Groupes moteurs diesel industriels C9.3B

Spécifications produit pour C9.3B

C9.3B Équipement standard

Circuit d'admission d'air

• À turbocompresseur

• Refroidisseur d'admission air-air

• Circuit à turbocompresseur monté au milieu avec configurations d'échappement à l'avant et à l'arrière [Tier 4 Final, Stage V pour l'Union européenne, 2014 (Tier 4 Final) pour le Japon, Stage IV pour moteurs non routiers pour la Chine et Stage V pour la Corée]

Système de commande

• Système de commande électronique

• Faisceau de câblage OEM

• Compensation altimétrique automatique

• Compensation de puissance pour température du carburant

• Fonctionnalités logicielles configurables

• Système de surveillance du moteur, diffusion et commande SAE J1939

• Unité de commande électronique (ECU, Electronic Control Unit)

• Commande à distance

Circuit de refroidissement

• Sortie thermostat verticale ou côté droit

• Pompe à eau centrifuge

• Conseils pour la conception du circuit de refroidissement disponibles auprès de votre concessionnaire pour garantir la fiabilité de la machine

Volants et carter de volant

• Configuration de prise de force double à l'arrière

• Prise de force SAE 1 disponible, avec options d'entraînement SAE B ou SAE C. La puissance du moteur peut également être prélevée à partir de l'avant du moteur avec des équipements en option. Tier 4 Final, Stage V pour l'Union européenne, 2014 (Tier 4 Final) pour le Japon, Stage IV pour moteurs non routiers pour la Chine et Stage V pour la Corée

Circuit de carburant

• Rampe commune haute pression électronique

• Filtre à carburant primaire

• Filtres à carburant secondaires

• Pompe d'alimentation

• Dispositif électrique d'amorçage de carburant.

Système de lubrification

• Système de ventilation de carter (OCV, Open Crankcase Ventilation)

• Refroidisseur d'huile

• Goulotte de remplissage d'huile

• Filtre à huile de lubrification

• Jauge baïonnette d'huile

• Pompes à engrenages

• Choix de carters avant, arrière ou central

• Système de ventilation du carter avec évacuation des gaz du carter (système de filtre OCV en option) [Tier 4 Final, Stage V pour l'Union européenne, 2014 (Tier 4 Final) pour le Japon, Stage IV pour moteurs non routiers pour la Chine et Stage V pour la Corée]

Prise de force (PDF)

• Entraînements de prise de force (PDF) SAE B ou SAE C. La puissance du moteur peut également être prélevée à partir de l'avant du moteur sur certaines applications.

Généralités

• Amortisseur de vibrations

• Œilletons de levage

Normes américaines EPA Tier 4 Final, européennes Stage IV sur les équipements de contrôle des émissions propres/de post-traitement

• Module d'émissions propres (CEM, Clean Emissions Module), qui se compose de filtre à particules diesel (DPF, Diesel Particulate Filter) et catalyseur d'oxydation diesel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)

• Unité de commande électronique de pompe (PECU)

• Disponible en circuits 12 V ou 24 V

• Réduction catalytique sélective (Selective Catalytic Reduction, RCS)