Przemysłowy agregat prądotwórczy C2.2

Przemysłowe agregaty prądotwórcze z silnikiem wysokoprężnym C2.2

Wyślij zapytanie ofertowe Znajdź dealera

Najważniejsze dane

Moc maksymalna
74 HP
55 kW
Maksymalny moment obrotowy
199 lb-ft @ 1600 obr/min
270 Nm @ 1600 obr/min
Normy emisji
EPA Tier 4 Final (USA)/Stage V (UE)/normy japońskie z 2014 r. (Tier 4 Final)
EPA Tier 4 Final (USA)/Stage V (UE)/normy japońskie z 2014 r. (Tier 4 Final)

Podsumowanie

Silnik Cat?� C2.2 IPU to silnik z bezpośrednim wtryskiem common rail z układem turbodoładowania lub turbodoładowania powietrza schłodzonego spełniający wymogi norm emisji EU Stage V, U.S. EPA Tier 4 Final i normy japońskiej z 2014 r. (Tier 4 Final). W celu uproszczenia instalacji IPU zapewnia pełny montaż układu oczyszczania spalin, zintegrowany układ chłodzenia, pełną wiązkę przewodów elektrycznych oraz mocowanie dla elektronicznej jednostki sterującej i filtra paliwa.

Dane techniczne produktu C2.2

Moc maksymalna 74 HP 55 kW
Maksymalny moment obrotowy 199 lb-ft @ 1600 obr/min 270 Nm @ 1600 obr/min
Znamionowa prędkość obrotowa 2800obr./min 2800obr./min
Moc minimalna 49 HP 36.4 kW
Normy emisji EPA Tier 4 Final (USA)/Stage V (UE)/normy japońskie z 2014 r. (Tier 4 Final) EPA Tier 4 Final (USA)/Stage V (UE)/normy japońskie z 2014 r. (Tier 4 Final)
Konfiguracja silnika 4-cylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny o cyklu 4-suwowym 4-cylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny o cyklu 4-suwowym
Średnica cylindra 3.3 in 84 mm
Skok tłoka 3.9 in 100 mm
Pojemność skokowa 135 in³ 2.2 l
Stopień sprężania 17.0:1 17.0:1
Ssanie Z turbosprężarką oraz turbosprężarką i chłodnicą końcową Z turbosprężarką oraz turbosprężarką i chłodnicą końcową
Układ spalania Wtrysk bezpośredni Wtrysk bezpośredni
Kierunek obrotów – od strony koła zamachowego W lewo W lewo
Oczyszczanie spalin DOC+DPF DOC+DPF
Długość 39.1 in 992 mm
Szerokość 23.7 in 602 mm
Wysokość 38.8 in 985 mm
Masa 721 lb 327 kg

C2.2 Wyposażenie standardowe

Układ sterowania

  • Alternator 12V, 85A
  • Rozrusznik 12V
  • Wspomaganie rozruchu świec żarowych i dostarczanie ciepła bezpośrednio do cylindra zapewnia najlepszą wydajność rozruchu w niskich temperaturach
  • Elektroniczna jednostka sterująca (montowana na podwoziu)
  • Elastyczne funkcje oprogramowania z możliwością konfiguracji oraz dobra obsługa magistrali CAN SAE J1939 umożliwiają wysoki stopień integracji maszyn
  • Złącze wiązki przewodów i czujniki są wodoodporne i przystosowane do pracy w trudnych warunkach terenowych

Koła zamachowe i ich obudowa

  • Obudowa koła zamachowego SAE nr 4 w standardzie
  • Wybór ciężaru koła zamachowego i sposobu mocowania śrubami, aby dostosować się do wielu standardowych pomp i przekładni hydraulicznych.

Układ paliwowy

  • Wysokociśnieniowy system typu common rail o ciśnieniu 2000 barów
  • Filtry paliwa w zastrzeżonej technologii zapewniają ochronę silnika poprzez prawidłowe procedury serwisowe oraz wykrywanie wody w paliwie i maksymalnie wydłużają okres eksploatacji maszyny

Układ smarowania

  • Wymienne filtry oleju
  • Filtr oleju smarowego typu spin-on

Wał odbioru mocy (WOM)

  • Napęd WOM SAE A

Ogólne

  • Żeliwny blok cylindrów
  • Żeliwny kolektor wylotowy
  • Zdolność do pokonywania wzniesień o nachyleniu 35° w sposób ciągły
  • Malowanie, kolor żółty „Cat yellow”

Norma EPA (USA) Tier 4 Final dotycząca układów sterowania oczyszczaniem spalin

  • Katalizator utleniania do silników wysokoprężnych (DOC)
  • Filtr cząstek stałych (DPF) silnika wysokoprężnego

Zobacz, jak C2.2 wypada w porównaniu z innymi często porównywanymi produktami.

Narzędzia i pomoc ekspertów na każdym kroku

Galeria multimediów

Przemysłowy agregat prądotwórczy C2.2

C2.2 IPU z układem turbodoładowania powietrza schłodzonego – karta danych technicznych

Przemysłowy agregat prądotwórczy C2.2
C2.2 IPU z układem turbodoładowania powietrza schłodzonego – karta danych technicznych

Skorzystaj z naszych aktualnych ofert dla  C2.2

Zobacz więcej ofert