Puissance nominale
| Puissance maximale | 456 hp 340 kW |
| Couple maximal | 1540 lb-ft @ 1400 tr/min 2088 Nm @ 1400 rpm |
| Régime nominal | 1800 à 2200 tr/min 1800 à 2200 tr/min |
| Puissance minimale | 335 hp 250 kW |
Moteurs diesel industriels C9.3B Chine NR4
China Nonroad Stage IV
Demander un devis Trouver concessionnaireSpécifications clés
- Puissance maximale
- 456 hp
- 340 kW
- Couple maximal
- 1540 lb-ft @ 1400 tr/min
- 2088 Nm @ 1400 rpm
- Émissions
- Norme chinoise Stage IV pour moteurs non routiers
- Norme chinoise Stage IV pour moteurs non routiers
Vue d'ensemble
Le Moteur diesel industriel C9.3B Cat® est proposé avec des
puissances nominales comprises entre 250 et 340 bkW (335-456 bhp)
à des régimes de 1 800 à 2 200 tr/min. Ces puissances nominales sont conformes aux normes sur les émissions Tier 4 Final de
l'EPA pour les États-Unis, Stage V pour l'Union européenne, 2014 pour le Japon, Tier 4
Final* pour la Corée ou Stage IV pour moteurs non routiers pour la Chine.
Les moteurs C9.3B constituent un choix idéal pour les applications
de puissance dans l'agriculture, l'assistance au sol des avions,
la construction, l'exploitation forestière, l'industrie en général,
la manutention et le secteur minier.
Avantages
Performances 18% De puissance en plus par rapport aux modèles précédents
21% D'augmentation du couple par rapport aux modèles précédents
Le bloc moteur est 12% plus léger que les modèles précédents
Caractéristiques en un coup d'œil
Spécifications produit pour C9.3B Chine NR4
Normes sur les émissions
| Émissions | Norme chinoise Stage IV pour moteurs non routiers Norme chinoise Stage IV pour moteurs non routiers |
Généralités
| Configuration du moteur | 6 cylindres en ligne 6 cylindres en ligne |
| Alésage | 4.5 in 115 mm |
| Course | 5.9 in 149 mm |
| Cylindrée | 567.5 in³ 9.3 l |
| Taux de compression | 17.0:1 17.0:1 |
| Aspiration | À turbocompresseur et refroidisseur d'admission À turbocompresseur et refroidisseur d'admission |
| Système de combustion | Injection directe Injection directe |
| Rotation côté volant | Sens antihoraire Sens antihoraire |
| Post-traitement | DOC+DPF+SCR DOC+DPF+SCR |
Dimensions du moteur (approximatives)
| Longueur | 44.3 in 1125 mm |
| Largeur | 31.1 in 791 mm |
| Hauteur | 42 in 1068 mm |
| Poids, net à sec (moteur à fonctionnement basique sans équipements en option) | 1907 lb 865 kg |
Dimensions du post-traitement
| Longueur | 36.4 in 925 mm |
| Largeur | 27.3 in 694 mm |
| Hauteur | 17 in 432 mm |
| Poids | 211 lb 96 kg |
C9.3B Chine NR4 Équipement standard
Circuit d'admission d'air
- À turbocompresseur
- Refroidisseur d'admission air-air
- Circuit à turbocompresseur monté au milieu avec configurations d'échappement à l'avant et à l'arrière
Système de commande
- Système de commande électronique
- Faisceau de câblage OEM
- Compensation altimétrique automatique
- Compensation de puissance pour température du carburant
- Fonctionnalités logicielles configurables
- Système de surveillance du moteur, diffusion et commande SAE J1939
- Unité de commande électronique (ECU, Electronic Control Unit)
- Commande à distance
Circuit de refroidissement
- Sortie thermostat verticale ou côté droit
- Pompe à eau centrifuge
- Conseils pour la conception du circuit de refroidissement disponibles auprès de votre concessionnaire pour garantir la fiabilité de la machine
Volants et carter de volant
- Prise de force SAE 1 disponible, avec options d'entraînement SAE A, SAE B ou SAE C. La puissance du moteur peut également être prélevée à partir de l'avant du moteur avec des équipements en option. (Tier 4 Final / Stage V avant-projet)
Circuit de carburant
- Rampe commune haute pression électronique
- Filtre à carburant primaire
- Filtres à carburant secondaires et tertiaires
- Pompe d'alimentation
- Dispositif électrique d'amorçage de carburant.
Système de lubrification
- Système de ventilation de carter (OCV, Open Crankcase Ventilation)
- Refroidisseur d'huile
- Goulotte de remplissage d'huile
- Filtre à huile de lubrification
- Jauge baïonnette d'huile
- Pompes à engrenages
- Choix de carters avant, arrière ou central
- Ventilation du carter en circuit ouvert avec évacuation des gaz (système de filtre OCV en option)
Prise de force (PDF)
- Entraînements de prise de force (PDF) SAE A, SAE B ou SAE C. La puissance du moteur peut également être prélevée à partir de l'avant du moteur sur certaines applications.
Généralités
- Peinture : jaune Caterpillar, couleurs disponibles en option sur demande
- Amortisseur de vibrations
- Œilletons de levage
Post-traitement
- Module d'émissions propres (CEM, Clean Emissions Module), qui se compose d'un filtre à particules diesel (DPF, Diesel Particulate Filter), d'un catalyseur d'oxydation diesel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst) et d'un système de réduction catalytique sélective (SCR, Selective Catalytic Reduction) très efficace.
Post-traitement conforme à la norme Tier 4 Final et à la norme Stage V avant-projet
- Unité de commande électronique de pompe (PECU)
- Disponible en circuits 12 V ou 24 V
Découvrez comment C9.3B Chine NR4 soutient la comparaison avec des produits fréquemment comparés.
Industriel
C9.3B Chine NR4
China Nonroad Stage IV
Sélectionné
- Puissance maximale
- 456 hp
- 340 kW
- Couple maximal
- 1540 lb-ft @ 1400 tr/min
- 2088 Nm @ 1400 rpm
- Émissions
- Norme chinoise Stage IV pour moteurs non routiers
- Norme chinoise Stage IV pour moteurs non routiers
Industriel
C7.1 Chine NR4
- Puissance maximale
- 275 hp
- 205 kW
- Couple maximal
- 927 lb-ft @ 1400 tr/min
- 1257 Nm @ 1400 rpm
- Émissions
- Norme chinoise Stage IV pour moteurs non routiers
- Norme chinoise Stage IV pour moteurs non routiers
Industriel
C13B Chine NR4
- Puissance maximale
- 577 hp
- 430 kW
- Couple maximal
- 1943 lb-ft @ 1400 tr/min
- 2634 Nm @ 1400 rpm
- Émissions
- Normes chinoises IV pour moteurs non routiers
- Normes chinoises IV pour moteurs non routiers
Galerie média
Photos
Moteurs diesel C9.3B Chine NR4 - Régions très réglementées
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