Moc znamionowa
| Moc maksymalna | 577 KM 430 kW |
| Maksymalny moment obrotowy | 1943 lb-ft @ 1400 obr/min 2634 Nm @ 1400 obr/min |
| Znamionowa prędkość obrotowa | 1800–2100 obr./min 1800–2100 obr./min |
| Moc minimalna | 456 KM 340 kW |
Moje konto
Sign In
Welcome! Sign In to personalize your Cat.com experience
If you already have an existing account with another Cat App, you can use the same account to sign in here
Register Now
One Account. All of Cat.
Your Caterpillar account is the single account you use to log in to select services and applications we offer. Shop for parts and machines online, manage your fleet, go mobile, and more.
Welcome Back!
Podstawowe informacje o koncie
Przemysłowe silniki wysokoprężne C13B Chiny NR4
Wyślij zapytanie ofertowe Znajdź dealeraNajważniejsze dane
- Moc maksymalna
- 577 KM
- 430 kW
- Maksymalny moment obrotowy
- 1943 lb-ft @ 1400 obr/min
- 2634 Nm @ 1400 obr/min
- Normy emisji
- Nonroad Stage IV (Chiny)
- Nonroad Stage IV (Chiny)
Podsumowanie
Silnik Cat® C13B dostarcza imponującą moc i wartość momentu obrotowego przy mniejszych, bardziej kompaktowych wymiarach. Układ oczyszczania jest mniejszy o 65% i lżejszy o 54% od swojego poprzednika, a gęstość mocy silnika wynosi ponad 34 kW/l. Model C13B został zaprojektowany z myślą o producentach wyposażenia OEM, umożliwiając im zmniejszenie wymiarów platform silnikowych, zmniejszenie kosztów instalacji i maksymalizację czasu działania przy zapewnieniu długotrwałej pracy także w najcięższych warunkach
Korzyści
Moc szczytowa zwiększona do 20% W porównaniu z wcześniejszymi modelami
Ponad 120 milionów godzin doświadczenia użytkowników
Pakiet silnika jest 32% lżejszy w porównaniu z wcześniejszymi modelami
Najważniejsze cechy w skrócie
Dane techniczne produktu C13B Chiny NR4
Normy emisji spalin
| Normy emisji | Nonroad Stage IV (Chiny) Nonroad Stage IV (Chiny) |
Ogólne
| Konfiguracja silnika | Rzędowy, 6 Rzędowy, 6 |
| Średnica cylindra | 5.1 in 130 mm |
| Skok tłoka | 6.2 in 157 mm |
| Pojemność skokowa | 762.8 in³ 12.5 l |
| Stopień sprężania | 15.8:1 15.8:1 |
| Ssanie | Z turbosprężarką i chłodnicą końcową (TA) Z turbosprężarką i chłodnicą końcową (TA) |
| Układ spalania | Wtrysk bezpośredni Wtrysk bezpośredni |
| Kierunek obrotów – od strony koła zamachowego | W lewo W lewo |
| Oczyszczanie spalin | DOC+DPF+SCR DOC+DPF+SCR |
Wymiary silnika – przybliżone
| Długość | 50 in 1274 mm |
| Szerokość | 39 in 994 mm |
| Wysokość | 45 in 1134 mm |
| Masa – netto – podstawowy działający silnik bez żadnych przystawek | 2480 lb 1125 kg |
Wymiary układu oczyszczania spalin
| Długość | 35.3 in 896 mm |
| Szerokość | 31.8 in 807 mm |
| Wysokość | 18.1 in 460 mm |
| Masa | 220 lb 100 kg |
C13B Chiny NR4 Wyposażenie standardowe
Układ dolotowy powietrza
- Z turbosprężarką
- Chłodnica końcowa powietrza doładowującego chłodzona powietrzem
- Dostępne konfiguracje z układem wydechowym z przodu lub z tyłu
Układ sterowania
- Elektroniczny układ sterowania
- Wiązka przewodów elektrycznych zabezpieczona pianką
- Automatyczna kompensacja zmian ciśnienia przy zmianie wysokości n.p.m.
