出力定格
| 最高出力 | 456 hp 340 kW |
| 最大トルク | 1540 lb-ft @ 1400 rpm 2088 Nm @ 1400 rpm |
| 定格回転数 | 1,800 ~ 2,200 rpm 1,800 ~ 2,200 rpm |
| 最小出力 | 335 hp 250 kW |
概要
エンジンからさらなる出力を
CAT® C9.3B産業用ディーゼルエンジンは、定格出力が1,800 ~ 2,200 rpmにおいて250 ~ 340 kW（335 ~ 456 hp）の範囲にわたります。これらの定格は、米国EPA Tier 4 Final、EU Stage V、中国オフロード（NR）Stage IV、日本2014年規制、韓国ステージVの各排出ガス基準に適合しています。
利点
出力を 18% 従来のモデルより向上
21% トルクが従来のモデルより向上
エンジンパッケージが 12% 従来のモデルよりさらに軽量化
機能一覧
製品仕様 C9.3B
排出ガス基準
| 排出ガス | EU Stage V、米国EPA Tier 4 Final、韓国Stage V、日本2014年規制、中国NRIV EU Stage V、米国EPA Tier 4 Final、韓国Stage V、日本2014年規制、中国NRIV |
ゼネラル
| エンジン構成 | 直列6気筒 直列6気筒 |
| 内径 | 4.5 in 115 mm |
| 行程 | 5.9 in 149 mm |
| 総行程容積（排気量） | 567.5 in³ 9.3 l |
| 圧縮比 | 17.0:1 17.0:1 |
| 吸気方式 | ターボチャージャ/アフタクーラ付き（TA、Turbocharged Aftercooled） ターボチャージャ/アフタクーラ付き（TA、Turbocharged Aftercooled） |
| 燃焼システム | 直噴 直噴 |
| 回転方向（フライホイールエンドから見て） | 反時計回り 反時計回り |
| 後処理 | DOC+DPF+SCR DOC+DPF+SCR |
エンジン寸法 - 概算
| 長さ | 44 in 1125 mm |
| 幅 | 31 in 791 mm |
| 高さ | 42 in 1068 mm |
| 質量 - 正味乾燥 - オプションのアタッチメントを含まない、基本運転エンジン | 1907 lb 865 kg |
後処理装置寸法
| 長さ | 36 in 925 mm |
| 幅 | 27 in 694 mm |
| 高さ | 17 in 432 mm |
| 質量 | 211 lb 96 kg |
C9.3B 標準装備
エアインレットシステム
- ターボチャージャ付き
- エアツーエアアフタクーラ
- ミッドマウントターボチャージャシステム、フロントおよびリア排気構成
コントロールシステム
- エレクトロニックコントロールシステム
- オーバーフォームワイヤリングハーネス
- 自動標高補正
- 燃料温度に合わせた出力補正
- 設定可能なソフトウェア機能
- エンジンモニタリングシステムSAE J1939ブロードキャストおよびコントロール
- 統合エレクトロニックコントロールユニット（ECU、Electronic Control Unit）
- リモートファンコントロール
冷却系統
- 垂直またはRHサーモスタットアウトレット
- 遠心式ウォータポンプ
- ディーラにてクーリングシステム設計のガイダンスを実施（装置の信頼性を確保するため）
フライホイールおよびフライホイールハウジング
- SAE 1パワーテイクオフとオプションのSAE B、SAE Cパワーテイクオフドライブを選択できます。オプションのアタッチメントを使用して、エンジン前方からエンジン出力を取り出すことも可能です。（Tier 4 Final、Stage V（提案））
燃料系統
- 電子高圧コモンレール
- プライマリフュエルフィルタ
- セカンダリおよびターシャリ燃料フィルタ
- 燃料トランスファポンプ
- 電子燃料プライミング
潤滑システム
- オープンクランクケース換気システム
- オイルクーラ
- オイルフィルタ
- 潤滑油フィルタ
- オイルレベルゲージ
- ギヤ駆動オイルポンプ
- サンプは、フロント、リア、センターから選択可能
- オープンクランクケース換気システム（フュームディスポーザル装備）（オプションのブローバイガスフィルタシステム）
パワーテイクオフ（PTO）
- SAE BまたはSAE Cパワーテイクオフ（PTO、Power Take Off）ドライブ。用途によってはエンジン前方からエンジン出力を取り出すこともできます。
ゼネラル
- 塗装: Caterpillarイエロー（ご要望によりオプションカラーにも対応）
- バイブレーションダンパ
- リフティングアイ
アフタートリートメントシステム
- ディーゼルパティキュレートフィルタ（DPF、Diesel Particulate Filter）、ディーゼル酸化触媒（DOC、Diesel Oxidation Catalyst）、高効率選択式触媒還元（SCR、Selective Catalytic Reduction）により構成されるクリーンエミッションモジュール（CEM、Clean Emissions Module）
- ポンプエレクトロニックコントロールユニット（PETU、Pump Electronic Control Unit ）
- 12 Vまたは24 Vシステムで使用可能
C9.3B を、よく比較される製品と比べて、違いを確認してみてください。
工業
C9.3B
選択済み
- 最高出力
- 456 hp
- 340 kW
- 最大トルク
- 1540 lb-ft @ 1400 rpm
- 2088 Nm @ 1400 rpm
- 排出ガス
- EU Stage V、米国EPA Tier 4 Final、韓国Stage V、日本2014年規制、中国NRIV
- EU Stage V、米国EPA Tier 4 Final、韓国Stage V、日本2014年規制、中国NRIV
工業
C7.1
- 最高出力
- 320 hp
- 240 kW
- 最大トルク
- 935 lb-ft @ 1400 rpm
- 1268 Nm @ 1400 rpm
- 排出ガス
- 米国EPAおよびCARB Tier 4 Final、EU Stage V
- 米国EPAおよびCARB Tier 4 Final、EU Stage V
工業
C13B
- 最高出力
- 577 hp
- 430 kW
- 最大トルク
- 1943 lb-ft @ 1400 rpm
- 2634 Nm @ 1400 rpm
- 排出ガス
- EU Stage V、米国EPA Tier 4 Final、韓国Stage V、日本2014年規制、中国NRIV
- EU Stage V、米国EPA Tier 4 Final、韓国Stage V、日本2014年規制、中国NRIV
比較ツールを使用してCATおよび競合他社のモデルの詳細な仕様を比較します。
すべてのモデルを比較メディア･ギャラリ
写真
動画
360度ビュー
C9.3B Tier 4ディーゼルエンジン - 厳しい規制に対応
C9.3B Tier 4ディーゼルエンジン - 厳しい規制に対応
C9.3B Tier 4ディーゼルエンジン - 厳しい規制に対応
C9.3B Tier 4ディーゼルエンジン - 厳しい規制に対応
CAT D6T Tier 4エンジンのお客様からの推薦の言葉
産業用C9.3 ACERT Tier 4エンジンのアニメーション
