出力定格
| 最高出力 | 456 hp 340 kW |
| 最大トルク | 1540 lb-ft @ 1400 rpm 2088 Nm @ 1400 rpm |
| 定格回転数 | 1,800 ~ 2,200 rpm 1,800 ~ 2,200 rpm |
| 最小出力 | 335 hp 250 kW |
概要
CAT® C9.3B産業用ディーゼルエンジンは、定格出力が
1,800 ~ 2,200 rpmにおいて250 ~ 340 bkW（335 ~ 456 bhp）
の範囲にわたります。これらの定格は、米国EPA
Tier 4 Final、EU Stage V、日本2014年規制、韓国Tier 4
Final*、または中国オフロードStage IVの各排出ガス基準に適合しています。
C9.3Bエンジンは、農業、
航空機地上サポート、建設、林業、
一般産業、マテリアルハンドリング、
マイニングなどの動力源に最適です。
利点
出力を 18% 従来のモデルより向上
21% トルクが従来のモデルより向上
エンジンパッケージが 12% 従来のモデルよりさらに軽量化
機能一覧
製品仕様 C9.3B中国NR4
排出ガス基準
| 排出ガス | 中国オフロードStage IV 中国オフロードStage IV |
ゼネラル
| エンジン構成 | 直列6気筒 直列6気筒 |
| 内径 | 4.5 in 115 mm |
| 行程 | 5.9 in 149 mm |
| 総行程容積（排気量） | 567.5 in³ 9.3 l |
| 圧縮比 | 17.0:1 17.0:1 |
| 吸気方式 | ターボチャージャ/アフタクーラ付き（TA、Turbocharged Aftercooled） ターボチャージャ/アフタクーラ付き（TA、Turbocharged Aftercooled） |
| 燃焼システム | 直噴 直噴 |
| 回転方向（フライホイールエンドから見て） | 反時計回り 反時計回り |
| 後処理 | DOC+DPF+SCR DOC+DPF+SCR |
エンジン寸法 - 概算
| 長さ | 44.3 in 1125 mm |
| 幅 | 31.1 in 791 mm |
| 高さ | 42 in 1068 mm |
| 質量 - 正味乾燥 - オプションのアタッチメントを含まない、基本運転エンジン | 1907 lb 865 kg |
後処理装置寸法
| 長さ | 36.4 in 925 mm |
| 幅 | 27.3 in 694 mm |
| 高さ | 17 in 432 mm |
| 質量 | 211 lb 96 kg |
C9.3B中国NR4 標準装備
エアインレットシステム
- ターボチャージャ付き
- エアツーエアアフタクーラ
- ミッドマウントターボチャージャシステム、フロントおよびリア排気構成
コントロールシステム
- エレクトロニックコントロールシステム
- オーバーフォームワイヤリングハーネス
- 自動標高補正
- 燃料温度に合わせた出力補正
- 設定可能なソフトウェア機能
- エンジンモニタリングシステムSAE J1939ブロードキャストおよびコントロール
- 統合エレクトロニックコントロールユニット（ECU、Electronic Control Unit）
- リモートファンコントロール
冷却系統
- 垂直またはRHサーモスタットアウトレット
- 遠心式ウォータポンプ
- ディーラにてクーリングシステム設計のガイダンスを実施（装置の信頼性を確保するため）
フライホイールおよびフライホイールハウジング
- SAE 1パワーテイクオフとオプションのSAE A、SAE B、SAE Cパワーテイクオフドライブを選択できます。オプションのアタッチメントを使用して、エンジン前方からエンジン出力を取り出すことも可能です。（Tier 4 Final、Stage V（提案））
燃料系統
- 電子高圧コモンレール
- プライマリフュエルフィルタ
- セカンダリおよびターシャリ燃料フィルタ
- 燃料トランスファポンプ
- 電子燃料プライミング
潤滑システム
- オープンクランクケース換気システム
- オイルクーラ
- オイルフィルタ
- 潤滑油フィルタ
- オイルレベルゲージ
- ギヤ駆動オイルポンプ
- サンプは、フロント、リア、センターから選択可能
- オープンクランクケース換気システム（フュームディスポーザル装備）（オプションのブローバイガスフィルタシステム）
パワーテイクオフ（PTO）
- SAE A、SAE B、またはSAE Cパワーテイクオフ（PTO）ドライブ。用途によってはエンジン前方からエンジン出力を取り出すこともできます。
ゼネラル
- 塗装: Caterpillarイエロー（ご要望によりオプションカラーにも対応）
- バイブレーションダンパ
- リフティングアイ
後処理
- ディーゼルパティキュレートフィルタ（DPF、Diesel Particulate Filter）、ディーゼル酸化触媒（DOC、Diesel Oxidation Catalyst）、高効率選択式触媒還元（SCR、Selective Catalytic Reduction）により構成されるクリーンエミッションモジュール（CEM、Clean Emissions Module）
Tier 4 Final、Stage V後処理装置（提案）
- ポンプエレクトロニックコントロールユニット（PETU、Pump Electronic Control Unit ）
- 12 Vまたは24 Vシステムで使用可能
C9.3B中国NR4 を、よく比較される製品と比べて、違いを確認してみてください。
工業
C9.3B中国NR4
China Nonroad Stage IV
選択済み
- 最高出力
- 456 hp
- 340 kW
- 最大トルク
- 1540 lb-ft @ 1400 rpm
- 2088 Nm @ 1400 rpm
- 排出ガス
- 中国オフロードStage IV
- 中国オフロードStage IV
工業
C7.1中国NR4
- 最高出力
- 275 hp
- 205 kW
- 最大トルク
- 927 lb-ft @ 1400 rpm
- 1257 Nm @ 1400 rpm
- 排出ガス
- 中国オフロードStage IV
- 中国オフロードStage IV
工業
C13B中国NR4
- 最高出力
- 577 hp
- 430 kW
- 最大トルク
- 1943 lb-ft @ 1400 rpm
- 2634 Nm @ 1400 rpm
- 排出ガス
- 中国オフロードIV
- 中国オフロードIV
メディア･ギャラリ
写真
C9.3B中国NR4ディーゼルエンジン - 厳しい規制に対応
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