- Kompensacja mocy zależnie od temperatury paliwa
- Funkcje oprogramowania z możliwością konfiguracji
- Układ monitorujący silnika z transmisją i sterowaniem w standardzie SAE J1939
- Wbudowana elektroniczna jednostka sterująca (ECU)
- Zdalne sterowanie wentylatorem
Układ chłodzenia
- Pionowy lub prawy wylot termostatu
- Odśrodkowa pompa wodna
- Dostępna pomoc dealera w zakresie wyboru konstrukcji układu chłodzenia w celu zapewnienia niezawodności sprzętu
Koła zamachowe i ich obudowa
- Dostępny wał odbioru mocy SAE nr 1 z opcjonalnymi napędami wału odbioru mocy SAE B lub SAE C. Przy zastosowaniu osprzętu opcjonalnego możliwy jest odbiór mocy z przodu silnika.
Układ paliwowy
- Układ paliwowy wtryskiwaczem elektronicznym uruchamianym mechanicznie (Mechanical Electronic Unit Injector, MEUI-C)
- Filtr wstępny paliwa
- Filtry dokładnego oczyszczania paliwa i filtry paliwa trzeciego stopnia
- Pompa zasilająca paliwa
- Sterowana elektronicznie pompa zasilająca układu paliwowego
Układ smarowania
- Układ otwartej wentylacji skrzyni korbowej
- Chłodnica oleju
- Wlew oleju
- Filtr oleju smarowego
- Prętowy wskaźnik poziomu oleju
- Napędzana przez przekładnię zębatą pompa oleju
- Do wyboru miska przednia, tylna lub środkowa
- Układ otwartej wentylacji skrzyni korbowej z usuwaniem spalin (układ filtrowania OCV wymagany dla silników certyfikowanych zgodnie z normą Stage V (UE))
Wał odbioru mocy (WOM)
- Napędy SAE B lub SAE C wału odbioru mocy (WOM). W niektórych zastosowaniach możliwy jest odbiór mocy z przodu silnika.
Ogólne
- Powłoka lakiernicza Caterpillar: żółty, na życzenie dostępne kolory opcjonalne
- Tłumik drgań
- Ucha do podnoszenia
Zobacz, jak C13B Chiny NR4 wypada w porównaniu z innymi często porównywanymi produktami.
Przemysłowe zespoły napędowe
C13B Chiny NR4
Wybrano
- Moc maksymalna
- 577 KM
- 430 kW
- Maksymalny moment obrotowy
- 1943 lb-ft @ 1400 obr/min
- 2634 Nm @ 1400 obr/min
- Normy emisji
- Nonroad Stage IV (Chiny)
- Nonroad Stage IV (Chiny)
Przemysłowe zespoły napędowe
C9.3B NR4 (Chiny)
China Nonroad Stage IV
- Moc maksymalna
- 456 KM
- 340 kW
- Maksymalny moment obrotowy
- 1540 lb-ft @ 1400 obr/min
- 2088 Nm @ 1400 obr/min
- Normy emisji
- Nonroad Stage IV (Chiny)
- Nonroad Stage IV (Chiny)
Przemysłowe zespoły napędowe
C18 NR4 (Chiny) (<560 kW)
- Moc maksymalna
- 630 KM
- 470 kW
- Maksymalny moment obrotowy
- 2178 lb-ft @ 1300 obr/min
- 2953 Nm @ 1300 obr/min
- Normy emisji
- Nonroad Stage IV (Chiny)
- Nonroad Stage IV (Chiny)
Galeria multimediów
Zdjęcia
Silniki wysokoprężne C13B Tier 4 – na rynki o bardzo rygorystycznych przepisach
Silniki wysokoprężne C13B Tier 4 – na rynki o bardzo rygorystycznych przepisach
Silniki wysokoprężne C13B Tier 4 – na rynki o bardzo rygorystycznych przepisach
Silniki wysokoprężne C13B Tier 4 – na rynki o bardzo rygorystycznych przepisach
Silniki wysokoprężne C13B Tier 4 – na rynki o bardzo rygorystycznych przepisach