Silniki wysokoprężne C2.2 EU Stage V, Tier 4

Przemysłowe silniki wysokoprężne C2.2 NR4 (Chiny)

Wyślij zapytanie ofertowe Znajdź dealera

Najważniejsze dane

Moc maksymalna
74 KM
55 kW
Maksymalny moment obrotowy
199 lb-ft @ 1600 obr/min
270 Nm @ 1600 obr/min
Normy emisji
Nonroad Stage IV (Chiny)
Nonroad Stage IV (Chiny)

Podsumowanie

C2.2 i C2.2T to przemysłowe silniki wysokoprężne z wtryskiem pośrednim spełniające chińskie normy emisji Nonroad Stage IV bez konieczności stosowania kontroli elektronicznej, oczyszczania spalin lub recyrkulacji spalin. Silniki są dostępne w wersji wolnossącej lub w wersji z turbodoładowaniem, zapewniającej większy moment przy małych prędkościach obrotowych. Oferujemy też konfigurowane fabrycznie opcje, minimalizujące koszt projektowania i produkcji maszyny, jeśli jest wyposażona w sterownik elektroniczny.

Dane techniczne produktu C2.2 NR4 (Chiny)

Moc maksymalna 74 KM 55 kW
Maksymalny moment obrotowy 199 lb-ft @ 1600 obr/min 270 Nm @ 1600 obr/min
Znamionowa prędkość obrotowa 2800obr./min 2800obr./min
Moc minimalna 60 KM 45 kW
Normy emisji Nonroad Stage IV (Chiny) Nonroad Stage IV (Chiny)
Konfiguracja silnika 4-cylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny o cyklu 4-suwowym 4-cylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny o cyklu 4-suwowym
Średnica cylindra 3.3 in 84 mm
Skok tłoka 3.9 in 100 mm
Pojemność skokowa 135 in³ 2.2 l
Stopień sprężania 17.0:1 17.0:1
Ssanie Z turbosprężarką (T) oraz turbosprężarką i chłodnicą końcową (TA) Z turbosprężarką (T) oraz turbosprężarką i chłodnicą końcową (TA)
Układ spalania Wtrysk bezpośredni Wtrysk bezpośredni
Kierunek obrotów – od strony koła zamachowego W lewo W lewo
Oczyszczanie spalin DOC+DPF DOC+DPF
Długość 31.7 in 807 mm
Szerokość 20.8 in 529 mm
Wysokość 30.2 in 766 mm
Masa – netto – podstawowy działający silnik bez żadnych przystawek 509 lb 231 kg
Długość 16.1 in 408 mm
Masa 12.8 lb 5.8 kg
Średnica 6.1 in 155 mm

C2.2 NR4 (Chiny) Wyposażenie standardowe

Układ sterowania

  • Alternator 12V, 85A
  • Rozrusznik 12V
  • Wspomaganie rozruchu świec żarowych i dostarczanie ciepła bezpośrednio do cylindra zapewnia najlepszą wydajność rozruchu w niskich temperaturach
  • Elektroniczna jednostka sterująca (montowana na podwoziu)
  • Elastyczne funkcje oprogramowania z możliwością konfiguracji oraz dobra obsługa magistrali CAN SAE J1939 umożliwiają wysoki stopień integracji maszyn
  • Złącze wiązki przewodów i czujniki są wodoodporne i przystosowane do pracy w trudnych warunkach terenowych

Koła zamachowe i ich obudowa

  • Obudowa koła zamachowego SAE nr 4 w standardzie
  • Wybór ciężaru koła zamachowego i sposobu mocowania śrubami, aby dostosować się do wielu standardowych pomp i przekładni hydraulicznych.

Układ paliwowy

  • Wysokociśnieniowy system typu common rail o ciśnieniu 2000 barów
  • Filtry paliwa w zastrzeżonej technologii zapewniają ochronę silnika poprzez prawidłowe procedury serwisowe oraz wykrywanie wody w paliwie i maksymalnie wydłużają okres eksploatacji maszyny

Układ smarowania

  • Wymienne filtry oleju
  • Filtr oleju smarowego typu spin-on

Wał odbioru mocy (WOM)

  • Napęd WOM SAE A

Ogólne

  • Żeliwny blok cylindrów
  • Żeliwny kolektor wylotowy
  • Zdolność do pokonywania wzniesień o nachyleniu 35° w sposób ciągły
  • Malowanie, kolor żółty „Cat yellow”

Norma EPA (USA) Tier 4 Final dotycząca układów sterowania oczyszczaniem spalin

  • Katalizator utleniania do silników wysokoprężnych (DOC)
  • Filtr cząstek stałych (DPF) silnika wysokoprężnego

Zobacz, jak C2.2 NR4 (Chiny) wypada w porównaniu z innymi często porównywanymi produktami.

Narzędzia i pomoc ekspertów na każdym kroku

Galeria multimediów

Silniki wysokoprężne C2.2 EU Stage V, Tier 4

Silniki wysokoprężne C2.2 EU Stage V, Tier 4

Skorzystaj z naszych aktualnych ofert dla  C2.2 NR4 (Chiny)

Zobacz więcej ofert