産業用ディーゼル動力ユニット C9.3B

製品仕様 C9.3B

C9.3B 標準装備

エアインレットシステム

• ターボチャージャ付き

• エアツーエアアフタクーラ

• ミッドマウントターボチャージャシステム、フロントおよびリア排気構成（Tier 4 Final、EU Stage V、日本2014年（Tier 4 Final）、中国オフロードStage IV、韓国Stage V）

コントロールシステム

• エレクトロニックコントロールシステム

• オーバーフォームワイヤリングハーネス

• 自動標高補正

• 燃料温度に合わせた出力補正

• 設定可能なソフトウェア機能

• エンジンモニタリングシステムSAE J1939ブロードキャストおよびコントロール

• 統合エレクトロニックコントロールユニット（ECU、Electronic Control Unit）

• リモートファンコントロール

冷却系統

• 垂直またはRHサーモスタットアウトレット

• 遠心式ウォータポンプ

• ディーラにてクーリングシステム設計のガイダンスを実施（装置の信頼性を確保するため）

フライホイールおよびフライホイールハウジング

• デュアルリアPTOコンフィギュレーション

• SAE No. 1パワーテイクオフに加えて、SAE BまたはSAE Cパワーテイクオフドライブのオプションが設定されています。オプションのアタッチメントを使用して、エンジン前方からエンジン出力を取り出すことも可能です。（Tier 4 Final、EU Stage V、日本2014年（Tier 4 Final）、中国オフロードStage IV、韓国Stage V

燃料系統

• 電子高圧コモンレール

• プライマリフュエルフィルタ

• セカンダリ燃料フィルタ

• 燃料トランスファポンプ

• 電子燃料プライミング

潤滑システム

• オープンクランクケース換気システム

• オイルクーラ

• オイルフィルタ

• 潤滑油フィルタ

• オイルレベルゲージ

• ギヤ駆動オイルポンプ

• サンプは、フロント、リア、センターから選択可能

• オープンクランクケース換気システム（フュームディスポーザル装備）（オプションのブローバイガスフィルタシステム）（Tier 4 Final、EU Stage V、日本2014年（Tier 4 Final）、中国オフロードIV、韓国Stage V）

パワーテイクオフ（PTO）

• SAE BまたはSAE Cパワーテイクオフ（PTO、Power Take Off）ドライブ。用途によってはエンジン前方からエンジン出力を取り出すこともできます。

ゼネラル

• バイブレーションダンパ

• リフティングアイ

米国EPA Tier 4 Final、EU Stage IV後処理/排出ガス低減制御装置

• ディーゼルパティキュレートフィルタ（DPF、Diesel Particulate Filter）とディーゼル酸化触媒（DOC、Diesel Oxidation Catalyst）で構成されるクリーンエミッションモジュール（CEM、Clean Emissions Module）

• ポンプエレクトロニックコントロールユニット（PETU、Pump Electronic Control Unit ）

• 12 Vまたは24 Vシステムで使用可能

• 選択式触媒還元（SCR、Selective Catalytic Reduction）