C4.4 EU Stufe V Tier 4 Industrieantriebsaggregat – für Länder mit stark regulierten Märkten

Industrie-Dieselantriebsaggregate C4.4

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Wichtige Spezifikationen

Maximale Leistung
188 HP
140 kW
Maximales Drehmoment
601 lb-ft bei 1400/min
815 Nm bei 1400/min
Emissionen
Stufe V (EU), EPA Tier 4 Final (USA), Japan 2014 (Tier 4 Final)
Stufe V (EU), EPA Tier 4 Final (USA), Japan 2014 (Tier 4 Final)

Übersicht

Der C4.4 IPU-Motor ist ein Common-Rail-Motor mit Direkteinspritzung und entweder einem Einzelturbo- oder einem Doppelturbo-Ladeluftkühlsystem. Der Motor erfüllt die Emissionsnormen EPA Tier 4 Final (USA), Stufe V (EU) und Japan 2014 (Tier 4 Final). Zur Vereinfachung des Einbaus bietet die IPU eine vollständige Nachbehandlungsvorrichtung, ein integriertes Kühlsystem und einen an der IPU montierten Ansaugluftfilter.

Produktspezifikationen für C4.4

Maximale Leistung 188 HP 140 kW
Maximales Drehmoment 601 lb-ft bei 1400/min 815 Nm bei 1400/min
Nenndrehzahl 2000–2200/min 2000–2200/min
Minimale Leistung 137 HP 102 kW
Emissionen Stufe V (EU), EPA Tier 4 Final (USA), Japan 2014 (Tier 4 Final) Stufe V (EU), EPA Tier 4 Final (USA), Japan 2014 (Tier 4 Final)
Konfiguration des Motors Vierzylinder-Viertakt-Reihendieselmotor Vierzylinder-Viertakt-Reihendieselmotor
Bohrung 4.1 in 105 mm
Hub 5 in 127 mm
Hubraum 268.5 in³ 4.4 l
Verdichtungsverhältnis 16.0:2 16.0:2
Ansaugsystem Turboaufladung und Ladeluftkühlung (TA) oder zwei Turbolader und Ladeluftkühlung (TTA) Turboaufladung und Ladeluftkühlung (TA) oder zwei Turbolader und Ladeluftkühlung (TTA)
Drehung auf Schwungradseite Entgegen dem Uhrzeigersinn Entgegen dem Uhrzeigersinn
Nachbehandlung DOC+DPF+SCR DOC+DPF+SCR
Länge 60.3 in 1532 mm
Breite 34.2 in 869 mm
Höhe 53.7 in 1364 mm
Gewicht 1559 lb 707 kg

C4.4 Standardausrüstung

Ansaugsystem

  • Standardluftfilter

Steuersystem

  • Das vollelektronische Steuersystem, alle Stecker und die Kabelbäume sind wasserdicht und für anspruchsvolle Off-Highway-Umgebungsbedingungen ausgelegt.
  • Die flexiblen und konfigurierbaren Softwarefunktionen und der gut unterstützte SAE J1939 CAN-Bus ermöglichen hochintegrierte Maschinen.

Kühlsystem

  • Standardmäßige Temperatur im oberen Tank 108 °C (226 °F), um die Größe des Kühlerpakets zu minimieren
  • Wasser-Glykol-Mischung im Verhältnis 50:50
  • Führung für Kühlsystem, über Ihren Händler erhältlich, um die Zuverlässigkeit der Anlage zu gewährleisten.

Schwungräder und Schwungradgehäuse

  • Große Auswahl von Antriebsstrangschnittstellen einschließlich SAE-Nr.-2- und SAE-Nr.-3-Konfigurationen.

Kraftstoffsystem

  • Elektronisches Hochdruck-Common-Rail
  • Innovative Bauweise des Filters gewährleistet maximalen Schutz des Motors

Schmiersystem

  • Große Auswahl an Ölwannen für verschiedene Anwendungen

Zapfwelle

  • SAE-A- und SAE-B-Flansche auf der linken Seite. Zusätzlicher SAE-A-Flansch verfügbar für die linke Seite. Die Motorleistung kann bei manchen Anwendungen auch an der Motorvorderseite entnommen werden. Werksseitig montierte Kompressoren sind ebenfalls jederzeit verfügbar.

Allgemeines

  • Mit oder ohne Ausgleicher verfügbar.
  • Lackierung: Caterpillar-Gelb, auf Anfrage sind optionale Farben verfügbar

EPA TIER 4 FINAL (USA), STUFE V (EU), JAPAN 2014 (TIER 4 FINAL) – NACHBEHANDLUNG/AUSRÜSTUNG ZUR EMISSIONSREDUZIERUNG

  • Diesel-Oxidationskatalysator (DOC) / Dieselpartikelfilter (DPF) / Selektive katalytische Reduktion (SCR)
  • Keine Ascheentsorgung erforderlich
  • Passive Regeneration

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Produktbroschüren und vieles mehr können heruntergeladen werden.

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