産業用ディーゼル動力ユニット C15

製品仕様 C15

C15 標準装備

エアインレットシステム

• ターボチャージャ付き

• エアツーエアアフタクーラ

• ミッドマウントターボチャージャシステム、フロントおよびリア排気構成（Tier 4 Final、EU Stage V、日本2014年（Tier 4 Final）、韓国Stage V、中国オフロードIV）

コントロールシステム

• エレクトロニックコントロールシステム

• オーバーフォームワイヤリングハーネス

• 自動標高補正

• 燃料温度に合わせた出力補正

• 設定可能なソフトウェア機能

• エンジンモニタリングシステムSAE J1939ブロードキャストおよびコントロール

• 統合エレクトロニックコントロールユニット（ECU、Electronic Control Unit）

• リモートファンコントロール

冷却系統

• サーモスタットとハウジング、垂直アウトレット

• 遠心式ウォータポンプ

• ディーラにてクーリングシステム設計のガイダンスを実施（装置の信頼性を確保するため）

フライホイールおよびフライホイールハウジング

• SAE No. 1、SAE No. 0フライホイールハウジングから選択可能

• SAE No. 1パワーテイクオフとオプションのSAE A、SAE B、またはSAE Cパワーテイクオフドライブを選択可能です。オプションのアタッチメントを使用して、エンジン前方からエンジン出力を取り出すことも可能です。（米国EPA Tier 4 Final、EU Stage V、日本2014年（Tier 4 Final）、韓国Stage V、中国オフロードIV）。

燃料系統

• MEUIインジェクション

• プライマリフュエルフィルタ

• セカンダリ燃料フィルタ

• 燃料トランスファポンプ

• 電子燃料プライミング

潤滑システム

• オープンクランクケース換気システム

• オイルクーラ

• オイルフィルタ

• 潤滑油フィルタ

• オイルレベルゲージ

• ギヤ駆動オイルポンプ

• サンプは、フロント、リア、センターから選択可能

• オープンクランクケース換気システム（フュームディスポーザル装備）（オプションのブローバイガスフィルタシステム）（Tier 4 Final、EU Stage V、日本2014年（Tier 4 Final）、韓国Stage V、中国オフロードIV）

パワーテイクオフ（PTO）

• SAE A、SAE B、またはSAE Cパワーテイクオフ（PTO）ドライブ。用途によってはエンジン前方からエンジン出力を取り出すこともできます。

ゼネラル

• 塗装: Caterpillarイエロー（ご要望によりオプションカラーにも対応）

米国EPA Tier 4 Interim、EU Stage IIIB後処理/排出ガス低減制御装置

• CAT再生システム

• ディーゼルパティキュレートフィルタ（DPF、Diesel Particulate Filter）とディーゼル酸化触媒（DOC、Diesel Oxidation Catalyst）で構成されるクリーンエミッションモジュール（CEM、Clean Emissions Module）

• NOx削減システム（NRS、NOx Reduction System）

• フレックスパイプ接続キット、Cat再生システムインレットに接続する90 °回転エルボ付き

• 12 Vまたは24 Vシステムで使用可能

米国EPA Tier 4 Final、EU Stage IV後処理/排出ガス低減制御装置

• CAT再生システム

• ディーゼルパティキュレートフィルタ（DPF、Diesel Particulate Filter）とディーゼル酸化触媒（DOC、Diesel Oxidation Catalyst）で構成されるクリーンエミッションモジュール（CEM、Clean Emissions Module）

• 後処理エレクトロニックコントロールユニット（ECU、Electronic Control Unit）

• NOx削減システム（NRS、NOx Reduction System）

• ポンプエレクトロニックコントロールユニット（PETU、Pump Electronic Control Unit ）

• 選択式触媒還元（SCR、Selective Catalytic Reduction）

• 12 Vまたは24 Vシステムで使用可能