  • Tableau de bord
  • Pression de l'huile moteur.
  • Manomètre de carburant
  • Thermomètre eau
  • Compteur d'entretien

Système de lubrification

  • Reniflard de carter
  • Refroidisseur d'huile
  • Filtre à huile de lubrification
  • Dispositif de remplissage d'huile dans le cache-soupapes et jauge baïonnette, tous deux du côté droit
  • Carter d'huile arrière
  • Dispositif de remplissage d'huile dans le cache-soupapes
  • Jauge baïonnette

Système de montage

  • Supports

Prises de force

  • Arbre de volant

Système de protection

  • Système de marche/arrêt automatique (conforme aux exigences de la norme NFPA 20, peut être alimenté par l'une ou l'autre de deux batteries sources et possibilité d'actionnement manuel du démarreur)

Généralités

  • Amortisseur de vibrations et protection
  • Œilletons de levage
  • Peinture : rouge Firepump, radiateur en option peint en noir

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